>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/affiche_dmt_2013_web-40adb65.jpg)
Comme tous les ans les 10000 Tours au Castellet seront la grande messe du VHC sudiste de l'automne: http://www.dixmilletours.com/ >http://www.dixmilletours.com/.
Bien sûr j'y serai, probablement les 3 jours. (https://alfa-montreal.fr/img/archives/cool-1614.gif)
D'autres membres du forum seront-ils de la partie?
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/dmt_2013_timetable-40adb78.jpg)
Citation de: "HEV13""HEV13"
Comme tous les ans les 10000 Tours au Castellet seront la grande messe du VHC sudiste de l'automne: http://www.dixmilletours.com/ >http://www.dixmilletours.com/.
Bien sûr j'y serai, probablement les 3 jours. (https://alfa-montreal.fr/img/archives/cool-1614.gif)
sur la piste je suppose (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)
Citation de: "AJMA11""AJMA11" sur la piste je suppose (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)
Bien évidemment...
Je pense que je vais me faire une session par jour. (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)
avec caméra vidéo , je suppose , comme sur les autres parcours que tu nous a présentés. Je remarque moins d'inclinaison de ta voiture dans les virages en comparaison avec d'autres Montréals. Tu as installé un stabilisateur avant plus fort ?
Salut, Peter
Salut Peter,
Elle est équipé du kit "Harvey-Bailey" commercialisé par Classic Alfa et des des Koni Jaunes réglables:
moins de roulis en virage et la voiture plonge beaucoup moins au freinage. (https://alfa-montreal.fr/img/archives/cool-1614.gif)
http://www.classicalfa.com/products/MN050-CLASSIC-ALFA-MONTREAL-HANDLING-KIT.html >http://www.classicalfa.com/products/MN050-CLASSIC-ALFA-MONTREAL-HANDLING-KIT.html
Quelques photos de la journée de vendredi:
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/p13_1967-4148a29.jpg)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/p13_1958-4148a40.jpg)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/dsc02033-4148a44.jpg)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/p13_1973-4148a52.jpg)
(https://alfa-montreal.fr/img/archives/redface-1621.gif) (https://alfa-montreal.fr/img/archives/redface-1621.gif) (https://alfa-montreal.fr/img/archives/redface-1621.gif) (https://alfa-montreal.fr/img/archives/redface-1621.gif) (https://alfa-montreal.fr/img/archives/redface-1621.gif)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/dsc02070-4148a56.jpg)
Ouffff que de la belle mécanique !
Superbes et lesmélodies des moteurs sublissimes !
(https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
Pour la mécanique, voici celle qui équipe la 33/3.
C'est bizarre, ça me dit quelque chose.... (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/p13_2018-41546ee.jpg)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/p13_2019-4154701.jpg)
Admission à guillotine: (https://alfa-montreal.fr/img/archives/cool-1614.gif)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/p13_2020-415470f.jpg)
Pour limiter le phénomène de "vapor-lock", mon mécano avait un moment envisagé de monter des tubulures souples comme ici:
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/p13_2022-415471d.jpg)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/p13_2023-415472c.jpg)
Et toujours la spéciale Fernando! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/wink-1627.gif)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/p13_2048-41547e1.jpg)
C'est curieux que sur la T33/TT/3 il y aie une Spica, c'était une injection Lucas à l'origine...Ou bien c'est un bloc de Montreal??
Pour les 33/2, si mes souvenirs sont bons, c'était effectivement une injection Lucas.
Pour les 3 litres, je ne suis pas sûr. A vérifier...
Le mécano anglais qui s'occupait de la voiture a évoqué une puissance de 380CV. (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1616.gif)
@Serge
je ne vois pas trop pourquoi des canalisations en plastique entre la Spica et les injecteurs empêcheraient le vapor lock,
par contre, elles réduisent peut-être les risques de rupture causées par les vibrations en usage très intensif
@Didier
vu la position de l'allumeur, la forme des cache arbres et des admissions, ce n'est pas un bloc de Montreal, où alors, il a quasiment été "refabriqué"
Lucas ou Spica, laquelle était la pire ?,
d'autant que cette Spica semble avoir été débarrassée des divers dispositifs de régulation qui sont la cause principale de tous nos problèmes avec elle
L'accumulation de chaleur favorisant le "vapor-lock", la capacité calorifique du faisceau métallique doit être limité par l'utilisation de tubulures plastique...
Cela me parait logique, mais je ne suis pas ingénieur motoriste! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)
L'entretien de telle tubulures en plastique en interdit bien évidemment l'usage dans le cadre d'une utilisation pour le grand public.
Citation de: "HEV13""HEV13"
L'accumulation de chaleur favorisant le "vapor-lock", la capacité calorifique du faisceau métallique doit être limité par l'utilisation de tubulures plastique...
ok, j'y avais pensé, mais le gain doit être vraiment minime par rapport à la température ambiante de la Spica elle même,
or c'est elle qui chauffe le plus le carburant, particulièrement celui qui retourne au réservoir
il semblait, selon les comptes rendus "d'expérience" dans de nombreux posts (radiateur ou pas radiateur...), que le problème provenait de l'échauffement progressif du carburant dans le réservoir, ce qui finissait par désamorcer les pompes (quelqu'un avait même parlé de "cavitation des pompes")
alors ? vapor lock ? vibrations ? ou tout simplement facilité de mise en oeuvre par rapport à des tuyauteries en métal ?????
Pour les 33/2 et 33/3 les culasses sont différentes du fait que la distribution n'est pas par chaines aux niveaux des arbres à cames.
En effet c'est un entrainement par cascade de pignons. Il reste en chaine seulement celle de la pompe a huile et la primaire.
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/dsc03319-4158e09.jpg)
Le carter de distribution aussi est différent au niveau de la pompe à huile et quelques détails
Je crois que le bloc lui est le même.
Les culasses sont aussi différentes avec le Twin Spark
Voir le montage de la distribution (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/p305web-4158e32.jpg)
Par contre il y a une chose qui me surprend sur les photos de Serge c'est la longueur des tuyaux d'injection !
En effet sur toutes les pompes à injection les tuyaux d'alimentations sont tous de la même longueur et ce n'est pas le cas sur cette pompe
Les longueurs sont identiquesafin d'avoir le même timing d'injection. La 33/3 tournait bien ??
Voir le link sur un moteur de 33/3 en 32 soupapes ! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
http://www.appracingengines.com/tipo >http://www.appracingengines.com/tipo
Citation de: "FRANCOV8""FRANCOV8"
Voir le link sur un moteur de 33/3 en 32 soupapes ! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
celui-là semble bien avoir une pompe rotative, non ?
le 33/2 a un double allumage et 8 soupapes (seulement) on voit bien les puits siamois sur une des photos
Citation de: "shamrock73""shamrock73" le 33/2 a un double allumage et 8 soupapes (seulement) on voit bien les puits siamois sur une des photos
Je ne suis pas un pro de la mécanique, mais 8 soupapes pour un V8, cela ne me parait pas beaucoup! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)
Quelques "modernes" pas très courantes: (https://alfa-montreal.fr/img/archives/cool-1614.gif)
GT1 et Venturi LM 94 "Art Car" de Poulain
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/dsc02155-41659d3.jpg)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/p13_2014-4165a00.jpg)
Avec l'immatriculation qui va avec! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/p13_1992-4165a1c.jpg)
Une 2600 engagée en course, pas très performante, mais qui a le mérite de renouveler le plateau! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)
Notez l'immatriculation... (https://alfa-montreal.fr/img/archives/cool-1614.gif)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/dsc02123-4165a8a.jpg)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/dsc02126-4165a9a.jpg)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/p13_1985-4165aa4.jpg)
Toujours aussi impressionnant, en particulier la largeur des pneus! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1616.gif) (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1616.gif) (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1616.gif)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/p13_2000-416623e.jpg)
Comme d'habitude, la petite vidéo embarquée: (https://alfa-montreal.fr/img/archives/wink-1627.gif)
[Flash unavailable]
Serge, merci d'avoir remarqué la coquille , je venais juste d'inventer la mono soupape à tout faire, c'est pour çà que je me suis mélangé ... (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)
le 33/2 c'est 16 bougies et et 16 soupapes ( comme les 33-Stradale ) of course
sympa la vidéo ( le son toujours aussi génial ) ( ma fille qui a regardé la vidéo par dessus mon épaule trouve que que tu donnes trop de coup de volant (https://alfa-montreal.fr/img/archives/rolleyes-1622.gif) à ces jeunes ! )
La 2600 est un super auto, et celle la je la connais bien tout comme le proprio (qui est sur la photo aussi) ...
Citation de: "HEV13""HEV13" Comme d'habitude, la petite vidéo embarquée: (https://alfa-montreal.fr/img/archives/wink-1627.gif)
[Flash unavailable]
Serge, on te voit plusieurs fois dans les 8,000 voire 9,000 trs. As tu modifié le moteur, ou le compte-tour est-il faussé?
Le compte-tours est très très optimiste et pour le tachymètre, c'est plutôt le contraire: franchement pessimiste... (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)
Sans soucis pour le moteur de prendre 8000 ou 9000 trs
Un "bel canto" (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
Cela devient super dur pour moi de ne pas pouvoir profiter de la mienne..... patience patience (https://alfa-montreal.fr/img/archives/neutral-161e.gif)
Citation de: "shamrock73""shamrock73"
sympa la vidéo ( le son toujours aussi génial ) ( ma fille qui a regardé la vidéo par dessus mon épaule trouve que que tu donnes trop de coup de volant (https://alfa-montreal.fr/img/archives/rolleyes-1622.gif) à ces jeunes ! )
eh ! eh ! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/lol-161b.gif)
elle n'a pas tout à fait tord la petite (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif) ça guidonne ferme...
problème de pneus ? on dirait que tu as du mal à trouver/garder une bonne trajectoire...
(je dis ça mais je ne pratique pas le circuit...)
L'enchainement de Signes et du double droite du Beausset est probablement un des passage les plus technique sur circuit.
Quand tu es à la limite et que tu passes quasiment aussi vite avec la Montreal que la plus part des autres pilotes qui ont des voitures beaucoup plus modernes et performantes,
tu es obligé de faire des corrections en permanence...
Entre les pneus de 70, le grand flou de la direction et du train avant, sans parler des freins, la Montreal est quand même plus à l'aise sur autoroute (allemande?) que sur circuit! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/cool-1614.gif)
Une auto que j'adore, malheureusement la grise a cassé son moteur en course... (https://alfa-montreal.fr/img/archives/cry-1615.gif)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/p13_1986-41966f7.jpg)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/p13_2003-419672e.jpg)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/p13_2066-4196775.jpg)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/p13_1984-419676b.jpg)
(https://alfa-montreal.fr/img/archives/redface-1621.gif) (https://alfa-montreal.fr/img/archives/redface-1621.gif) (https://alfa-montreal.fr/img/archives/redface-1621.gif)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/p13_2068-41967a0.jpg)
Quelle chance (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif) (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif) (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif) Ily a plus de manifestations en région Paca qu'ailleurs et notamment qu'en Gironde (https://alfa-montreal.fr/img/archives/sad-1623.gif) ...
L'année prochaine tu auras ça dans le sud-ouest: (https://alfa-montreal.fr/img/archives/wink-1627.gif)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/capture-d-e-cran-...12.34.44-419775e.jpg)
Merci Serge (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)