Bienvenue


Je suis entrain de bosser sur les trains roulants aussi, si tu as besoin d'adresses et de références, n'hésites pas à me contacter.


Bon courage

Bienvenue sur le forum!

Ne traine pas, tu as un peu moins d'un an si tu veux participer au meeting européen 2016 qui se déroulera près de chez toi...

  http://alfa-montreal.clicforum.fr/t730-30i-me-Meeting-International-2016-en-Belgique.htm >http://alfa-montreal.clicforum.fr/t730-30i-me-Meeting-International-2016-en-Belgique.htm

pour tout ce qui concerne une remise en route après une longue immobilisation, il faut commencer par lire attentivement et relire ce sujet
presque tous les problèmes y sont évoqués, souvent avec une solution... c'est un peu désordonné, mais plein de conseils et d'adresses utiles

  http://alfa-montreal.clicforum.fr/t274-Conseils-pour-remise-en-route.htm >http://alfa-montreal.clicforum.fr/t274-Conseils-pour-remise-en-route.htm

pour aller plus dans les détails, le site de référence est celui de Bruce Taylor
  http://www.alfamontreal.info/ >http://www.alfamontreal.info/

et après on est là pour répondre aux questions qui n'ont pas encore été traitées (il ne doit pas en rester beaucoup )...

mais quant à être prêt pour le meeting européen de septembre 2016 (   http://alfa-montreal.clicforum.fr/t730-30i-me-Meeting-International-2016-en-Belgique.htm >http://alfa-montreal.clicforum.fr/t730-30i-me-Meeting-International-2016-en... ) avec ta Montreal, à moins d'y consacrer 8 h par jour, j'ai quand même quelques doutes (il m'a fallu presque 2 ans pour régler et fiabiliser la mienne)
mais déjà, en mai 2016, il y aura le meeting en Aveyron (   http://alfa-montreal.clicforum.fr/t692-5eme-meeting-Francophone-en-Aveyron.htm >http://alfa-montreal.clicforum.fr/t692-5eme-meeting-Francophone-en-Aveyron.... ), participation admise même sans Montreal en cas de force majeure...

Merci pour m´accepter dans ce forum, je suis sûr qu´il me sera trés utile pour connaître les Montreal.
 Depuis ma jeunesse, au Beyrouth où je suis née; je suis un fan de cette jolie marque. Maintenant et depuis 26 ans je vive aus Îlles Canaries, où J´ai fait plusieurs restaurations, parmis eux une Spider serie 3, une Giulia Super 1600, une GT Junior1300, une Giula Sprint GT Veloce, et maintenant (pas commencer encore une Montreal).
 L´histoire de cette Montreal, c´est qu´elle avait été arrêtée depuis 30 ans et personne de mes amis, les Alfisti aux Las Palmas no se souviennent pas cette Montreal orange d´origine, jusqu´au le mois de Mai, quand un ami m´avait appelé pour me dire qu´il a trouvé una Monti dans un garage, où elle avait restée pendant les derniers 30 années, comme l´a dit le propiétaire octogénaire.
 
 Après quelques jours, j´ai commencé la négociation, et voilà j´ai eu de la chance et je suis l´heureux nouveau propriétaire de cette voiture emblématique avec un autre moteur extra.

 Amicalement, Tony




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Bienvenue Tony sur le forum des Montreal.
Bravo pour avoir sauvé cette Montreal qui le mérite...
A bientôt sur nos posts

Didier

bienvenue, une Montreal aux Canaries, ça c'est un scoop
au vu des photos, la caisse a l'air saine et plutôt complète, c'est déjà ça


reste à la remettre en route, il faudra sans doute beaucoup de temps, de courage et de patience...
le plus probable c'est que les pompes seront bloquées, c'est par là qu'il faudra commencer après avoir changé tous les filtres et toutes les durites



on est là pour répondre à toutes les questions, même si beaucoup d'infos sont déjà sur le forum, elles ne sont pas toujours faciles à retrouver...
tout commence par une lecture complète et attentive de ce sujet (long mais très instructif) :   http://alfa-montreal.clicforum.fr/t274-Conseils-pour-remise-en-route.htm >http://alfa-montreal.clicforum.fr/t274-Conseils-pour-remise-en-route.htm

Bonjour Alain
Merci beaucoup pour tes conseils, en fait j´ai commencé de faire un grand dossier avec l´information technique que je trouve ici et là. L´ancien propriétaire m´a donné deux pompes d´essence neuves et originaux. Aussi il m´a donné un moteur complet, aussi neuf, mais arrêté depuis 1992 quand il l´avait acheté de chez AFRA, alors je crois que ce serait le moteur que je vais utiliser.
Quand au corrosion c´est une voiture très saine et seulement manque les deux grill noire au dessous du pare-brise ainsi que le cric pour changer les roues.
Pour le moment je dois finir la réparation du moteur de ma Sprint GT Veloce, alors je commence avec la Monti, pendant ce temps je demanderai le budget de la peinture.
Cordialement


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Quand au corrosion c´est une voiture très saine et seulement manque les deux grill noire au dessous du pare-brise ainsi que le cric pour changer les roues.





   

Bonjour Tony et bienvenue sur ce forum. Bravo pour ta collection de voitures...


pour les grilles noires sous le pare-brise, nous sommes en contact avec une société dans la région de Bordeaux qui propose une reproduction de ces grilles faite en impression 3D... Si cela t'intéresse, tu peux me contacter pour avoir plus d'informations.

Bonjour Thierry
Merci pour ton aide, comment faire pour contacter avec eux? pour demander les grilles noire?

envoies moi un mail privé à l'adresse:
mailto:reno.th@gmail.com>reno.th@gmail.com
Je te donnerai plus d'infos...

pour les grilles devant le pare-brise, tout est déjà sur le forum (ben alors, Thierry... la mémoire défaille ?), là:   http://alfa-montreal.clicforum.fr/t956-grilles-repro.htm >http://alfa-montreal.clicforum.fr/t956-grilles-repro.htm


Tony

pour ce qui est des pompes Bosch neuves, attention !!!
Bosch a commercialisé (très cher) il y a quelques temps via le réseau Porsche (les 911 classiques ont la même pompe) une série de refabrications qui se sont avérées (retour d'expérience de ceux qui en ont acheté) soit défectueuses, soit pas aux normes de débit/pression...



personnellement et je ne suis pas le seul, j'ai adopté des pompes modernes Walbro sur la Montreal et Pierburg sur la 911, j'en suis totalement satisfait,

pas question de remonter des Bosch, elles sont sur une étagère et elles y resteront aussi longtemps que je garderai ces voitures...


pour le montage d'une Walbro sur la Montreal, c'est là
  http://alfa-montreal.clicforum.fr/t541-Pompe-de-remplacement.htm >http://alfa-montreal.clicforum.fr/t541-Pompe-de-remplacement.htm


certains l'ont même montée sans le régulateur et ça marche très bien aussi

 

  pour les grilles devant le pare-brise, tout est déjà sur le forum (ben alors, Thierry... la mémoire défaille ?), là:   http://alfa-montreal.clicforum.fr/t956-grilles-repro.htm >http://alfa-montreal.clicforum.fr/t956-grilles-repro.htm



   

Je me proposais juste de servir de relais parce que j'habite Bordeaux et que je les connais...

Bonsoir Thierry, bonsoir Alain
Vous êtes très gentil pour vos messages.

Thierry je t´avait envoyé un mail, a l´adresse que tu m´a dit.

Pour le circuit de l´essence je lirai soigneusement tout ce que Alain a écrit, j´ai jeter un coup d´oeil, ça semble intéressant. Je ferais des photos des pompes et des injecteurs que le vieux monsieur m´a donner, tous ce que je me rappelle qu´elles était dans un emballage de chez Alfa Romeo.


Jusqu´a le moment, je déduis qu´on doit faire attention au circuit d´essence et de faire la modification du roulement de la pompe d´au de réfrigération; et le circuit d´huile de lubrification y-a t´il quelques observations a tenir en compte? J´avais pensé d´installer une pompe électrique externe, pour faire un pre-graissage du circuit avant de démarrer le moteur, qui peut m´aider dans ce cas actuellement et dans le cas où il passe un longtemps sas utiliser la voiture. Qu´est ce vous penser?? vaut-il la peine?
Cdlmt

si tes pompes sont vraiment des neuves vendues par Alfa Romeo, elles doivent être très anciennes (plus de 20 ans probablement) et devraient convenir et marcher correctement à la différence des refabrications vendues par Bosch il y a 2 ou 3 ans...

tu peux choisir de les monter ou monter une pompe Walbro...


pour le circuit d'essence, la Montreal est sensible, après 30 ans d'immobilisation, il faut obligatoirement nettoyer soigneusement le réservoir changer toutes les durites caoutchouc, le filtre dans le réservoir et son joint, le filtre moteur


à part les pompes Bosch, le risque pour ta remise en route, c'est que les pistons de la pompe Spica soient grippés à cause de la corrosion chronique de ces pompes quand elles ne fonctionnent pas pendant une longue période, la remise en état d'une Spica c'est un travail coûteux de spécialiste et il n'y en pas beaucoup...



il n'y a aucun problème avec le circuit d'huile de la Montreal, pas la peine de le modifier,
pour le graissage avant de redémarrer le moteur, il suffit de le faire tourner un moment au démarreur après avoir retiré les bougies et aussi les 2 fusibles du haut dans la boite à fusibles de droite pour couper les pompes Bosch et l'allumage
il faut vérifier l'état des durites et faire une bonne vidange après avoir fait chauffer le moteur 20 minutes avec avec un additif spécial vidange qui va bien décrasser tout le circuit

après il faut mettre 2 filtres neufs (le gros filtre moteur et le petit filtre de la pompe Spica à ne surtout pas oublier) et environ 10 l d'huile (si possible de la 20W50 si tu peux encore en trouver, avec des huiles plus fluides que l'on trouve facilement, il faudra vidanger plus souvent car l'essence passera plus facilement dans l'huile par la Spica)






pour le roulement de la pompe à eau, ça dépend en grande partie du kilométrage du moteur, la mienne qui a 70.000 km et son roulement d'origine n'a aucun problème de ce côté,

mais dans ton cas, si le moteur est déjà sorti de la voiture, autant en profiter

Bonsoir Alain
Voici quelques photos des pompes que j´ai chez moi, 2 vielles et 2 neuves; ainsi que plusieurs injecteurs new&old, il y a un jeu complet de 8 injecteurs neuves que je peux utiliser en cas nécessaire.


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