Ok pas très sexy la Xantia (pas moche pourtant, on a vu bien pire depuis) mais c'est utile (utilitaire?) pour tous les jours, confortable pas très gourmand (8,5l/100) reposant (automatique), très peu d'entretien, robuste (une seule panne en 15 ans et 215 000 km ==> la pompe et encore c'est la faute au SP...), et puis ça amuse les enfants (la bonne vieille suspension à hauteur variable inaugurée sur... la 15 TAv)

Les photos de la Montréal, ça va prendre un peu de temps... si tout va bien! celle de l'avatar est la seule (numérique) que j'ai retrouvée... sa dernière sortie été 2007
enfin, j'ai reçu mes fournitures, je m'attaque aux pompes demain, je croise les doigts pour que mon bricolage marche

AA

Bon bricolage!

Bienvenue à toi Alain, cela fais toujours plaisir d'avoir un nouveau propriétaire de Montreal
Forza pour la réfection de tes pompes après cela que du bonheur
Cordialement

merci pour les encouragements, faut croire que ça marche mieux que les cierges (?)

bref, l'idée était bonne, la première pompe est finie, remontée avec les vieux joints toriques en attendant (je me suis trompé d'un mm et ils sont trop grands et trop épais, j'ai commandé un nouveau jeu...) testé avec deux bidons d'essence (1 plein et 1 vide) et alimenté avec un chargeur de batterie (puissant).
Bilan, ça suinte un peu par le tube retour mais ça débite bien sur le départ et ça aspire très bien, si on bouche le départ pour faire monter la pression, ça débite fort par le retour.
débit mesuré 18 l environ en 8 minutes, ça donne à peu près 135 l à l'heure

pour la deuxième elle est remontée mais pas testée, j'attendrai les joints, pas de raison pour que ça ne marche pas le clapet est mieux réussi en 3 h que celui de la première en 6 h (en management on appelle ça la courbe d'apprentissage!)

bref, vous pouvez ressortir vos vieilles pompes Bosch de vos cartons, elles sont récupérables (sauf peut être si la partie électrique ou mécanique est morte...)

coût de l'opération par pompe : moins de 10 € pour les 3 joints toriques neufs et le rivet cuivre

je mettrai un tuto sur le forum ce week-end je pense

AA

 Voici mes pompes après démontage et nettoyage ,

le coût de remise en état avec 3 joints est effectivement dérisoire aux vu du tarif de 1500 euros pour un jeu de pompes neuves .....

   >

en fait on peut trouver les deux à 740 € (s'il y en a) chez AMS notamment (750 € un peu moins en fait c'est chez Victor Parts on trouve entre 5 et 600 € chez les vendeurs de pièces Porsche)
je vois que tu as aussi un montage avec les deux types 001 et 003. Les caoutchoucs de tes pistons de clapet sont à peine mieux que les miens, jolie photo, si tu permet je la reprendrai dans mon tuto que je mettrai en ligne tout à l'heure : remplacement des caoutchouc de pistons par des rivets en cuivre "façonnés sur mesure" (inusables) et ça fonctionne très bien
AA

[[edit HEV13]]

nota : (je vais jouer mon rôle de Modérateur du forum ! )
ce serait sympa de faire glisser tout ce début d'échange technique avec le tuto dans la bonne rubrique (L'atelier - sous le capot) plutôt que de le laisser dans la partie "présentation"
n'oublions pas de faciliter la tâche de tous ceux qui veulent chercher des informations


merci, de la part de l'ensemble des membres du forum


[edit HEV13] message fusionnés ici,   http://alfa-montreal.xooit.fr/t264-Pompes-BOSCH.htm >http://alfa-montreal.xooit.fr/t264-Pompes-BOSCH.htm

[Citroën Xantia]

suite de ma réponse à Serge sur la Xantia, ça me trottait dans la tête depuis, j'ai retrouvé l'info sur Wikipedia, il y a bien un point commun entre la Xantia et la Montréal et d'autres Alfa classiques, un design italien...
extrait de Wikipedia :

"La Citroën Xantia est une   http://fr.wikipedia.org/wiki/Automobile >automobile de   http://fr.wikipedia.org/wiki/Gamme_de_produits >gamme moyenne, fabriquée   http://fr.wikipedia.org/wiki/Usine_PSA_de_Rennes >à Rennes, produite à 1216734 exemplaires entre mars 1993 et octobre 2002. Elle remplace la   http://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_BX >Citroën BX.
 Elle est équipée comme sa devancière de la   http://fr.wikipedia.org/wiki/Suspension_hydropneumatique >suspension hydropneumatique, elle offre sur les finitions haut-de-gamme la suspension Hydractive de la   http://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_XM >XM, dans sa version «Hydractive 2», par ailleurs la série Activa ajoute à l'Hydractive2 le SC/CAR (Système Citroën de Contrôle Actif de Roulis) qui tend à supprimer le   http://fr.wikipedia.org/wiki/Roulis >roulis. Elle est dotée du train arrière autodirectionnel dérivé de la   http://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_ZX >ZX.
 Elle est motorisée par des 4-cylindres de 1600 à 2100cm³ ou par un   http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_V6 >V6 de 2946cm³.
 Dessinée par   http://fr.wikipedia.org/wiki/Carrozzeria_Bertone >Bertone, c'est une «deux volumes et demi» avec quatre portes et   http://fr.wikipedia.org/wiki/Hayon >hayon."
AA

en revoyant la photo postée par UPSA, je viens de penser que si vous avez besoin de nouveaux silent-blocs pour vos pompes, j'ai trouvé, à 3 € pièce, chez un vendeur de fournitures auto pro à Narbonne (les autres doivent en avoir aussi) des silent-blocs d'échappement de .. 4L , j'ai juste eu à rajouter 3 rondelles larges sur l'un des 3 (celui côté réservoir) qui était (d'origine ?) un peu plus long que les deux autres
AA

[Citroën Xantia]

 

  "La Citroën Xantia....Dessinée par   http://fr.wikipedia.org/wiki/Carrozzeria_Bertone >Bertone  

Une parenté avec la Xantia? Limite je revends la Montreal!

La bx fut dessinée par gandini !!!!

Marcelo Gandini papa de nos bellesétait déjà parti de chez Bertone (1980) quand il ont fait la Xantia
Ne te précipite pas Serge sur un coup de tète

Retenez moi! La BX c'est encore pire.....

Oui, la BX c'est pire...moi je trouvais que la Xanthia rajeunissait bien la gamme quand elle est sorti, et elle n'avait pas un arrière bizarre. Et tout ceux qui en ont eu une disent que c'était une excellente voiture...
Bon enfin le plus important c'est que mon père a possédé une 15-6 type H de 64 à 94....