>

   >

Sacré boulot, on ne va plus oser sortir les notres quand tu aurs tout refait
Bonvourage pour la suite.

Bonjour Lietnom , tu ne risques rien et puis cela te laisse donc pas mal de temps à la cadence où je vais

Bonjour
Beau travail. Une photo de l'axe de transmission côté roulement de roue pour voir le système de blocage du roulement, écrou versus bague.
Bon sablage.
Bernard

Le voici...écrou donc pour moi...


   >

   >

J'espèretrouver ce joint du fond pour le remplacer...


   >

Merci pour les photos
Le joint est facile à trouver je dois même en avoir 4 ou 5 en stock dans ma recherche d'écrou de blocage. Pour finir j'ai fait refaire des écrous.
Je remaque une sorte de gorge sur l'arbre au niveau du filetage probablement pour un blocage de l'écrou. Je n'ai pas ça sur les miens ce qui explique le desserrage.
Bon WE.
Bernard

Affirmatif mon capitaine, le "creux" sert au blocage de l'écrou...

Bonjour
 Tu as un écrou cranté et on le mate avec un burin au niveau de la gorge. Mon montage à moi était réalisé par deux écrous crantés serrés à force. Montage non conventionnel et finalement peu fiable car ça s'est desserré à gauche. J'ai remplacé à droite mais à gauche j'ai ce montage à deux écrous plus fins que ceux d'origine solidarisés par un point de soudure. Le problème est que ces écrous sont quasiment introuvables sauf peut-être chez Häckner et que le montage avec bagues n'est pas possible car l'axe a un diamètre inférieur à celui de la bague. Bloque bien tes écrous.
 Bon courage.
 Bernard
 

Bonjour Brousse,


Je pense qu'il doit être possible d'en faire "tourner" le filetage chez un bon rectifieur, il te faut le tiens pour le pas du filetage et tu dois pouvoir faire dégauchir une ébauche de métal pour créer les créneaux et les faces de l'écrou au laser ou avec une fraise 5 axes...

eh ben !



en voilà un qui est bien parti pour faire concurrence à Fernando (upsa) , dont la restauration intégrale d'une Montreal reste inégalée jusqu'à ce jour

C'est beaucoup de courage et de temps à passer.
Comme je n'avais pas grand chose à faire j'en ai profité pour modéliser en 3D certaines pièces que je ne trouvais pas.
Caches de charnière de vitre arrière, la partie mobile et la partie fixe en un peu plus large pour avoir une meilleure assise sur le ciel de toit
Support de faux TA, la partie fixe, car pour la partie mobile, vis percée, je ne sais pas dessiner le filetage aussi je le fait ensuite et c'est assez délicat sur des pièces en plastique de faible épaisseur, mais en final ça fonctionne.
Ma dernière pièce est l'outil spécial de réglage de l'ouverture des papillons, relay crank tool, presque introuvable.
  https://www.sendspace.com/file/z4u89h >https://www.sendspace.com/file/z4u89h


  https://www.sendspace.com/file/z4u89h >Toujours autant de pb avec l'envoi de fichiers
  https://www.sendspace.com/file/z4u89h >Je recherche le possesseur de Montreal qui a monté un  https://www.sendspace.com/file/z4u89h >allumage Multic il ya 2 ans environ en région du Mans pour  https://www.sendspace.com/file/z4u89h >échanger sur le système
  https://www.sendspace.com/file/z4u89h >A plus  https://www.sendspace.com/file/z4u89h >Bernard

 

  eh ben !



en voilà un qui est bien parti pour faire concurrence à Fernando (upsa) , dont la restauration intégrale d'une Montreal reste inégalée jusqu'à ce jour

   

Arrêtez, je vais rougir...et puis surtout, je vais me mettre la pression...quoique je ne la prenne pas facilement ( je la bois par contre )
Non je vais tenter de faire les choses bien parce qu'il ne faut pas plus de temps pour le faire bien que mal...
Et puis je savoure ces moments où l'on peut passer des "plombes" pour nettoyer, préparer ou gratter un morceau de quelques centimètre quand dans ce monde moderne on vit à l'heure de la 5G à Mach 3 !
Affaire à suivre donc