Oui le les ai démonté pour les sabler et les peindre et l'autre face me semblait pas nette ...je vais la décrocher, de toute façon elle se désagrège, et la remplacer par une protection thermique alu...

   

ça doit être quelque part dans un de ses posts, Fernando (upsa) avait utilisé de l'isolant thermique (et colle ad hoc) pour installation de chauffage plutôt que les isolants thermiques alu+laine de verre +/- autocollants vendus par les boutiques auto qui me semble un peu "léger"

J'ai riveté les protection alu plus laine de verre

 

 
ok, c'est très beau, très vert, mais hélas très humide, les voitures (pas qu'elles d'ailleurs) n'aimaient pas, mais alors pas du tout...
par ici, il fait (souvent venteux mais) nettement plus sec (les anciennes apprécient beaucoup), généralement plus chaud et les petites routes sinueuses, peu fréquentées, sans radars, ni contrôles ne manquent pas non plus pour décrasser les bougies et éventuellement affoler le GPS

   

  Comment, qu'entends-je, qu'ouïs-je ...humide...mon pays... ...mais nonnnn...c'est le plus beau ( le mec pas trop chauvin qui parle )...ça marche, donc si tu connais le secteur, c'est encore mieux...


Aujourd'hui j'ai fini de "dépecer" les arbres de transmission et croisillons pour tout emmener à sabler comme il le faut.


J'ai tout bien dégraissé puis caché les zones où le sable ne doit pas aller.


Ce soir je viens de regarder sur "Victor" et "Alfa ricambi", tous les silentblocs et roulements se retrouvent, c'est pas un mal !


Je me fais suer pour sortir les silentblocs des bras de suspension, et j'ai peur de les tordre, c'est de la tôle de boite à sucre


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Bonsoir
Vérifie aussi les arbres de roues j'ai eu la mauvaise surprise d'un écrou de blocage de roulement desserré qui a bouffé une partie du filetage. Le montage a été modifié après 1972 l'écrou remplacé par une bague montée à chaud.
Bon courage.
Bernard

Bonjour Bernard,


Je voulais démonter les arbres de roues ( enfin, le bout du frein à main et les flasques pour sabler proprement ) mais en dévissant les 4 écrous en bout côté "mâchoires", tout ne vient pas ( en fait rien ne vient même ) et j'ai supposé qu'il fallait que je défasse le côté du pont pour que tout vienne, du coup, je ne voulais pas partir dans "l'extrémisme" et je suis en pleine hésitation

A priori comme ta voiture est de 1975 tu dois avoir le montage avec bague.
Je n'ai pas eu de problème pour démonter les axes de roues.
2 écrous pour l'étrier de frein à accrocher via un support au caoutchouc de butée de suspension.
4 écrous de blocage puis les 4 écrous de fixation de l'arbre de roue.
Démonter le câble de frein à main coté pont.
Taper sur la tulipe d'arbre de roue pour la débloquer et en principe ça sort.
Bonne chance.
Bernard

1975, c'est la date de commercialisation je pense car j'ai trouvé ( sur le carter d'huile par exemple et à un autre endroit de mémoire ) la date de 1972...
Pour ce qui est de démonter les étriers et les câbles de frein à main, j'en suis là...donc bien avancé, mais quand j'ai dévissé les 4 écrous dont je crois que tu me parles ( derrière la flasque en tôle ), et bien ladite flasque bouge comme le système de frein à main, mais l'arbre ne vient pas...


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la date de mise en circulation n'est pas significative (les dates sur les pièces non plus car Bertone puisait au hasard dans les stocks datant du début de la production), certaines Montreal ont eu beaucoup de mal à se vendre (choc pétrolier et boycott du réseau...)
la mienne produite en 1971 n'a trouvé preneur qu'en novembre 1974 !

si ta Montreal est vraiment une 1975, elle devrait avoir le gros servo frein, le MC d'embrayage et le réservoir de paupières déplacés vers l'avant, peut-être même la banquette arrière raccourcie pour laisser plus de recul aux sièges
voir sur le site de Bruce rubriques "modifications" et "end of the line"   http://www.alfamontreal.info/index.html#Modifications >http://www.alfamontreal.info/index.html#Modifications

pour connaître à peu près l'année de fabrication, il faut consulter la liste des n° de série (4 derniers chiffres uniquement) qu'on peut télécharger sur le site de Bruce Taylor :   http://www.alfamontreal.info/index.html#Identification >http://www.alfamontreal.info/index.html#Identification

rubrique" Chassis Nos" 4ème paragraphe lien surligné "current version (may 2020) of the database"


pour le pont arrière, je n'ai rien sur celui de la Montreal (en dehors du catalogue illustré des pièces détachées téléchargeable dans la rubrique documentation du forum), mais j'ai un pdf du manuel d'atelier Alfa Romeo sur le pont arrière des Guilia, il n'y a pas de grandes différences, si ça peut t'aider, envoies moi ton adresse mail en mp et je te l'enverrai

Bonjour à tous,


Allez, j'ai fini de l'ouvrir ce pont...après l'avoir nettoyé...


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