Salut Luc,

Belle entrée en matière, bravo pour ton acquisition.
Elle est de quelle couleur? (pas rouge pitié!)
On attend les photos...

  [quote author="Niamkoko""Niamkoko"  

  apres avoir nettoyé les moindres tuyaux et dégrippé les papillons des carbus, au deuxieme tour de clef, elle a craché son venin. un beau vrombissement ... l'émotion !

15 jours apres, contrôle technique et obtention de la carte grise pour une immatriculation.

YES !   [/quote]

Pas si mal que çà, c'est un bon début...

 

   

  a priori en dehors de bouffer 25L/100, rien de grave.   [/quote]

Un détail!

 

 

Merci pour l'accueil ...

elle est grise métallique !
vous allez rire, ... j'ai pas de photo (digne de ce nom).
alors question de vivre l'aventure en live ... comme le rallye de Monte-Carlo, labonne nouvelle ,elle n'a pas dépassé Nancy !
mon fils attendait la dépanneuse sous la pluie ...

Des ames charitables, passionnées de Montréal, se sont arretés, mais en vain ... la pompe SPICA fait des siennes ....

Ca fait 1 heure que je cherche un specialiste sur Nancy ... bon j'ai trouvé un vieux de la vieille (c'est comme ca qu'on me la présenté) qui fait surtout de la Porsche mais à aussi fait de laMontréal.

j'espère que ca ne va pas me couter un bras.

THULLE ? c'est ou ? je connais Tulle mais c'est en Corrèze ... c'est un peu loin ...mais bon c'est toujours utile !!!

Bon d'accord, je ne suis pas un pro de l'orthographe des bleds paumés *
C'est bien Tulle en Corrèze, actuelle capitale de la France


* désolé Jacky

Ya pas de mal, ... il aurait pu y avoir un THULLE ... ou un Tull ... ya bien un Jethro Tull ou alors Jet rotule !
bon à part ca ... y a t il une âme charitable, qui aurait la doc technique de la Montréal en Français ?

j'ai le sentiment que je pose une question bête !

[http://alfa-montreal.xooit.fr/f13-Les-tutoriels.htm >Les tutoriels]

peut-être que Fernando (upsa) aurait ça ?

sinon sur le forum :
le manuel de bord en Français :   http://alfa-montreal.xooit.fr/t76-Manuel-de-bord-telechargeable.htm >http://alfa-montreal.xooit.fr/t76-Manuel-de-bord-telechargeable.htm
la notice de la Spica postée par Georges, en italien hélas :   http://alfa-montreal.xooit.fr/t123-Notice-Pompe-injection-SPICA.htm >http://alfa-montreal.xooit.fr/t123-Notice-Pompe-injection-SPICA.htm
un lien posté par Philippe Cauche vers un manuel en Anglais sur le site de Bruce Taylor :   http://alfa-montreal.xooit.fr/t331-caracteristiques-techniques-en-Anglais.htm?q= >http://alfa-montreal.xooit.fr/t331-caracteristiques-techniques-en-Anglais.h...

bien sûr, en cherchant un peu, pas mal d'infos techniques en Français sur ce forum, dans les rubriques   http://alfa-montreal.xooit.fr/f6-L-atelier-sous-le-capot.htm >L'atelier - sous le capot et   http://alfa-montreal.xooit.fr/f12-Documentation-Technique.htm >Documentation Technique  http://alfa-montreal.xooit.fr/f13-Les-tutoriels.htm >Les tutoriels

et toutes les informations techniques en Anglais du site de Bruce Taylor :   http://www.alfamontreal.info/ >http://www.alfamontreal.info/

AA

[fortement]

Un spécialiste de Porsche anciennes, à injection mécanique Kugelfischer, ça n'est pas une mauvaise idée pour jeter un oeil à la Spica : j'ai un copain qui avait une 911 2.4E, et son injection a les mêmes principes, et les mêmes subtilité de réglage que la Montreal (mais évidemment zero pièces communes...).
Demande à ton fils, au passage, de renifler l'odeur du réservoir d'huile : si ça sent fortement l'essence, c'est que la Spica est malade (passage de l'essence dans l'huile au niveau des pistons de la pompe, qui ne sont plus étanches) comme souvent lorsqu'elles ont longtemps été immobilisées. Un symptome potentiellement annonciateur de gros frais.

En tout cas bienvenu dans ce microcosme un peu fou, en cette période d'essence chère, et d'autophobie.....

Bonjour Luc,

Bienvenu dans le monde Merveilleux du V8 Alfa.

La pompe Spica est le vrai coeur de la Montreal. Une fois révisée et bien réglée, ca tourne rond et pour longtemps. Mais pour ça il faut trouver un VRAI specialiste, et non qqun qui vu l'homme qui a vu l'ours... Spica ou KugelFisker, la seule chose qui les ressemblent, c'est que ce sont des pompes qui injectent de l'essence. Pour le reste, c'est vraiment spécifique. C'est comme si on disait que Alfa et BMW c'est pareil. Et je suis pleinement d'accord avec Filou, si ca sent l'essence dans l'huile, Direction l'hopital à Spica.

Première chose à faire : Acheter le livre de Bruce Taylor qui est la bible de tout Montréaliste. Tu vas trouver dedans plein de trucs qui te permettront de faire seul pas mal de choses. Réglage des ouvertures de papillons, contrôle TA, reglage de l'arrivée d'air, etc.....

Seconde chose à faire : Bénéficier de l'expérience de ceux qui sont passés par là.
Dans mon cas, un très bon mécano propriétaire également d'une Montréal n'a pas voulu toucher à la Spica. Je l'ai donc envoyé 2 fois chez le supposé "spécialiste" de la Spica aux USA, Wes Ingram sans succès. Par contre, tu peux t'aider de son manuel de diagnostique:   http://www.wesingram.com/SPICA_Roadside_Diagnosis_Nov2004.pdf >http://www.wesingram.com/SPICA_Roadside_Diagnosis_Nov2004.pdf.

Ne t'acharne pas, je connais des gens qui ont passé des mois sur la Spica sans succès. Pour moi le seul vrai vrai spécialiste de la Spica, c'est Sepp (Joseph) Burgi. Il est en Suisse Allemande et il ne fait que ça de ses journées. Lui écrire en allemand à mailto:info@alfamontreal.ch>info@alfamontreal.ch ou voir son site. C'est un peu cher mais rapide, efficace donc ça se justifie. Il a actuellement la pompe de JPG (un montréliste Français du Sud Ouest) en refection. En fonction du travail à effectuer, ca te coutera entre 1500 et 3000€. Mais après plus jamais de soucis...

Cordialement

pas du tout d'accord avec Filoud, entre la Montreal et la 911 (je suis bien placé pour comparer, puisque j'ai les deux), le seul point commun c'est la pompe à carburant Bosch (mais il n'y en a qu'une), pas la pompe à injection
il y a bien une pompe à injection mécanique sur les 911 E et S, mais elle n'a pas grand chose à voir avec une Spica... elle est absolument indéréglable
si la Spica est vraiment morte, il y a aussi la solution dont on a déjà parlé de passer aux 4 carbus double corps (neufs), plus esthétique, pas plus gourmand et pas plus cher (un peu plus compliqué à adapter c'est vrai), après reste à les équilibrer

AA

Luc,
ça nous fait au moins 2 points communs, nés à Madagascar et propriétaire d'une Montreal croisée par hasard
j'ai moins galéré que toi tout de même, quand elle roulera enfin, tu l'auras bien méritée

donnes le n° de série de la tienne car la date de mise en circulation ne veut rien dire (la mienne mise en circulation fin 1974 a été fabriquée en 1971 !)

Rodez n'est pas si loin de Carcassonne, alors on ne sais jamais...

bon courage

AA

au fait, ton pseudo Niamkoko m'intrigue, je me souviens d'avoir lu ( il y a très longtemps) un petit roman dont l'intrigue se situait dans l'afrique des années 50, intitulé "Aziza de Niamkoko", ça vient de là ?

AA

Ajma 11, pas de soucis ... on fera ce qu'il faut ...et je pense que tous les avis sont bons ... c'est ce qui fait que nos grand-mères au cœur fragile sont uniques !!!

les réponses à toutes les questions :

Ville de naissance : MAJUNGA en Novembre 1958.
Vécu jusqu'en 1972 a Fianarantsoa (M'car)

coté Alfa :
A part sur Tananarive (M'car), il n'y avait qu'une seule Alfa dans la partie sud de l'ile - Une Giulia TI jusqu'en 1970 (grise, puis blanche - le patron de mon père a plié la grise, remplacée par la blanche),celle du paternel.
De1970 a 75 il n'y en avait toujours qu'une, une1750 berline, avec les 2 magnifique tétons du tableau de bord et une plaque d'acier de 1.5 cm en renforcement pour protéger le carter.
c'était encore celle du paternel. Sur les pistesFianar - Tuléar elle a fait son 180Km/h ... un régal.

coté pseudo :
NIAMKOKO > oui c'est bien cela, il s'agit bien d'Aziza de Niamkoko (Niamey, KOnakry et KOtonou au lieu de COtonou) ... une image des plus pittoresque de l'époque coloniale, absolument délectable ...

coté Montréal :
N° de série : 1427959
En 73 elle habitait dans le 31 (toulouse) et en 81 elle habitait dans le 38 - remise en vente par Bertrand BALLAS (c'est lui mon pote, actuellement concessionnaire BMW sur Grenoble).
Pour les jeunes du forum, BERTRAND était pilote officiel Alfa en rallye. Il se tirait la bourre avec l'autre piloteALFA:LOUBET.
Il y a un livre sur la GTV qui est sorti il y a 2 ans ... la photo de couverture c'est Bertrand BALLAS.
Aujourd'hui BERTRAND est pilote Toyota et je pense vétéran du trophé ANDROS ... il fini toujours sur une des marches du podium.

Pour info : à part me prévenir dans quoi je mettais les pieds, il ne m'a pas fait de fleur coté prix ... mais quand on aime on ne compte pas (c'est bien la le probleme).
il a une Zagato (recente)de compete à vendre. avis aux amateurs.

Distance Rodez/Carcassonne :
c'est disons 3 heures de route ... mais avec une voiture qui marche


***********************************
moi j'ai une question à tous les membres de ce forum qui ont visiblement une MONTY :

jamais il n'y a un rassemblement de MONTY, digne de ce nom ?

je veux dire par là un truc qui se fait une fois l'an, lors des beaux jours, et ou toutes les MONTY se retrouvent (sauf celles qui sont en panne comme la mienne)
...et ou les propriétaires se retrouvent devant de bonnes bouteilles et une bonne tranche d'Aubrac ou de Charolais pour les amateurs de carne ...

Un truc raisonnable ou l'union fait la force et permet de ne pas se ruiner en repas gastro et hotel *** !

sait-on combien de MONTY sont immatriculées en France ?

[Madagascar]

Madagascar
je suis né à Tananarive mais je n'ai pas eu la chance de vivre à Mada, ni même d'y retourner (pourtant je viens de passer 5 ans à la Réunion, la porte à côté si on peut dire...), un de ces jours peut-être, maintenant que j'ai le temps...

Niamkoko
je n'avais pas identifié le sens caché de Niamkoko , j'ai trouvé que cadre ressemblait beaucoup au Togo ou au Bénin
j'avais bien aimé l'ambiance de ce petit roman, un peu caricatural... mais pas tant que ça en fait (je vivais en Côte d'Ivoire à l'époque, il y ont tourné un film inspiré du roman, mais ça a donné un navet)

Rassemblement :
comme tu es nouveau venu sur le forum, tu as des excuses
le rassemblement 2013 est prévu pour le pont de l'Ascension dans le Jura, voir les détails dans la rubrique Evennements : voici le lien   http://alfa-montreal.xooit.fr/t197-Rassemblement-2013.htm >http://alfa-montreal.xooit.fr/t197-Rassemblement-2013.htm
il y a quelques inscrits mais comme ma Montreal ne sera pas encore opérationnelle, je n'y serai pas

sinon, un "grand" rassemblement (international) est prévu en Bourgogne en 2014, mais tout reste à organiser et ça fait un bon moment qu'on en a plus parlé, il serait peut être temps de s'y remettre, il y a un sujet là dessus :   http://alfa-montreal.xooit.fr/t270-FRANCE-2014.htm >http://alfa-montreal.xooit.fr/t270-FRANCE-2014.htm

Rodez-Carcassonne ?
entre Rodez et Carcassonne, il y a bien Albi qui vaut une petite visite, ça coupe la poire en 2 et ça peut intéresser aussi les 2 toulousains,
il y a bien aussi Montreal de l'Aude , mais c'est un peu plus loin de Rodez

attention, une Montreal (un peu négligée, il est vrai) qui roule, ça ne garantit pas une ballade de 300 km sans panne (sinon ça ne serait pas une Montreal digne de ce nom )
c'est pour ça que je profite de la remise en route de la mienne après 5 ans d'absence, donc d'immobilisation, pour essayer de la fiabiliser (un peu) et de lui donner un petit coup de jeune au passage ,
fais un tour dans la rubrique   http://alfa-montreal.xooit.fr/f6-L-atelier-sous-le-capot.htm >L'atelier - sous le capot sujet "conseils pour une remise en route"... tu verras ce qui t'attends, la route est longue et semée d'obstacles, mais pas impraticable , et puis avec une Montreal, on ne s'ennuie jamais, il suffit d'avoir une bonne assistance et un téléphone mobile qui marche (et du réseau, mais ça c'est plus problématique si on affectionne les petites routes tortueuses et peu fréquentées )


le nombre de Montreal vendues en France à l'époque tourne officiellement autour de 400, combien en reste-t-il ? pas 400 c'est sûr, et combien sont roulantes après 40 ans   http://alfa-montreal.xooit.fr/t203-Combien-de-Montreal-en-France.htm#p2753 >http://alfa-montreal.xooit.fr/t203-Combien-de-Montreal-en-France.htm#p2753


d'après la liste des numéros de série qui est sur le site de Bruce Taylor, la tienne aurait donc été fabriquée en 1972

AA

On a fait un rassemblement francophone (avec deux amis belge et allemand) en 2011 á Saumur. 14 voitures, c'était super, si tu veux je t'envoie le dvd gratis....

Bonjour Filou
je suis preneur pour le DVD.

adresse : lieu-dit POUX - 12390 Goutrens

Salut Luc,
Bienvenue içi, super! encore une voiture qui sort de l'ombre!.
Pour ton problème, effectivement c'est la pompe et plus particulièrement le TA. J'ai eu le même problème au début...
Le plus simple c'est le démonter, de le tremper dans l'eau bouillante et mesurer l'extension du bitonio. Un TA hors cote et la voiture reste au starter même quand elle est chaude!.
C'est moins cher d'envoyer le TA chez Wes Ingram, ça m'avait couté 300€.
De toute les maniéres, il faut refaire les réglages comme décrit sur le site de Bruce, et avant de changer le TA mettre 1/2 de FCS en plus pour appauvrir le mélange, le problème c'est qu'a froid on a pas de starter!
Je n'ai pas bien compris ou était la voiture??

Didier