Le Forum nouveau de l'Alfa Romeo Montreal

 Bonjour les Amis des Montreal,

Je me présente à vous:
 
Je viens de Suisse romande et l'Alfa Montreal a marqué mon enfance.
 
Je me devais d'en acquérir une, ce qui fût fait en 1998. Je l'ai traquée pendant des années, elle appartenait à une de mes connaissances qui l'avait achetée en 2^ème main en 1981. Elle tournait bien et avait subi quelques modifications, la pompe à eau avait été changé et surtout elle était orange.
 
Depuis, son comportement s'est un peu dégradé, mais elle a toujours boité au ralenti et n'a très certainement jamais eu ses 200 ch. Malgré tout, j'ai eu beaucoup de plaisir à la rouler surtout pour les longs voyages en Italie.
 
Il y a 3 ans, j'ai fait connaissance d'un certain Sepp qui m'a briffé pour la mise au point de ce V8 hors norme.
 
Notre collaboration nous a donné du travail, lui vieux briscard des Montreal depuis les années septante et moi mécanicien de précision.
 
Tout a vraiment commencé suite à une pompe Spica d'un ami que l'on a envoyé à réviser aux USA chez Ingham. De retour et malgré de fins réglages, cette Spica ne donne pas vraiment satisfaction. Je suis persuadé qu'il n'y a pas beaucoup de pièces changées dans cette révision dont on n'a pas les détails.
 
Suite à cette aventure, j'ai fait des pistons neufs en acier inox trempé inattaquable par les nouvelles essences agressives.
 
La révision se fait comme suit: on démonte toute la Spica, on prend les 8 cylindres que l'on rectifie + honage à la pierre pour être parfaitement rond et précis. Après, on prend un piston ébauché et trempé que l'on rectifie, ensuite on le termine par rodage avec un ajustement à 2 millièmes de millimètre avec son cylindre.
 
La Spica est remontée avec des joints neufs, etc... par Sepp qui la règle sur son banc d'essai et le tour est joué.
 
J'ai aussi refait des bagues de centrage d'arbre de transmission.
 
Maintenant, je commence à mettre au point la révision des injecteurs qui commencent vraiment à nous donner des soucis d'étanchéité vu leur vétusté.
 
Voilà pour le moment, je vais essayer d'être actif sur ce forum.
 
Je vous donne déjà rendez-vous à Magny-Cours aux Classic Days mais je veux profiter de ce magnifique tracé, je serai là avec mon Alfasud ... ma Montreal n'est pas destinée à la piste.

Quelques données sur ma Montreal, chassis AR 1428022, km 82,500, 1973
 
Philippe
    >(https://alfa-montreal.fr/img/archives/montreal-33e8525.jpg)

Bienvenue à toi Philippe et à ta belle orange (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
Heureux de pouvoir faire ta connaissance samedi... (https://alfa-montreal.fr/img/archives/cool-1614.gif)

Bonsoir et bienvenue Philippe !
Super les modifs et la refabrication des pistons pour la Spica, c'est très intéréssant.
Quand elle sera tip top tu vas pouvoir prendre un réel plaisir et sentir enfin ce moteur fabuleux qui miaule et prend les tours comme jamais !
Avec la miène chaque fois que je la prend j'en suis toujours étonné et quand elle est à bonne température houffff (proximité de l'Italie je peux lui dégourdir les jantes à des vitesses "d'assasin en France")
Bonne soirée ou journée
Franco

Bonsoir et bienvenue sur le forum Philippe ,

2 bons point pour toi : tu as une Montreal orange et tu n'hésites pas à mettre les mains dans la Spica !

Un amateur de mécanique de précision . (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)

bienvenue sur ce forum, Philippe...


nous avons besoin de connaisseurs de cette belle mécanique pour aider chacun d'entre nous dans l'entretien de nos "petites chéries"... (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)


au plaisir de se rencontrer... je ne pourrai, hélas, me rendre à Magny-Cours pour des contraintes familiales.

Bienvenue Philippe,
C'est super, c'est la première fois que j'entends quelqu'un dire qu'il a refabriqué les pistons de la spica, alors là je dis bravo, je rejoins Thierry en disant que nous avons besoin de spécialistes comme toi pour faire vivres nos voitures!
Nous aurons tout le week end pour en parler.

On a vu!.
Sans m'avancer, j'ai l'impression que Philippe est en train de devenir le nouveau gourou de la Spica et de l'injection en général. On a pu apprécier les pistons de Spica qu'il a refabriqué, la bague de queue de vilebrequin et la pièce que j'ai pris pour stérilet (!!) qui en fait est le piston présent dans les injecteurs!.
Respect!!
Didier

Vivement des photos pour illustrer .....! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/redface-1621.gif)

La rumeur, qu' un mécanicien de précision en Suisse fabrique des pistons de SPICA, a percé jusqu'à moi voilà un an . Maintenant nous avons la certidude. Wes Ingram en USA et Sepp Bürgi proche de Zürich ont utilisé par le passé des pistons en état passable provenant de pompes chambardées. Mais cette source commence à etre épuisée . Très rassurant d'avoir une nouvelle source.
Mes pistons SPICA fonctionnent toujours après 327 mille km, mais pour combien de temps encore ? Certainement un jour c'est à moi aussi de demander l'aide de ces spécialistes en Suisse.
Salut,
Peter

Peter notre sage! merci de ton post, effectivement les pistons étaient remplacé par de l'occasion puisque Wes Ingram se ravitaille avec les anciennes pompes Spica installées sur les Guilia et remplacées par des carbus.
Philippe est très proche de Sepp, ils travaillent ensemble...
Didier

 

Citation de: "Peter""Peter"

  La rumeur, qu' un mécanicien de précision en Suisse fabrique des pistons de SPICA, a percé jusqu'à moi voilà un an . Maintenant nous avons la certidude. Wes Ingram en USA et Sepp Bürgi proche de Zürich ont utilisé par le passé des pistons en état passable provenant de pompes chambardées. Mais cette source commence à etre épuisée . Très rassurant d'avoir une nouvelle source.
Mes pistons SPICA fonctionnent toujours après 327 mille km, mais pour combien de temps encore ? Certainement un jour c'est à moi aussi de demander l'aide de ces spécialistes en Suisse.
Salut,
Peter