Je suis en train de baver sur mon clavier tellement ça me fait saliver....
C'est quoi derrière le vélo à droite?

derrière le vélo, c'est aussi un V8, encore plus petit que celui de la Montreal puisque seulement 2 litres

il s'agit d'une rare Fiat Ottovu

c'est celle là, il faut que je fasse des photos avant qu'elle ne reparte

Sublime!

ça promet cette baie moteur!!
On doit bien sentir le moteur respirer..

 

  Je suis en train de baver sur mon clavier tellement ça me fait saliver....
C'est quoi derrière le vélo à droite?

   

Et c'est quoi, comme vélo ?
OK... Je sors !!

Magnifique le V8 avec les carbus, ça doit envoyer fort ... déjà au niveau sonore!

On a hâte de voir les vidéo et surtout d'entendre le son du moteur ...
Des possibilités de descendre avec la voiture pour le meeting Bordelais

C'est pas des carbus, c'est une injection

on voit d'ailleurs la Spica à l'avant du moteur

 

 
Des possibilités de descendre avec la voiture pour le meeting Bordelais
   

Elle est à vendre, si quelqu'un du forum l'achète d'ici cette date, elle peut être à Bordeaux

Quelques photos

  http://www.servimg.com/image_preview.php?i=836&u=18032407 >

  http://www.servimg.com/image_preview.php?i=837&u=18032407 >

  http://www.servimg.com/image_preview.php?i=838&u=18032407 >

Waoouuh... et le prix de vente? Réservée au circuit j'imagine, aucune chance de l'homologuer pour la route? Je vois des plaques italiennes dessus...

Elle a effectivement toujours les plaques italiennes qu'elle avait en 1973 lorsque Autodelta l'a présentée au London Motor Show.

Je pense qu'il doit être possible de l'immatriculer pour un usage routier dans certains pays comme l'Angleterre, mais franchement je n'en vois pas l'intérêt.

Nous avons été contactés par le magasine anglais Octane. Ils sont intéressés pour faire un reportage. Ça devrait être l'occasion de lui faire faire quelques tours de circuit.

Pour le prix, on est très loin des prix des Montréal de route, même celles qui se sont vendues récemment aux enchères, mais on parle d'une auto historique et unique.

Il me hâte de la voir (et de l'entendre) en vrai!!

sincèrement ca représente combien d'heure de travail ?
et en quelques lignes quelles ont été les étapes ?

C'est 10 ans de travail est des milliers d'heure.

La voiture a été récupérée à l'état d'épave, sans moteur, mais avec ses papiers, y compris le Wagenpass au nom de Dieter Gleich avec les 8 courses auxquelles elle a participé dans sa carrière.

La carrosserie a dûe être reprise complètement.
Les 4 élargisseurs et le spoiler ont été refait et réajustés à la caisse.
La voiture verte à l'origine, a courru sous une livrée blanche avec Dieter Gleich. Elle était orange lorsqu'elle a été retrouvée et a retrouvé maintenant sa livrée verte d'origine.

Le moteur a été refait sur la base d'un moteur 3l.
Le villebrequin a été remplacé par un villebrequin type Alfa 33.
L'allumage et l'injection ont été modernisé dans le but d'obtenir fiabilité et facilité d'utilisation.
La ligne d'échappement en inox a été faite sur mesure.

Les trains roulants, le freinage ont été refaits.
Elle est aussi belle en dessous que au dessus.

Vous pourrez aller la voir au salon de Essen à la fin du mois et sinon attendre le reportage dans Octane.