[La nouvelle Twingo, une citadine à propulsion... avec un moteur à l'arrière]

Voici comment après 40 ans à décrier le tout à l'arrière (tellement moins...tout) pour nous imposer la traction avant (tellement plus... tout),
Renault décide tout à coup de nous relancer une 4CV tout à l'arrière (rebaptisée Twingo, soit... ça fait plus "in")
parce que le tout à l'arrière, c'est tellement plus.... mieux quoi!!!!!!!!!!!

ah bon ? comprenne qui peut.....

La nouvelle Twingo, une citadine à propulsion... avec un moteur à l'arrière
Par  http://www.usinenouvelle.com/la-redaction/pauline-ducamp.4307 >Pauline Ducamp - Publié le 26 février 2014, à 08h03

http://www.usinenouvelle.com/article/la-nouvelle-twingo-une-citadine-a-propulsion-avec-un-moteur-a-l-arriere.N243814

pour nous, peut-être enfin une petite voiture moderne amusante à conduire (piloter) ,
y aura-t-il une option Gordini ou Alpine ou un kit Autobleu ??


mais attendons de voir comment les "nouveaux conducteurs" vont s"en tirer dans les virages de nos chères petites départementales (même limitées à 80),
eux qui arrivent déjà à faire des tête à queue en virage avec leur traction avant....

Tu y va un peu fort quand tu dis que Renault rétrograde!!, pour moi c'est juste une autre option d'architecture et un coup marketing avec la Fiat 500, la 4cv...
Je pense que la bagnole est bardée d'assistance en tout genres et que le comportement doit être aseptisée comme une traction!!.
Quand j'ai vu le titre je pensais que c'était un post sur la F1!!
Didier

un titre, c'est fait pour intriguer et accrocher, non ?

et puis, "rétrograder" = revenir en arrière, non ?

"autre option d'architecture", d'accord avec toi, mais depuis l'enterrement des Renault R8, VW coccinelle (les vraies), Fiat 500 (les vraies) et dérivées, Simca 1000 et dérivées et quelques autres....
c'est une architecture décriée et abandonnée pour les voitures destinées au "grand public"...
ça fait bien 40 ans que Renault, (et les autres) n'avaient plus mis une "tout à l'arrière" grand public à leur catalogue (on ne parle pas ici des sportives de haut niveau...)
les "nouvelles" VW coccinelle et Fiat 500 de style rétro sont devenues des TAV assez banales par ailleurs en dehors de leur ligne

pour l'électronique et l'assistance "tous azimuts", hélas, tu as certainement raison
on peut s'attendre à ABS, ESP, frein à main automatique, créneau automatique, radar anti-collision, régulateur de vitesse, GPS, téléphone et internet intégrés... et tout ce qu'il pourront inventer et ajouter d'ici le lancement

 

on peut s'attendre à ABS, ESP, frein à main automatique, créneau automatique, radar anti-collision, régulateur de vitesse, GPS, téléphone et internet intégrés... et tout ce qu'il pourront inventer et ajouter d'ici le lancement

   

Je ne souhaite pas qu'un jour on vienne t'apprendre qu'un de tes proches a été victime d'un accident de la route : "désolé, mais le véhicule de votre parent n'avait pas d'Airbag et il a été percuté par un conducteur dont le véhicule n'avait ni ABS, ni système anti collision"... c'était inévitable". C'est arrivé à un proche en décembre dernier, et sans ces aides à la conduite, je ne l'aurais plus revu. On peut regretter que les gens aujourd'hui ne savent plus conduire par eux mêmes, c'est ainsi. Les conducteurs qui "sentent" leur véhicule, cela fait déjà partie du passé.

je te réponds bien que ce soit hors sujet ici (le sujet c'est le retour de Renault au tout à l'arrière dans une voiture destinée au grand public et accessoirement le plaisir de conduite qu'on peut en attendre)

proportionnellement, combien de morts et de handicapés dans des accidents n'impliquant que des véhicules équipés de tout ce qu'on a inventé depuis 40 ans
même les avions et les trains ont parfois des accidents mortels

on ferait bien de se préoccuper de la formation sérieuse des conducteurs (mais qui s'en soucie, ce n'est pas démagogique ça), en particulier des futurs conducteurs au lieu de leur faire croire qu'ils sont à l'abri des accidents avec leur véhicule super sécurisé qui fait tout à leur place

moi, je n'ai pas ce genre de véhicule, mais quand j'en vois un dans mon rétro en pleine conversation téléphonique (et c'est très fréquent), soit je ralentis pour le laisser passer, soit j'accélère franchement pour qu'il ne me suive pas de près

Question design, photocopie de la Fiat 500... pas très original.

même de la première Fiat 500!!

c'est sûr qu'elle n'a aucune référence esthétique de la 4CV Renault, la ligne est assez banale en fait et elle n'est pas si compacte que ça avec ses 3,6 m

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Encore un effort pour la cabine avancée ( certains se souviennent peut-être d'un proto Dauphine très ... space)

restée prototype sans suite, mais il y a eu aussi la Fiat Multipla (la vraie)
mais même Fiat n'a pas osé nous la refaire sur la base de la nouvelle 500... ils auraient peut-être mieux fait au lieu de nous faire l'inesthétique 500 XL

Le proto de la Dauphine était à retromobile cette année. On se demandait ou était l'avant ou l'arrière ou le contraire!!

   >cette fois, le retour des voitures légères 1l aux100 pas mal pour nos vieux jours

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  http://www.leparisien.fr/automobile/renault-devoile-eolab-sa-voiture-qui-consomme-1-litre-aux-100-kilometres-17-09-2014-4141955.php >http://www.leparisien.fr/automobile/renault-devoile-eolab-sa-voiture-qui-co...