Le Forum nouveau de l'Alfa Romeo Montreal

Encore un Philippe Montrealiste ! Salut à toi, bienvenue dans ce petit monde plutôt solidaire (ça change...). On ne peut que se réjouir d'un membre de plus dans cette confrérie, mais attention, la Montreal ne ressemble en rien à tes modernes (ça tu t'en doutes), mais elle avait aussi beaucoup de spécifités par rapport à ses cousines 4 cylindres (spécificités qui font la rareté du modèle, de ses experts....et parfois ses faiblesses). Donc , bon courage !
Es-tu dans le 60 ou le 94 ? Dans les deux cas, un passage au garage Claude Busson à Sannois dans le 95 ne ferait pas de mal à ta voiture pour un état des lieux, un diagnostic, et une remise en route.

Pour ce qui est de la direction : si c'est le boitier (fonderie alu) qui a craqué, c'est réparable par soudure (déjà vu chez des collègues allemands), sinon il y a une refabrication italienne à environ 600 euros pièce le boitier nu.

Pour ce qui est du non démarrage de la voiture :
- de façon générale tu devrais nous en dire un peu plus sur l'historique de la voiture : si ça fait dix ans qu'elle n'a pas tourné, pas étonnant qu'elle ne démarre pas....
- deuxièmement, si ta voiture a été immobilisée longtemps, lis bien, et met en pratique, la plupart des conseils de la rubrique mise en route (vidanges, filtres, courroies etc...)
- Enfin, il peut y avoir 36 causes de non démarrage : déjà, est-ce que les deux pompes à essence tournent quand tu mets simplement le contact (sans aller en butée, ce qui actionne en plus le démarreur) ? Est-ce que le voyant "alimentazione" reste allumé? As-tu changé les filtres à essence ? etc....ta voiture a peut-être été arrêtée longtemps parce que justement elle commençait à moins bien marcher, et jsutement l'arrêt prolongé, c'est ce qu'elle apprécie le moins !

Tiens nous au courant, et n'hésite pas à solliciter une visite des Montrealiste Franciliens !

Cordialement

Phil (92)

Bonjour Philippe,

Encore un nouveau Philippe parmi les Montrealistes! Comme le disais mon ami Philippe D, Salut à toi.
Bon alors, pour le boîtier, ça m'est arrivé également. 3 solutions: Achat d'occasion, réfection ou refabrication. Ca va dépendre un peu de ton budget !
si elle ne démarre pas, c'est toujours amusant de creuser.

En plus des bases: essence et étincelle, la Montreal ne démarre pas sans une bonne voire TRES bonne pression d'essence (1,5 Bar). Si pression OK, La lumière rouge de pression au tableau de bord doit s'éteindre très rapidement après avoir mis le contact.

Après un si long repos, tu as sûrement de l'essence colmatée un peu partout. il faut nettoyer les filtres et mesurer pression.

Comme te l'a proposé Philippe D, une petite visite des Montrealistes Franciliens pour se pencher sur la belle ne peut pas faire de mal.
Tu peux me contacter au 0607450251 et on organise notre venue.

Cdlt

Philippe C.

bonjour Philippe et bienvenue parmi nous et bon courage

15.000 € pour une Montreal non tournante ça peut sembler beaucoup comparé à celle de Georges qui est partie à 20.000 € seulement, ça laisse quand même de la marge pour une remise en route sérieuse

pour ton boitier de direction, il y a un sujet sur la question

quant à ne pas démarrer au(x) premier(s) essais après 10 ans d'arrêt pas étonnant, encore faut-il savoir dans quelles conditions elle a été immobilisée

les conseils donnés plus haut par Filloud et Cauche sont bons
d'abord, t'assurer que les pompes tournent (contact mis on ne peut pas s'y tromper)
ensuite qu'elles tournent ou pas... changer toutes les durites en neuf, ouvrir les pompes pour vérifier l'état des clapets, nettoyer les dépôts colmatants dus au SP décomposé , réparer (voir le tuto sur ce problème) ou remplacer (mini dispo en échanges standard chez AMS 2 fois moins cher que les quelques neuves que l'on trouve à 1.500 € la paire), changer tous les filtres, nettoyer ou changer les bougies vérifier et régler l'allumage déconnecter éventuellement le FCS (solénoide de coupure) au cas où le microswich de la Spica fonctionnerait à l'envers comme le mien puist réessayer de démarrer le moteur avec une batterie parfaitement chargée...

et ensuite tout le reste à commencer par la vérification du bon fonctionnement du TA (réglage thermostatique de la richesse) et du CSS (solénoide de départ à froid)... voir le sujet "conseils pour une remise en route, je suis encore dedans depuis septembre pourtant je l'avais immobilisée seulement 5 ans dans les règles et dans un environnement sec (tourné quelques minutes avec 2 % d'huile dans le carburant, réservoir vidangé, huile dans les cylindres, etc. j'avais juste oublié de purger les pompes et d'envoyer un coup d'air comprimé dans le circuit d'essence...)

AA

Merci les gars pour votre reactivite! ca fait plaisir de se sentir accompagne! Ouf
J'apprecie beaucoup votre aide et je vais prendre contact avec Philippe pour une visite de la bete, comme il me le propose tres gentillement.
Je appelerai dans la matinee, si possible pour lui bien sur
Je vous dis donc a tres bientot

Salut et bienvenue, une Montreal rosso de plus sur ce forum (https://alfa-montreal.fr/img/archives/redface-1621.gif)

Bonjour Phillipe,
Tu as pu voir les Franciliens pour ton problème de démarrage ?
Tient nous au courant de l'évolution pour ta Montreal. (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
Cordialement

Merci Franco,
J'ai appelé Philippe lundi matin au numéro qu'il m'avait envoyé et lui ai laissé un message sur son répondeur.
Je pense qu'il va me rappeler dés qu'il le pourra.
Merci encore,
Philippe

Si tu désire m'appeler pour ton problème de démarrage je suis à ta disposition.
C'est plus facile pour ce comprendre de ce parler.
0613253468
Cordialement.

Philippe,
en regardant attentivement la photo de ton avatar, il me semble que le profil de tes pneus correspond à celui des Michelin d'origine ?
as-tu une idée de leur âge ?
s'ils sont très anciens et à moins que tes jantes soient des tubeless (2ème montage - voir sur le forum les différences) fais attention (https://alfa-montreal.fr/img/archives/exclaim-1618.gif)

lorsque j'ai acheté la mienne, elle avait encore ses Michelin d'origine, peu usés mais près de 20 ans
ça m'a valu plusieurs crevaison brutales (https://alfa-montreal.fr/img/archives/evil-1617.gif) dont une (à l'arrière heureusement) à plus de 130 (https://alfa-montreal.fr/img/archives/redface-1621.gif) sur autoroute
si ce sont des pneus non-tubeless, en vieillissant, ils durcissent et glissent sur la jante lors des accélérations (un peu brutales d'accord, mais c'est à peu près le seul moyen qui nous reste pour profiter vraiment de ce moteur extra)

conséquence : cisaillement de la valve, le pneu se dégonfle d'un seul coup et la trajectoire devient très aléatoire (remarques, après ça le changement de pneus est obligatoire)
je n'ai plus jamais eu de problème après le montage de tubeless avec chambre

conseil : si tu veux vraiment rouler, gardes tes Michelins pour les présentations statiques et monte des pneus (et des chambres) neufs tant qu'on en trouve encore aux dimensions d'origine 195 x 70 x 14
il y a eu un débat sur le forum à ce propos et un quasi consensus sur les FULDA (dimensions d'origine et prix très abordable)

AA

Les Fulda sont de très bon pneus j'en ai une paire devant et c'est un régal de plus la direction est plus légère du fait de leur bande de roulement qui fait 165.
On force moins sur le boitier de direction et les séances de muscu plus soft dans les manoeuvres à faible vitesse.