Bonjour à tous, je me présente enfin !
Je m'appelle Jean-Pierre, j'ai 47 ans et j'habite à Gardanne dans le 13.
J'ai acheté ma Montreal de juillet 1975 en mars 2001 (n° de série 1428757) et elle a à ce jour 131000 km.
Je possède comme autres voitures une Alfetta gt 1,8L de 1976 en cours de restauration et une 166.
Bienvenue,
Encore un pti gars du 13 !
Moi aussi j'ai 47 ans, et je suis marseillais...viavant sur Paris depuis 87, mais toute ma famille est là-bas. Dont mon père, qui m'a donné le virus Alfa en me trimballant en 2000 Touring (et quelques autres) quand j'étais petit.....
"..... numéro de serie 1428757 ......"
Très rare occasion de trouver une des 105 dernières Montreals produites. J'aimerais bien apprendre si une des modifications appliquées sur les dernières Montreals se trouve dans la votre pour mieux évaluer le chiffre des voitures modifiées. Avez vous une siège-baquet arrière raccourci de 25cm à 20cm pour permettre de positionner les sièges avants plus vers l'arrière . Facile à voir aussi par la face arrière au dessous de la siège qui est penchée au lieu d'etre verticale. Avez vous en plus un amplificateur de force de freinage agrandi par rapport au modèle standard, ( celui-ci améliore considérablement la décélération de freinage souvent critiquée sur nos Montreals) , facile à voir par le réservoir de vide qui n'est plus monté parallelement à la ligne des cylindres mais chaviré en avant à gauche ( pour libérer de la place pour l'amplificateur ).
Salut,
Peter
Bienvenue Alfetta,
Quelque photos?
Je ne savais pas qu'il y a eut des différences comme ça sur les dernières voitures.
Didier
Citation de: "did.com""did.com"
Je ne savais pas qu'il y a eut des différences comme ça sur les dernières voitures.
Didier
Bonjour Didier,
a part des améliorations comme meilleur freinage et prolongation de la position des sièges il y a aussi des modifications qui ne sont pas trés bien réussies. Le beau bouton tournant pour la commande de la petite fenetre triangulaire a été remplacé par le bouton en caoutchouc dur de l' Alfetta. La chambranle métallique en bas de le porte a été remplacée par du bois. Celà serait tolérable. s' il y avait encore plusieurs revetements en bois dans la voiture comme dans les anglaises. Le logo Montreal sur le cendrier et les lampes dans les portes ont été supprimés . J'ai oublié de présenter ces détails lors de la balade en Touraine. Mais là nous étions occupés de choses bien plus intéressantes.
Salut,
Peter
Peter, Ta voiture est l'une dernière aussi?
Bruce présente quelque modifs sur le forum, dont cet hideux faux bois!!
Effectivement, la profondeur du baquet arrière est de 20 cm (j'ignorais qu'il y avait eu 2 montages).
Quant au servo frein, j'ai le deuxième montage, plus performant. J'ai eu l'occasion d'essayer une Montrealéquipé des premiers servo frein, la différence est importante. Il parait que les servo frein des Mercedes 123 se montent et que le freinage est bien amélioré.
Citation de: "did.com""did.com"
Peter, Ta voiture est l'une dernière aussi?
Bruce présente quelque modifs sur le forum, dont cet hideux faux bois!!
oui, Didier, la mienne est produite en Décembre 76, je l'ai recu en Janvier 77 de l'importeur général Alfa Romeo à Francfort . Après la mienne encore 38 voitures ont quitté l'usine.
L'une des petites imperfections des dernières exemplaires je pouvais corriger. J'ai enfin trouvé un cendrier avec le logo Montreal.
Citation de: "alfetta""alfetta"
Effectivement, la profondeur du baquet arrière est de 20 cm (j'ignorais qu'il y avait eu 2 montages).
Quant au servo frein, j'ai le deuxième montage, plus performant. J'ai eu l'occasion d'essayer une Montrealéquipé des premiers servo frein, la différence est importante. Il parait que les servo frein des Mercedes 123 se montent et que le freinage est bien amélioré.
Le servo aggrandi des ( au moins ) 100 dernières Montreals est installé en effet aussi dans des Mercedes de l'époque. Ce servo est une production de Ate
( Alfred Theves Francfort ). J'en ai jamais vu un autre exemplaire dans une Montreal sauf dans la mienne. Un armement ultérieur n'est pas très simple parce que le cylindre d'embrayage doit etre déplacé pour faire la place.
Je suis intéressé par la référence ATE et/ou Mercedes de la servo-frein. C'est en effet le point faible le plus gênant au quotidien de la Montreal, le freinage !
Citation de: "FILOUD""FILOUD"
Je suis intéressé par la référence ATE et/ou Mercedes de la servo-frein. C'est en effet le point faible le plus gênant au quotidien de la Montreal, le freinage !
Salut Philippe,
la seule impression lisible sur ma ( mon ?? ) servo-frein en place : ATE Bremsgerät T51 , Alfred Teves GmbH Frankfurt , ne signifie que le type de construction ( T51 = servo - frein sec , ca veut dire commande par pédale ) et ne dit rien sur sa taille. Sur les servo-freins standard de la Montreal , si du type ATE et non Bonaldi ( toutes les deux avec diametre 22.5 cm ) , on trouve un numéro de série ATE 3.6142 - XXXX.4 .
Dans le chiffre 3.6142 la 3 signifie appareils de freinage , la 61 servofreins du type 50 et 51 , la 4 signifie membrane de 8 pouces , et finalement la 2 signifie cylindre tandem. ( XXXX numéro continu )
Je suppose que le grand modèle des dernières Montreals portent le numéro de série ATE 3.6152 , la 5 remplacant la 4 signifie membrane de 9 pouces . Diametre de la servo-frein 25 cm . J'ai vu dans l'internet que des Mercedes de l`époque portent ce numéro de série . Peut-etre Jean-Pierre peut vérifier ce numéro sur sa Montreal 1975. Comme j'avais dit , je ne peux pas le lire sur la mienne .
Ciao,
Peter
Bienvenue Jean Pierre,
La famille s'agrandit (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
Interessant les modifs de serie et il est vrai que le freinage est un peut Rock and Roll surtout quand on passe d'une voiture récente insipide... voui j'ai fauté j'ai une clio turbogasoil pour tous les jours (https://alfa-montreal.fr/img/archives/redface-1621.gif) .
Effectivement, le réservoir à dépression des phares est positionné de biais sur les dernières Montreal. On peut noter également la couleur du servo-frein différente (bi-chromaté sur les premiers servo, noire sur les derniers).
J'ai un peu de mal avec les photos, j'espère que ça va marcher.
Citation de: "alfetta""alfetta"
Effectivement, le réservoir à dépression des phares est positionné de biais sur les dernières Montreal. On peut noter également la couleur du servo-frein différente (bi-chromaté sur les premiers servo, noire sur les derniers).
La plupart des servo-freins est bi-chromaté ( = couleur laiton ? ), un produit de Bonaldi. Un servo de la meme taille ( 22.5 cm ) et apparence mais de couleur noire a été installé aussi, du meme producteur ATE qui a fourni le modèle 25cm.
https://img.xooimage.com/files69/b/e/4/sam_0677-2f25423.jpg >(https://alfa-montreal.fr/img/archives/sam_0677-2f25424.jpg) https://img.xooimage.com/files70/3/e/d/sam_0687-2f25412.jpg >(https://alfa-montreal.fr/img/archives/sam_0687-2f25413.jpg)
Désolé pour les photos, je n'ai pas réussi à faire plus grand.
..
Bienvenue Jean-Pierre,
Nous nous sommes rapidement rencontré lors du MVP fin septembre.
J'ai déjà posté une photo de ta voiture ici: http://alfa-montreal.xooit.fr/t41-Museo-Vivo-Provence.htm >http://alfa-montreal.xooit.fr/t41-Museo-Vivo-Provence.htm
Mais si tu en as d'autres, on est preneur! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/wink-1627.gif)
Pour insérer les photos, va jeter un oeil à ce post:
http://alfa-montreal.xooit.fr/t19-Comment-inserer-une-photo-dans-un-post.htm >http://alfa-montreal.xooit.fr/t19-Comment-inserer-une-photo-dans-un-post.ht...
Didier
ci-joint photos
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/sam_0677-2f25424.jpg)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/sam_0687-2f25413.jpg)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/sam_0677-2f25424.jpg)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/sam_0687-2f25413.jpg)
Salut Alfetta ,
c'est plus visible ainsi (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
Effectivement la bonbonne d'air est décalée et le servo est diffèrent