[Les données techniques]

Voici des extraits d'un grand comparatif organisé par André Costa pour l'auto-journal fin 72:
sous le titre de "14 sportives à +200 km/h", l'article est relégué en deuxième parti du magazine, après le "premier essai complet de la Peugeot 104"

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Les données techniques

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Les commentaires sur la Montreal

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Pour Alain, les commentaires sur la 911

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Les chiffres

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Temps très correct de la Montreal, encadrée par 2 voitures beaucoup plus puissantes.
Il est bien précisé que ce temps a été obtenu en surgonflant nettement les pneus de l'Alfa, afin d'obtenir un bon comportement sur circuit

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Les conclusions

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Serge ,
Je vois que tu as les mêmes documentations que moi dans tes placards

Je suis déçu par les 30'' au km ça me parait pas beaucoup, et c'est la première fois que j'entend quelqu'un dire que la boite est pas terrible??.
Sinon ça reflète bien la réalité...

Merci pour ce scan!

30 s au 1000m ... vous voyez bien que les freins sont bons , même qu'ils marchent tout le temps! avec une Montréal dans son jus c'est bien meilleur, mais bon il y a
un inconvenient ... plus de freins
 

 

  Sinon ça reflète bien la réalité...  

 Surtout les 22 litres au 100 de conso moyenne!

Le temps au Mas du Clos me parait tout à fait honorable, entre la Panthera et la Jag V12...

 

  c'est la première fois que j'entends quelqu'un dire que la boite est pas terrible??.  

Pour la boite, c'est vrai qu'elle est très agréable, précise et débattement court pour une boite de l'époque.
Mais au Castellet, où la boite était bien chaude, j'ai effectivement eu quelques petits soucis de synchro comme tu peux le voir dans la vidéo qui suit.
Elle m'a fait le coup 3 fois la vilaine....

[Flash unavailable]

A propos de la boite, je confirme en tout cas ses petits défauts, à savoir: la deuxième est difficile à rentrer à froid, et il est hasardeuxde vouloir passer les vitesses trop viteà chaud (sauf 4-5).
Il se fait que j'ai trois anciennes qui partagent toutes cette même boite ZF à 5 rapports et 1ere en bas (dont une anglaise et une allemande), et elles ont toutes ces défauts.

à l'époque, la ZF, c'était une référence de qualité de robustesse et d'efficacité, il n'y avait que les synchros de Porsche pour faire mieux
pour ce qui est des synchros seulement s'entend... car la boite 5 de ma 911 (1972 - marche AR en face de la 5ème)... c'est une vraie boite à gag...
resté coincé un soir sur le bord d'une petite route de Dordogne avec la 5ème et la marche arrière engagées... en même temps  une bonne heure à tripoter le levier de vitesse dans tous les sens (avis du spécialiste, pas de quoi s'inquiéter ah bon)
AA