Bonjour à tous,
Christophe , 46 ans, Belgique. Je suis un passionné de voitures, particulièrement de GT 2+2 exclusives des années 70-80. J'ai acquis certaines de celles qui m'ont le plus marqué, au fil des ans.
Je vous lis depuis quelques temps déjà. Ma quête d'une Montreal, longue de presque deux ans, s'est concrétisée cette semaine. Après en avoir vu et essayé plusieurs, j'ai craqué pour une Montreal hollandaise. Elle est orange (normal pour une hollandaise ) de 1973, et a 97,000 kms.
A l'essai, elle m'a paru très agile, elle roule droit, freine droit, la boite (familière: toutes mes anciennes ont la même!) passe bien, le moteur prend bien ses tours une fois chaude. Seul l'air conditionné est inopérant. L'inspection sur le pont m'a rassuré quant à l'état des soubassements.Elle dispose des sièges en cuir d'origine, en très bon état, ainsi que des amortisseurs Koni sport et ressorts courts. Elle est équipéede l'échappement ANSA, mais j'ai demandé de faire remettre les échappements standards (des neufs) , que je trouve plus à mon goût. Les pneus sont des 205/60/14, et là aussi, ils vont être changés pour des 195/70/14, sans quoi je ne pense pas passer le CT. A cet égard, j'ai quelque appréhension concernant le taux de CO. le maximum autorisé est de 4,5 . Quelqu'un peut il m'indiquer s'il existe une vis de réglage?
Je me réjouis de partager ma vie avecma Montreal avec vous.

Quelques photos:


By   http://profile.imageshack.us/user/alpb3s >alpb3s at 2012-08-25


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Bienvenue à toi sur ce forum !
félicitation pour cette acquisition. La voiture semble être, en effet, en bon état, les photos de dessous sont rassurantes
Et c'est une bonne chose de la remettre dans sa configuration d'origine, notamment les pots d'echappement qui présentent l'avantage de l'origiJnalite !...


Pour ce qui est du taux de CO2, il faut être prudent en touchant aux vis d'enrichissement... Lorsque la voiture tourne correctement, moins on y touche et mieux c'est...
Ça peut aussi provenir, me semble-t-il, d'une petite fuite a l'échappement, mais si c'est un probleme de reglage, tu trouveras sur le forum des spécialistes de la pompe Spica, comme notre ami Georges. N'hésites pas a poser la question dans la Partie " l'atelier -sous le capot"

Bienvenue!
C'est vrai quelle parait basse!.
Les sièges en cuir sont d'origine?. J'en ai entendu parlé sur le forum de Bruce mais jamais vu. En tout cas elle est très belle!.
Pour le contrôle on visse d'un quart de tour le FCS avant le contrôle pour appauvrir tout ça et ça roule...
Peux tu nous fournir le numéro de série et le code couleur pour notre registre??


Didier

Pot ansa ! Rabaissée, monte en 205, elle ne serait pas en 3 litres aussi ? Fait t'elle un bruit rauque

Bonjour Christophe et bienvenue sur le forum!

Ta voiture a l'air très propre et les sièges en cuir ont une très belle patine
J'aime bien les pots Ansa, en revanche un peu moins le rétroviseur profilé noir...
C'est quoi ta monte pneumatique en 205/60/14?
Je veux bien des photos de tes superbes sièges et de tes pots Ansa...

 

 

  A l'essai, elle m'a paru très agile..../quote]

Tu es bien le premier que j'entends dire qu'une Montreal est agile!


 
 

 

205/60, pas 205/70: ce n'est pas la monte d'origine...
 

Merci pour votre accueil.
Je n'ai pas encore le n° de châssis, et la voiture est toujoursen Hollande, pour faire les modifications demandées.
A priori c'est une 2,6 litres.Comment distinguer un 3 litres?Je ne connais pas assez le son pour le reconnaître à l'ouïe...

Pensez vous que je doive garder le pot ANSA en réserve? Quel est le prix de marché ?

Voici une autre photo de l'intérieur et du moteur, de piètre qualité cependant:


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Bonjour mrq ,

bienvenue parmi nous !!

Tu viens d'acheter une belle voiture c'est juste dommage qu'elle soit rouge

Bravo sur l'achat, et bienvenu ici - par contre les pots garde les c'est tres rare d'en trouver ...

Bonjour et bienvenue Christophe,
Comme dis Didier le FCS permet d'augmenté ou diminué la quantité d'essence injecté en agissant sur les pistons de la pompe d'injection
Je te met la photo pour que tu sache ou il ce trouve (FLECHE ROUGE)
   >

Bonjour à tous,

Je viens de ramener ma Montreal à la maison. Je suis parti la chercher ce matin en train chez le vendeur, à Utrecht.
Les 170 kms de retour étaient en qq sorte un test.
Tout s'est bien passé. La conduite fut même un plaisir, une fois passés les premiers kms un peu stressants.
J'ai inspecté la voiture sous toutes les coutures ce soir: pas de fuite. Le niveau d'eau n'a pas bougé.
Vu les photos faites le mois dernier, je ne parvenais plus à me souvenir si la voiture était bien orange. Mais c'est bien le cas. Mon iphone ne reconnait pas l'orange, manifestement !
J'ai commencé à faire un peu de detailing ici et là, notamment les chromes .

 

 
Bonjour mrq ,

bienvenue parmi nous !!

Tu viens d'acheter une belle voiture c'est juste dommage qu'elle soit rouge


   

Je reviens sur ce que j'ai dit ....

 Super , elle est ORANGE ....

Comme Fernando: super, elle est orange!

[la position de la commande de pompe]

je préfère aussi orange, le rouge ne me branche pas quelle que soit la voiture, mais des goûts et des couleurs...

pour la remarque de Franco sur le FCS son rôle est surtout de couper la pompe à la décélération (solénoïde de coupure)
on m'avait aussi conseillé d'agir dessus pour régler richesse et ralenti, c'est assez problématique, mieux vaut y toucher le moins possible (une fois qu'on a trouvé le bon réglage pour la coupure)

en fait ce qui a été efficace sur la mienne (j'ai gagné 4l/100 moins de 2 avec le solénoïde... c'est vrai que je partais de 19l/100 en conduite très très calme)
1-vérifier la longueur de toutes les biellettes et la position de la commande de pompe (je ne sais plus comment ça s'appelle mais c'est critique)
2-vérifier le bon fonctionnement et le réglage du TA et de la biellette qui est en dessous (la vis qu'on est supposé ajuster à travers un outil spécial de réglage du TA)
3-finir en réglant correctement le passage d'air des papillons en position fermée avec une cale très fine (une feuille de papier peut aussi faire l'affaire)

on trouve tout ça en cherchant bien sur le site de B.T., merci à lui

AA

C'est la même voiture au sommet du post que celle-ci? Etonnant la différence de couleur avec I-phone!

Félicitations pour ton achat, je constate que le marché de la Montreal est actif

Pour le reglage du FCS si celui ci n'est pas bien réglé tu aura ou de la richesse ou de l'appauvrissement car il agit sur la position des pistons au travers de la crémaillère
Ton réglage de l'éléctrovane est donc impératif pour ta consomation et elle te coupera toujours l'injection à la décélarationmais pas sufisament ou trop selon ton réglage
Les autres réglages sont aussi à prendre en compte entre autre un mauvais réglage de syncronisation de ta commande d'accélaration et l'ouverture des papillons.
Cordialement