Salut à tous ,

 je relance ce post pour vous faire part de l'achat d'une nouvelle Montreal .....
 
 quand on aime .......
 
 Voici plus de détails et photos
 
 mise en circulation : 8/10/1973
 numéro série : 1427856
couleur d'origine : or metal
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Bravo Fernando... Ce serait sympa de nous faire un diagnostique de l'état de cette voiture et d'y joindre quelques photos
Quel dommage, tout de même, d'avoir repeint cette voiture en rouge (encore une rouge : à croire que c'est la seule couleur valable pour une voiture italienne ! C'est le syndrome Ferrari !!)
Je trouve que la couleur Or, lui va très bien. La mienne est grise et j'ai la nostalgie de la première que j'avais achete en 1978 qui était de couleur Or...
En tout cas, félicitation pour cette acquisition

Salut Fernando,
Bravo pour cette acquisition, tu vas avoir de quoi t'occuper....
Quel est ton projet?
Faire une Groupe 4? Une Monty modernisée façon "Alfaholics"? Revenir en "matching color"?

Super Fernando et Forza
Je sent une Montreal qui va avoir tous les soins qui lui sont du !
C'est tout plein de travail en perspective qui vont te ravir
Franco

 

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Salut Fernando,

Je suis en train de terminer la réfection de mon réservoir et je vais bientôt attaquer le remontage.
Je voulais savoir quel matériaux tu as mis entre les sangles de maintient et le réservoir? Et sur la face supérieure contre la carrosserie?

Merci
Serge

Salut Serge ,
désolé pour ma réponse tardive ......
La mousse renforcée des sangles provient est en fait d'une plaque d'isolant dans lequel j'ai coupé des bandes .
ci joint le lien :

  http://www.comptoirducabriolet.com/insonorisants-isolants-thermiques-auto/669-isolant-thermique-aluminise-en-plaque-adhesive-21130.html >http://www.comptoirducabriolet.com/insonorisants-isolants-thermiques-auto/6...

Merci

les bandes d'origine sont en feutre d'environ 8 mm d'épaisseur,
si elles sont vraiment en mauvais état (les miennes sont ok) on peut aussi utiliser de la thibaude de jute (feutre de jute assez lourd et compact imputrescible) qui servira aussi de sous moquette (en 1 ou plusieurs épaisseurs) pour compenser les irrégularité du plancher, surtout côté conducteur   http://www.comptoirducabriolet.com/insonorisants-voiture-isolants-acoustiques/671-thibaude-en-jute-21150.html >http://www.comptoirducabriolet.com/insonorisants-voiture-isolants-acoustiqu...

A voir la photo, il me semble qu'il te manque aussi les joints (silicone sauf erreur?) entre les arbres de roue et la transmission, à côté des sangles de maintien? Il semblerait que ceux-ci s'usent et tombent, bien des Montreal roulent ainsi car ils ne sont pas indispensables. Mais la tenue de route sur l'arrière est bien meilleure avec... je fais monter les miens cet automne ou le printemps prochain, c'est un travail assez long.

C'est de ceux la dont tu parles ?
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merci pour la photo Fernando
du coup comme j'étais sous la voiture pour remettre le réservoir en place, j'ai jeté un coup d'oeil aux miens
effectivement celui de droite a totalement disparu et il manque des morceaux à celui de gauche
encore un gros boulot et une galère à prévoir, mais ça ne sera pas pour tout de suite car autant en profiter pour changer tous les silent blocs du train arrière au passage

 

 
C'est de ceux la dont tu parles ?
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Exactement! Sur la mienne ils ont disparu, vous sentez une différence ceux qui les ont encore (ou qui les ont remis?). Selon S. Bürgi, en roulant normalement pas de souci, en conduite appuyée dans les virages cela fait une différence sensible...

Difficile à dire pour moi , car sur ma voiture j'avais tout remis à neuf .
Le guidage du pont arrière par la T-bare est important ,
mais cela ne fait pas tout , les silents blocs des bras AR sont à mon avis ceux qui sont à changer en priorité pour assurer une meilleure tenue de route .

En effet les silents bloc en neuf ou en Superflex (le top) voir sujet : Train arrière + amortisseur
  http://alfa-montreal.clicforum.fr/t255-Train-arriere-amortisseur.htm >http://alfa-montreal.clicforum.fr/t255-Train-arriere-amortisseur.htm