Salut S,

Et alors au banc, il y a combien de chevaux ?
J'avais lu par ailleurs que l'injection apportait à +20hp / spica, une conso à 8l/100km et une polution quasi nulle... et une stabilité de ralenti irréprochable ! (pour l'avoir entendu)

A+

Les Montreal que l'on a passé au banc sont très très loin d'avoir les 200 CV promis.


Avec l'injection électronique, on gagne effectivement une vingtaine de CV et l'on est toujours pas à 200. La consommation est en chute libre mais surtout, l'essence ne passe plus dans l'huile et effectivement les valeurs en matière de pollution sont très bonnes.


Pour ceux qui sont intéressés, ont peut faire la modif. C'est presque invisible et le confort d'utilisation est bien là mais c'est une opération assez coûteuse.

Bonjour c'est quoi assez coûteuse ? plutôt HARRRRRG quand même ou bien oui bon on peut l'envisager et petite question subsidiaire est-ce réversible sans avoir recours à un autre jeu de culasses merci et bonne continuation dans ce garage de rêve

un kit d'injection pour une auto 4 cylindres , c'est là :   http://www.street-motorsport.fr/Kit-boitier-programmable-SYBELE-Sybele-Challenger-Kit-Complet-p-15808.html >http://www.street-motorsport.fr/Kit-boitier-programmable-SYBELE-Sybele-Chal...


en extrapolant : 1500 €  ?


reste à trouver les bons injecteurs etc ...

C'est intéressant une alternative à la spica...

sujet qui revient de temps en temps sur le tapis... alternative à la Spica : carbus # injection électronique
et Sybèle, on en a déjà parlé sur ce forum quelque part (ici entre autres   http://alfa-montreal.clicforum.fr/t26-Revision-Spica.htm?q=syb%C3%A8le&start=15%29 >http://alfa-montreal.clicforum.fr/t26-Revision-Spica.htm?q=sybèle&start......
le kit signalé par shamrock ne semble pas comprendre les injecteurs ni la sonde Lambda (sur la Montreal il en faut peut être même 2) il faudrait donc ajouter entre 1.000 et 1300 € aux 2 kit (prix relevés sur le même site)
en outre un kit pour V8, plus rare risque d'être vendu plus cher que 2 kits 4 cyl
reste que selon ce qui a été dit il faut faire usiner des passages d'injecteurs adaptés... à priori, ce n'est pas réversible

au total, on arrive dans les mêmes eaux qu'une réfection complète de la Spica chez Burgi, la conformité à l'origine en moins

Bonjour

Il faut un boitier capable de gérer 8 cylindres, tant au niveau injection que allumage, et ce n'est pas évident, beaucoup de boitier ne fournissant pas une puissance d'allumage suffisante.
Les injecteurs ne sont pas un problème et leur montage est même réversible.

Ce qui est moins réversible, c'est les tuyaux qui vont de la Spica aux injecteur d'origine.
pour que la modification soit moins visible, nous laissons la Spica en place et nous coupons les tuyaux sous le filtre à air.

Par contre lorsque l'on a gouté à ce système, il est peu probable que l'on souhaite rertourner en arrière.
La voiture démarre au 1/4 de tour
La puissance et le couple sont en augmentation
La consommation est en baisse
Il n'y a plus de dilution de l'huile par l'essence excédentaire
Il n'y a plus de fumée noire à l'arrière de l'auto

Pour ceux qui sont interessés, je pourrais vous en dire plus la semaine prochaine

Le principal problème dans cette modification est de trouver une gestion électronique capable de fournir un allumage haute puissance pour 8 cylindres en plus de la gestion de l'injection, et ça c'est pas simple du tout.


Les boîtiers que l'on trouve un peu partout gèrent très bien l'injection, mais pour l'allumage, ils se contentent d'envoyer une impulsion qui donne le signal au système d'origine de la voiture.
Sur les voitures modernes, pas de problème car l'allumage est électronique et puissant, par contre c'est loin d'être le cas sur les voitures anciennes. Il faut donc une gestion spécialement prévue pour gérer l'allumage et surtout pour gérer 8 cylindres. C'est pas évident à trouver et surtout, c'est très cher.


Par contre, c'est extrêmement fiable et pas besoin d'y revenir, contrairement à une Spica, même fraîchement révisée.

Samedi, la Montreal a fait ses premiers tours de roues

et c'est bestial

Avec son échappement latéral, sa sonorité est fantastique et une montée dans les hauts régimes facile...
Presque une F40LM et surement une Montreal de course épatante. Rien a voir avec les meilleures autos du moment. Celle-ci est The BEST !

L'auto est très bien finie, c'est indiscutable, c'est beau et sera efficace.

Après tout ce temps passé, le sourire radieux samedi était aussi au rdv.
A+

Pour quand la vidéo?

 

  Pour quand la vidéo?  

 Et les photos?

Et la bande son?

Je voulais poster 2 courtes vidéos faites à l'arrache et des photos, mais j'ai des problèmes pour charger les photos depuis l'ipad et le format video n'est pas accepté

Stéphane saura faire mieux que celle ci mais en attendant:

   >

(Edit Modo: J'ai redimensionné l'image. Serge)