J'ai gardé le mail de Regan, du 12/01/2006, avec les photos de sa voiture accidentèe, et c'est bien celle-là, la rouille en moins à l'époque.....

   >


Voilà la Montreal montrée déjà dans la deuxième photo de cette partie, dans un article du journal Allemand "Der Spiegel". Rapport d'une collection de ruines de voitures surtout des années 70
dans un terrain boisé à Fayence en Provence. Le propriétaire raconte d'avoir eu plusieurs Lamborghini Miura. Pour preuve il présente un moteur Lamborghini sur une remorque.
D'autres photos sous   http://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/oldtimer-die-kuriose-autosammlung-von-gerard-gombert-in-fayence-a-985749.html >http://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/oldtimer-die-kuriose-autosammlung-von...

il faudrait que quelqu'un du coin prenne la peine de surveiller de près cet original pour pas que toutes ces voitures (au moins celles qui sont encore restaurables ou utilisables pour la pièce) partent directement à la casse le jour où lui partira à la casse

la prochaine fois que je descends dans le sud je fais un crochet, dire que j'étais à Grasse il y a 3 semaines !

eh bien ce que l'on peut dire c'est qu'il est sérieusement "entamé"! mais les pauvres véhicules sont dans un état... et curieusement la Montreal semble à première vue pas trop mal? mais gare aux chiens!! allez au premier qui y passe!

C'est vraiment un chantier à surveiller... .
Cette Pau've Montreal et ces deux Alpine méritent mieux que finir rongées par la rouille !!
mais a mon avis, va y avoir du monde d'Allemagne, parmi les lecteur du Spiegel qui va s'y intéresser. Faisons vibrer la fibre patriotique pour que ces p'tits bijoux soient sauvés ...

Il ne semble pas facile lui acheter quelque chose, selon Der Spiegel, s'il vend jamais, alors pas à prix forain. Il aime bien sa collection et ses plus grands scrupules sont que des branches tombantes pourraient détruire ses trésors. comme si l'on pourrait y détruire encore quelque chose.
Peter

Un original... mais quel dommage de ne pas sauver ces voitures.
Hélas, ce n'est pas le seul : Il y a près de chez moi, un jardin dans lequel pourrissent deux Lotus Esprit, une Alpine A 310 et quelques autres voitures. On les voyait de la route en passant, mais le proprio n'a jamais voulu vendre. Pour ne plus être embete, il a fait rehausser le mur pour les voitures pourrissent a l'abri des regards !

Salut a tous ,
au sujet de ce personnage excentrique , son histoire fut déjà abordé ici :

  http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/voitures-anciennes/sujet152251-2345.htm >http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/voitures-ancienne...

Et nos prédécesseurs sur le sujet sont tout aussi scandalisés que nous, visiblement....Certes, on me dira que chacun voit midi à sa porte, qu'après tout ce ne sont que des tas de ferrailles périssables, et que si ça se trouve c'est un écolo qui déteste les bagnoles, et que ce n'est pas plus bête que de s'acharner à faire marcher une pompe Spica....Consolons nous en se disant qu'au moins les notres sont sauvées...mais jusqu'à quand ?

Ce qui menace le plus le futur de nos voitures, c'est le risque de ne plus avoir d'essence utilisable d'ici quelques décennies... Déjà que le sans plomb n'est pas tres adapté, il est à craindre que l'essence soit devenue hors de prix, voire introuvable lorsque les énergies, dites alternatives, auront pris le pas... On réduit deja le nombre de raffineries, notamment en France...  Et des intégristes ecologiques appellent ce futur de leurs vœux !!
Nous ne le verrons probablement pas, mais nos enfants vont hérités de tas de ferraille et se retrouveront peut être dans la situation de ce gars !!...
Alors, No futur pour nos belles autos ?
C'était ma contribution pour nous remonter le moral...

allons ! allons ! soyons donc optimiste, c'est bientôt Noël...
on pourra toujours se remettre au gazogène
contrairement à ce qu'on pourrait penser, c'est classé dans les biocarburants et il y a des projets en cours de développement

pour en savoir plus :
  http://www.econologie.com/le-gazogene-articles-698.html >http://www.econologie.com/le-gazogene-articles-698.html
  http://www.econologie.com/gazogene-en-automobile-fabrication-installation-et-entretien-telechargement-4075.html >http://www.econologie.com/gazogene-en-automobile-fabrication-installation-e...
  http://www.xylowatt.be/ >http://www.xylowatt.be/

Thierry tu es dans le vrai.
Tout le monde sait que les énergies fossiles ne sont pas éternelles donc bientôt il n'y en aura plus...
J'ai un problème avec ça, parce que je suis pour un baril à 300$ !! Avec un prix pareil, on pourra se poser des questions sur un modele économique basé sur des faibles cout de transport. Mais que deviendront nos belles?. Ben , il faudra les moyens pour les faire rouler!. Mais les files de camions de Lille à Bayonne, on voit bien que ça ne peut pas durer.
Et à part le dimanche matin à 7heure c'est impossible de rouler, embouteillage...


Didier

un des nombreux problèmes est aussi de trouver un carrossier compétent qui accepte de faire une grosse restauration, bien qu'avec la montée des prix ils semblent moins réticentsà suivre

 

 
un des nombreux problèmes est aussi de trouver un carrossier compétent qui accepte de faire une grosse restauration, bien qu'avec la montée des prix ils semblent moins réticentsà suivre

   

ce sont plutôt les clients qui sont moins réticents...

après tout n'est qu'une question de budget

les carrossiers (rares d'accord) qui sont capable de te reconstruire une voiture de A à Z à partir de quelques éléments mécaniques entassés dans des cartons, ils ont toujours travaillé et travaillent encore
on leur doit de très belles reconstructions
en voici un (exceptionnel) exemple : réplique de la Bugatti Royale Roadster Edsers

   >
"...réplique du roadster Esders assemblée et achevée en 1991 par le Musée National de l'Automobile, Collection Schlumpf. Pour cela, sont utilisés un moteur d'autorail Bugatti (identique au moteur de la Type 41 à part un simple allumage) ainsi que l'essentiel des éléments mécaniques provenant des réserves du musée. Ces pièces étaient à l'origine des pièces de rechange stockées à l'usine Bugatti et rachetées par Fritz Schlumpf. Ce véhicule est exposé à la Cité de l'Automobile, Collection Schlumpf à Mulhouse..."

le centre Porsche classic le fait aussi mais rares sont ceux qui sont prêt à mettre + de 300.000 € dans la reconstruction complète d'une 911 classic même avec Palmarès (il y en a tout de même)