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Laquelle des voitures a rapportée la grande partie le la cinquantaine de coupes exposées au fond de la garage ?
Salut, Peter

De ces trophées et coupes, approximativement 60% appartiennent a mon fils ainé de son èpoque du karting (il s'est battu pendant plusieurs années avec, entre autres, Marc Gené et Oriol Serviá; aprés ceux-ci ils se sont profesionnalisés et mon fils a choisi sa carrière d'ingénieur), même les deux combinaisons qu'on voit au fond sont a lui.
Les autres on les a gagnées dans les rallys de régularité avec la Bertone, la Spider et aussi avec la Montréal malgré que celle-ci ne soit pas trop a l'aise dans ce genre d'epreuves.
Depuis deux ans je suis a l'arret car le fils ainé n'habite plus à Cambrils, le plus jeune n'aime pas les voitures (si, si, ça arrive parfois!!!!), et mes filles aiment les voitures mas pas le rôle de co-pilote!!!

ta Bertone 1ère série "boîte aux lettres" me plait bien même si je la préfèrerai avec ses pare chocs... si tu la vends un jour, fais moi quand même signe avant , bon, et les autres on les voit quand ?
quant à ta réponse à Peter... bien sûr, pas question pour toi de faire le co-pilote pour tes filles , égoïste va

AA

Superbe le coupé bertone c'est une GTA ?
Belle réussite de pilote pour ton fils, félicitation !

["on n'est jamais mieux servi que par soi même"]

"on n'est jamais mieux servi que par soi même" dit le dicton,
alors je l'ai pris au mot, je me suis offert en cadeau d'anniversaire la réalisation d'un rêve vieux de 50 ans (jamais trop tard pour bien faire).

je vous présente donc la petite dernière, (photos prises chez le vendeur)

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C'est une Mk2 3.8 l de 1962,en bon état et complète, munie d'un rare toit ouvrant métallique.
 Faute d'être parfaite, elle a fait l'objet d'une sérieuse restauration moteur, carrosserie et sellerie il y a une quinzaine d'années mais la peinture n'a pas sa teinte d'origine (bleu foncé métallisé) et le mastic commence à craquer par endroits, elle sera à refaire un jour ou l'autre (mais ça peut attendre), la sellerie refaite en cuir ivoire a besoin d'un sérieux nettoyage et peut-être d'une recoloration (la teinte des contreportes diffère un peu de celle des sièges ), les boiseries sont complètes et en bon état mais mériteraient peut-être un revernissage.

 A part celà, à défaut d'avoir un certificat de Jaguar-Daimler Heritage c'est une 2ème main et elle semble bien être "matching numbers", le bloc est bien un 3,8 l, la culasse et la coque portent bien les numéros indiqués sur la plaque constructeur, la plaque des Ets Delecroix est bien là aussi et concorde.
 

Elle a fait sans problème (avec un bon 130 soutenu sur autoroute) les 350 km pour revenir à la maison avec une consommation (raisonnable) de l'ordre de 14 l/100,

par contre la première ballade dimanche dernier s'est terminée après 50 km et retour à la maison sur plateau ,
petit problème de carburation ou d'allumage, je suis en train de réviser tout ça car tant qu'elle ne roule pas, elle bloque les autres au fond du garage...

AA

Elle est en haut de ma liste des anciennes "familiales", avec
sa cousine type S (moins chére)...mais bon, j'ai 4 voitures, et je vis en ville....alors ça attendra !
Bienvenue au gros chat en tout cas.

oui, la S j'ai longtemps hésité en fait je préfère son avant, mais à condition de faire retailler les passages de roues arrière en arrondi comme sur la Mk2 pour épouser la forme du bas des portes arrières (j'en ai vu, et ça change tout)
mais à cause du coffre allongé, des roues indépendantes à l'arrière et de la finition plus cossue elle pèse quelques quintaux de plus, ça se paie en consommation, déjà que la Mk2 n'est pas très sobre (bien réglée, c'est pas pire qu'une Montreal bien réglée à puissance égale) et comme elle est mal cotée, elle est souvent plus mal entretenue qu'une Mk2
AA

Félicitation Alain pour ton nouvel achat

C'est en effet une belle voiture familiale pour sortir le Dimanche .

Heureusement pour toi la sellerie n'est pas à refaire car sur ce type de voiture il y a plus de travail que sur une Montreal

 

 
Heureusement pour toi la sellerie n'est pas à refaire car sur ce type de voiture il y a plus de travail que sur une Montreal
   

ben ! en fait la sellerie n'a pas été très bien refaite, quelques approximations dans les ajustements, le cuir utilisé est trop épais d'ou les passepoils trop gros et il y a une différence de teinte assez visible entre les contreportes et les sièges
le jour ou je m'ennuie (?) je reprendrai ça (mais je m'offre une machine de sellier d'occas avant), pour la teinte, un professionnel refait ça dans la journée, il y a un artisan spécialisé dans le cuir pas très loin de chez moi
tout ça pourra attendre
je fixe la panne, je termine la Montreal, quelques bricoles sur la Porsche et le BJ, après on verra

AA

 

 
C'est en effet une belle voiture familiale pour sortir le Dimanche


   

petit rappel pour "les jeunots",
la "familiale" en question avec ses 220 chevaux (156 kw) et près de 210 kmh était au début des années 60 une redoutable sportive qui trustait les victoires
en particulier celle de Bernard Consten sur plusieurs "Tour de France Auto"

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AA

 

  une redoutable sportive qui trustait les victoires  

Dommage que l'on ne puisse pas en dire autant de la Montreal....
Sinon très belle voiture.

la faute au constructeur,
La Mk2 était le fer de lance de Jaguar en compétition sur route et la Type D sur les circuits, ça faisait vendre (et rêver pas seulement les ados comme moi)
la Montreal était le vilain petit canard d'Alfa Romeo (peut-être que s'ils avaient mis le moteur à l'arrière comme sur la 33...)

AA

Superbe!
Du temps ou les anglais se donnaient la peine de faire des belles voitures!.
Ca commence à revenir...

mouais !
sauf qu'aujourd'hui les capitaux chez les constructeurs anglais "ou supposés tels" ne sont généralement plus anglais (et beaucoup d'éléments non plus comme les moteurs Diesel de PSA chez Jaguar)