Bonjour,

content de pouvoir s'exprimer en français ! Je suis possesseur d'une Montreal orange métallisé (AR 602) depuis 2006 (AR 1426728 construite le 9 mai 1972 et vendue le 15 mai 1972 en France. La voiture était arrêtée depuis une vingtaine d'année et je me suis d'abord consacré à la remettre en route et à rouler. J'ai rapidement dû changer les joints de culasse, et réglé divers problèmes... Ayant du mal à régler la Spica, je l'ai démontée et remplacée par une injection Bosch K (issue d'une Ferrari 308). Depuis, je roule régulièrement, notamment en rallyes de régularité (cf photo aux Routes d'Auvergne l'an dernier). Le prochain gros chantier sera la carrosserie, mais pas pour tout de suite (rien de vital).

Je réessaie pour la photo (et j'en mettrai 2 si ça marche !)

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Bienvenu, bravo pour la ds j'ai aussi une ds, une 23 carbu en renovation....

Salut et bienvenu sur le forum Bressolette !

C'est très intéressant comme modif ton remplacement d'injection .

Tu pourras nous en dire plus et avec quelques photos pour illustrer ?

Merci .

Bienvenue,

J'avais vu cette photo sur LVA je crois, encore une Montreal qui court!!.
Vraiment intéressante cette modif d'injection. On veut voir!!
Ce Orange métallisé est vraiment indéfinissable...
Didier

Bienvenue !

Ah oui, l'injection, on veut voir ! Perfos correctes, conso ? (j'ai averti ma pompe Spica : "à la prochaine incartade -voir ma présentation-, je te débarque !" en aurais -je le courage ? Je signale aussi que le passage en carbu est assez génial : vu sur des Montreal européennes)

Pour moi c'est sûr , si ma pompe d'injection me fait défaut ,

je n'investirai pas 2500 euros pour la refaire ......

je passerai en carbus à moins que l'injection de ferrari 308 soit plus fiable ...

Je préparerai un topo avec photos de la modification Spica -> Bosch K d'ici qq jours (semaines)... Cela demande un peu de travail, notamment pour
confectionner une boîte à air (à la place des filtres à air) et de ne pas avoir la clim (seul endroit où mettre le doseur-distributeur).
Concernant la fiabilité, l'injection Bosch K est fiable (car simple). De mon côté, quelques soucis liés à la membrane d'origine entre les 2 étages,
remplacée par une taillée dans un matériau censé tenir à l'essence sous pression... mais tenant environ 6 mois seulement.
Comme certains modèles ont un clinquant inox à la place de la membrane, j'ai fait la modif et je suis en train (quand j'ai le temps) de
régler quelques détails... Avec la membrane en bon état, j'arrivais à une consommation de 11-12 l/100 avec de bonnes performances.
A suivre donc.

Pour les carbus, j'ai en effet vu une Montreal à Rovigo montée avec des carbus. En cherchant sur le site de Bruce sous carb conversion tu pourras voir le montage. Bruce dit qu'Alberto n'a besoin que de 13l/100km sur un long voyage mais je me rappelle qu'il avait dit consommer 20l/100km...

Au Luxembourg Alberto ne consommait plus que 13l au 100, et à Vevey il vendait son kit pour l'adaptation des carbus et de la tringlerie, avec la notice explicative pour les réglages.
Certes c'était à 900 euros, plus les 4 carbus d'Alfasud/Alfa 33 d'occase à trouver, mais quel bruit sympa avec les petits filtres à Air individuel ultraplat !
En plus c'est un jeune gars trés sympa (je me demande si ce n'est pas lui qui avait racheté sa voiture à une veuve qui l'avait mise dans son salon en souvenir de son mari !).