Bravo Alain ...
Je vais t'amener ma voiture en révision, maintenant tu es un vrai spécialiste du réglage moteur

eh, eh ! pourquoi pas,
moi, je ne peux pas amener la mienne jusqu'à Bordeaux faute d'un endroit sécurisé pour la garer la nuit , mais ici je peux toujours faire un peu de place pour caser une ancienne

caprice du jour :

depuis le CT la voiture n'a pas roulé, une odeur d'essence attirait mon attention, ce matin je trouve une petite tâche au sol à l'arrière

diagnostic :
suintement au niveau des pompes, difficile de localiser la source et la cause de la fuite, donc il va falloir tout re-démonter, perspective réjouissante s'il en est...

J'ai eu la mème chose il y a quelques années, j'ai démonté les pompes, l'une d'elles avait une fuite au niveau de la connection électrique, j'ai monté une de GTV6 avec un régulateur et depuis tout va bien.

c'est bien ce que je crains,

comme j'ai refait il y a un an la partie non électrique des 2 pompes avec des joints toriques neufs, soit des vis se sont desserrées avec les vibrations, soit c'est l'étanchéité de la partie électrique qui est en cause (connecteur ou corps de pompe)
si c'est ça, je pense tenter un colmatage avec de la résine Restom pour réservoir, si ça fonctionne à l'intérieur d'un réservoir, ça devrait fonctionner à l'extérieur des pompes
on verra après démontage d'où vient le problème, mais ça attendra le retour de températures plus clémentes

C'est la surprise permanente comme ça la Montréal ou y en a qui sont plus fiables ?

@aranciata
je ne parle que pour moi, mais c'est souvent comme ça, chaque fois que tu penses en avoir fini, elle trouve autre chose pour te contrarier et que tu t'occupes d'elle (comme une femme, quoi ! )

 

  elle trouve autre chose pour te contrarier et que tu t'occupes d'elle (comme une femme, quoi ! )

   

C'est tout a fait ça ... Tu crois avoir trouvé ce qui lui fait plaisir... Et elle te fait un caprice ! Énervant, non ?... Ben, oui comme (mon), (ton), (nos) épouse(s) !!!

eh ! eh !
ne t'y trompes pas, on n'est pas misogynes, à peine réalistes et objectifs  

 

  C'est la surprise permanente comme ça la Montréal ou y en a qui sont plus fiables ?  

Pour te rassurer, j'ai la mienne depuis un an et demi, j'ai pas mal roulé (plus de 15000 kilomètres), et zéro soucis...

@Serge

avec le gros boulot que tu as fait sur la mécanique de la tienne, ce serait malheureux s'il en était autrement

moi, je retape, je rafistole, je rustine, alors c'est cahin caha...

A ben oui si c'est rafistolé, rustiné, c'est comme le canoé ca peut foirer. LA Montreal est donc fiable si elle est entretenue dans les regles alors !?

Qu'as tu fais comme mise à niveau HEV13 sur ton auto ?

Merci

Salut à tous,

Pour ma part en 10 ans et 20.000 km, j'ai changé l'embrayage, l'échappement, restauré le TA, refais les freins et c'est tout...
J'ai depuis quelque temps une fuite d'huile au distributeur et il faudrait que je le fasse les amortisseurs.
Comme fiabilité c'est pas mal...

Didier

@Aranciata

Moteur complet dont les roulements de pompe à eau, le point faible du moteur.
Radiateur refait à neuf, pompe à essence de GTV6, durites, thermostat de ventilo etc...

aujourd'hui, léger redoux,
alors, retour de la miss sur chandelles, démontage partiel (partie côté roue) du support de pompes en laissant les pompes en place pour essayer de localiser le fuite en visuel
contact, bien sûr dès que les pompes tournent, ça coule beaucoup plus franchement
deux constats, ça ne vient pas des durites et une seule pompe fuit (celle du bas), difficile de localiser avec précision la source, mais comme l'extérieur du connecteur est bien luisant jusqu'au caoutchouc, ça vient probablement de là

prochaine étape : sortie des pompes et test de la pompe fautive
je pensais tenter un colmatage par l'extérieur, mais finalement, je pense que je vais me lancer dans l'ouverture de la partie électrique et le changement des 2 joints (corps de pompe et connecteur)

à suivre