Bonjour à tous,
Christophe , 46 ans, Belgique. Je suis un passionné de voitures, particulièrement de GT 2+2 exclusives des années 70-80. J'ai acquis certaines de celles qui m'ont le plus marqué, au fil des ans.
Je vous lis depuis quelques temps déjà. Ma quête d'une Montreal, longue de presque deux ans, s'est concrétisée cette semaine. Après en avoir vu et essayé plusieurs, j'ai craqué pour une Montreal hollandaise. Elle est orange (normal pour une hollandaise ) de 1973, et a 97,000 kms.
A l'essai, elle m'a paru très agile, elle roule droit, freine droit, la boite (familière: toutes mes anciennes ont la même!) passe bien, le moteur prend bien ses tours une fois chaude. Seul l'air conditionné est inopérant. L'inspection sur le pont m'a rassuré quant à l'état des soubassements.Elle dispose des sièges en cuir d'origine, en très bon état, ainsi que des amortisseurs Koni sport et ressorts courts. Elle est équipéede l'échappement ANSA, mais j'ai demandé de faire remettre les échappements standards (des neufs) , que je trouve plus à mon goût. Les pneus sont des 205/60/14, et là aussi, ils vont être changés pour des 195/70/14, sans quoi je ne pense pas passer le CT. A cet égard, j'ai quelque appréhension concernant le taux de CO. le maximum autorisé est de 4,5 . Quelqu'un peut il m'indiquer s'il existe une vis de réglage?
Je me réjouis de partager ma vie avecma Montreal avec vous.
Quelques photos:
(http://img717.imageshack.us/img717/6118/img0779pn.jpg)
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Bienvenue à toi sur ce forum !
félicitation pour cette acquisition. La voiture semble être, en effet, en bon état, les photos de dessous sont rassurantes (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
Et c'est une bonne chose de la remettre dans sa configuration d'origine, notamment les pots d'echappement qui présentent l'avantage de l'origiJnalite !...
Pour ce qui est du taux de CO2, il faut être prudent en touchant aux vis d'enrichissement... Lorsque la voiture tourne correctement, moins on y touche et mieux c'est...
Ça peut aussi provenir, me semble-t-il, d'une petite fuite a l'échappement, mais si c'est un probleme de reglage, tu trouveras sur le forum des spécialistes de la pompe Spica, comme notre ami Georges. N'hésites pas a poser la question dans la Partie " l'atelier -sous le capot"
Bienvenue!
C'est vrai quelle parait basse!.
Les sièges en cuir sont d'origine?. J'en ai entendu parlé sur le forum de Bruce mais jamais vu. En tout cas elle est très belle!.
Pour le contrôle on visse d'un quart de tour le FCS avant le contrôle pour appauvrir tout ça et ça roule...
Peux tu nous fournir le numéro de série et le code couleur pour notre registre??
Didier
Pot ansa ! Rabaissée, monte en 205, elle ne serait pas en 3 litres aussi ???? Fait t'elle un bruit rauque ???
Bonjour Christophe et bienvenue sur le forum!
Ta voiture a l'air très propre et les sièges en cuir ont une très belle patine (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
J'aime bien les pots Ansa, en revanche un peu moins le rétroviseur profilé noir...
C'est quoi ta monte pneumatique en 205/60/14?
Je veux bien des photos de tes superbes sièges et de tes pots Ansa... (https://alfa-montreal.fr/img/archives/wink-1627.gif)
Citation de: "mrq""mrq" A l'essai, elle m'a paru très agile..../quote]
Tu es bien le premier que j'entends dire qu'une Montreal est agile! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)
"Ar 105.64""Ar 105.64"] Pot ansa ! Rabaissée, monte en 205, elle ne serait pas en 3 litres aussi ???? Fait t'elle un bruit rauque ???
205/60, pas 205/70: ce n'est pas la monte d'origine...
(http://img808.imageshack.us/img808/5237/bienvenue25.gif)
Merci pour votre accueil.
Je n'ai pas encore le n° de châssis, et la voiture est toujoursen Hollande, pour faire les modifications demandées.
A priori c'est une 2,6 litres.Comment distinguer un 3 litres?Je ne connais pas assez le son pour le reconnaître à l'ouïe...
Pensez vous que je doive garder le pot ANSA en réserve? Quel est le prix de marché ?
Voici une autre photo de l'intérieur et du moteur, de piètre qualité cependant:
(http://img692.imageshack.us/img692/7839/montreal5g.jpg)
By http://profile.imageshack.us/user/alpb3s >alpb3s at 2012-08-26
(http://img707.imageshack.us/img707/310/montreal6.jpg)
By http://profile.imageshack.us/user/alpb3s >alpb3s at 2012-08-26
Bonjour mrq ,
bienvenue parmi nous !! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
Tu viens d'acheter une belle voiture c'est juste dommage qu'elle soit rouge (https://alfa-montreal.fr/img/archives/redface-1621.gif)
Bravo sur l'achat, et bienvenu ici - par contre les pots garde les c'est tres rare d'en trouver ...
Bonjour et bienvenue Christophe,
Comme dis Didier le FCS permet d'augmenté ou diminué la quantité d'essence injecté en agissant sur les pistons de la pompe d'injection
Je te met la photo pour que tu sache ou il ce trouve (FLECHE ROUGE)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/spica-lo-376f4e1.jpg)
Bonjour à tous,
Je viens de ramener ma Montreal à la maison. Je suis parti la chercher ce matin en train chez le vendeur, à Utrecht.
Les 170 kms de retour étaient en qq sorte un test.
Tout s'est bien passé. La conduite fut même un plaisir, une fois passés les premiers kms un peu stressants.
J'ai inspecté la voiture sous toutes les coutures ce soir: pas de fuite. Le niveau d'eau n'a pas bougé.
Vu les photos faites le mois dernier, je ne parvenais plus à me souvenir si la voiture était bien orange. Mais c'est bien le cas. Mon iphone ne reconnait pas l'orange, manifestement !
J'ai commencé à faire un peu de detailing ici et là, notamment les chromes .
(http://imageshack.us/a/img62/4839/dsc1829small.jpg)
(http://imageshack.us/a/img545/4629/dsc1827small.jpg)
Citation de: "upsa""upsa"
Bonjour mrq ,
bienvenue parmi nous !! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
Tu viens d'acheter une belle voiture c'est juste dommage qu'elle soit rouge (https://alfa-montreal.fr/img/archives/redface-1621.gif)
Je reviens sur ce que j'ai dit .... (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)
Super , elle est ORANGE .... (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif) (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif) (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif) (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif) (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
Comme Fernando: super, elle est orange! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif) (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif) (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)
je préfère aussi orange, le rouge ne me branche pas quelle que soit la voiture, mais des goûts et des couleurs...
pour la remarque de Franco sur le FCS son rôle est surtout de couper la pompe à la décélération (solénoïde de coupure)
on m'avait aussi conseillé d'agir dessus pour régler richesse et ralenti, c'est assez problématique, mieux vaut y toucher le moins possible (une fois qu'on a trouvé le bon réglage pour la coupure)
en fait ce qui a été efficace sur la mienne (j'ai gagné 4l/100 moins de 2 avec le solénoïde... c'est vrai que je partais de 19l/100 en conduite très très calme)
1-vérifier la longueur de toutes les biellettes et la position de la commande de pompe (je ne sais plus comment ça s'appelle mais c'est critique)
2-vérifier le bon fonctionnement et le réglage du TA et de la biellette qui est en dessous (la vis qu'on est supposé ajuster à travers un outil spécial de réglage du TA)
3-finir en réglant correctement le passage d'air des papillons en position fermée avec une cale très fine (une feuille de papier peut aussi faire l'affaire)
on trouve tout ça en cherchant bien sur le site de B.T., merci à lui
AA
C'est la même voiture au sommet du post que celle-ci? Etonnant la différence de couleur avec I-phone!
Félicitations pour ton achat, je constate que le marché de la Montreal est actif (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
Pour le reglage du FCS si celui ci n'est pas bien réglé tu aura ou de la richesse ou de l'appauvrissement car il agit sur la position des pistons au travers de la crémaillère
Ton réglage de l'éléctrovane est donc impératif pour ta consomation et elle te coupera toujours l'injection à la décélarationmais pas sufisament ou trop selon ton réglage
Les autres réglages sont aussi à prendre en compte entre autre un mauvais réglage de syncronisation de ta commande d'accélaration et l'ouverture des papillons.
Cordialement
Voici quelques photos toutes fraîches. Une petite centaine de kms parcourus aujourd'hui, que du bonheur !
Si vous souhaitez des versions HD des photos, MP !
(http://imageshack.us/a/img717/6082/dsc1843modifsmall.jpg)
(http://imageshack.us/a/img827/9293/dsc1847small.jpg)
(http://imageshack.us/a/img96/8510/dsc1852small.jpg)
(http://imageshack.us/a/img710/7333/dsc1858small.jpg)
(http://imageshack.us/a/img824/1470/dsc1841small.jpg)
(http://imageshack.us/a/img196/3456/dsc1849small.jpg)
(http://imageshack.us/a/img844/4338/dsc1873small.jpg)
(http://imageshack.us/a/img23/2276/dsc1855small.jpg)
(http://imageshack.us/a/img846/9092/dsc1867small.jpg)
(http://imageshack.us/a/img193/6324/dsc1883small.jpg)
(http://imageshack.us/a/img62/6104/dsc1844small.jpg)
(http://imageshack.us/a/img407/3940/dsc1878small.jpg)
(http://imageshack.us/a/img805/5383/dsc1860modifsmall.jpg)
(http://imageshack.us/a/img821/9105/dsc1851small.jpg)
(http://imageshack.us/a/img827/1296/dsc1871small.jpg)
(http://imageshack.us/a/img834/2443/dsc1875small.jpg)
(http://imageshack.us/a/img607/3114/dsc1893small.jpg)
Superbe photos (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
Reportage digne d'une revue luxueuse !
Tu as change ton pseudo ... et tu m'as rejoins avec la Montreal (j'etais prems! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/biggrin-1611.gif) ) - on se connais (forum et tel) et donc bienvenu parmis l'elite Alfa avec la Montreal. Comme toi j'ai eu pas mal d'Alpina ...
Salut à tous,
Je me suis fait un petit plaisir pour la Montreal, reçu aujourd'hui:
(http://imageshack.us/a/img593/1788/img1228small.jpg)
Le fournisseur est OKP Parts & Engineering (Munich).
la qualité est top: le cache pour l'emplacement radio est en métal, y compris l'emblème Bertone, et le centre est en cuir de bonne qualité.
Les rétroviseurs ainsi que la grille de commande de chauffage sont en métal chromé, sans bavure.
Ce n'est pas donné, mais c'est réellement du bon matériel. Autre chose que la grille en plastic cassée que j'ai pour l'instant!
Quelques nouvelles de ma Montréal: tout marche ! J'ai eu à remplacer l'une des deux pompes à essence, et pour le reste, R.A.S. Comme je trouve le moteur fort envahissant sur autoroute (4500 trs à 140) , je vais revenir en 195/70 au lieu des 205/60 actuel, ce sera toujours 4 % de gagnés sur le régime moteur.
Je n'ai pu venir dans le Jura car j'étais en Alsace avec une autre ancienne, mais promis, à la prochaine occasion, je serai enchanté de faire votre connaissance.
En attendant, quelques photos récentes... et avec son immatriculation belge .
(http://imageshack.us/a/img716/5886/montrealavril21031.jpg)
(http://imageshack.us/a/img17/5317/montrealavril21032.jpg)
(http://imageshack.us/a/img42/175/montrealavril21033.jpg)
Voici mes rétros et mes éléments de console installés ce week-end:
(http://imageshack.us/a/img838/9986/dsc22341152.jpg)
(http://imageshack.us/a/img543/8638/dsc22351152.jpg)
(http://imageshack.us/a/img689/4980/dsc22361152.jpg)
J'ai remarqué que, par rapport au manuel d'utilisation, mes commandes de chauffage sont inversées: température en haut, et zone en bas. J'ai donc retourné ma grille, mais j'ai du repeindre le bleu en rouge et vice versa. Quelqu'un a-t-il déjà connu cela?
Sur la mienne, le rouge est en bas à gauche et la flèche noire pointe vers le haut et non pas vers le bas. On dirait que tout est inversé sur ta grille...
En revanche les retros ronds et le cache autoradio ça change tout!!
Didier
il est probable que lors d'un remontage de la console, le branchement des câbles sur les manettes a été interverti
pour rétablir, il faut sortir toute la console, c'est galère, alors laisses comme ça ce n'est pas gênant, tu seras le seul à le savoir...
Le problème c'est que La sérigraphie est pas bonne! Fleche vers le bas c'est: arret et rouge c'est froid...
Bel exemplaire !
Elle est superbe et avec les rétros ronds c'est encore mieux. (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
Il n'y a plus que ton cœur de calandre qui est cassé du côté droit il me semble.
Citation de: "HEV13""HEV13" Elle est superbe et avec les rétros ronds c'est encore mieux. (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
Il n'y a plus que ton cœur de calandre qui est cassé du côté droit il me semble.
Gasp ! tu as raison. Et je ne l'avais pas vu jusqu'alors. Ne dit-on pas que l'amour rend aveugle ? (https://alfa-montreal.fr/img/archives/lol-161b.gif)
Il est fendu à droite. J'ai été voir dans le catalogue des fournisseurs habituels. La pièce "coeur de calandre" tourne autour des 520 € chez tous.
Je vais d'abord prendre le temps d'inspecter la chose, et voir si je ne peux pas réparer. Les colles Epoxy font des miracles parfois.
Citation de: "mrq""mrq"
... je ne l'avais pas vu jusqu'alors. ... La pièce "coeur de calandre" tourne autour des 520 € chez tous.
... voir si je ne peux pas réparer. Les colles Epoxy font des miracles parfois.
il y a un petit sujet sur ce problème
j'avais (j'ai) presque la même cassure mais côté gauche
si tu ne l'as pas vu avant, c'est que ce n'est pas critique ,
ce qui la rend très visible, c'est le fait que les autres fixations supérieures ne doivent pas être parfaites et la fixation inférieure a dû recevoir un coup ce qui fait que ta calandre penche vers l'avant
j'avais essayé de faire réparer par un chromeur mais c'est du zamac (il a fait un collage au plomb) avant de rechromer, mais ça n'a même pas tenu au remontage, donc cher pour rien
1ère chose à faire avant toute réparation, revoir toutes les fixations supérieures notamment, trouver des vis neuves en inox et des petites rondelles en caoutchouc (ou les fabriquer)
faire un remontage à blanc et redresser/ajuster la fixation inférieure (les autres ont peu d'importance, elles sont fixées sur les grilles qui donnent une certaine souplesse) jusqu'à ce que la partie supérieure soit parfaitement parallèle au capot (au besoin rectifier le bas du capot avec cale de bois et petit maillet caoutchouc, bois ou plastique)
normalement, ça suffit et la fissure doit être quasiment invisible après ça (c'est le cas de la mienne)
sinon, on peut effectivement consolider les branches horizontales en coulant dans le creux de la résine armée de fibre de verre (existe en mastic armé tout prêt qui tient assez bien sur du métal) mais la préparation doit être parfaite
on peut aussi utiliser du sintofer ou de l'epoxy de Sader (voir sujet "réservoir" produit utilisé par Fernando-UPSA)
dans tous les cas ne pas essayer de boucher/coller la fissure, bien mettre les 2 parties en contact pour refermer au maximum la fissure et maintenir solidement les 2 parties (c'est ça le plus difficile)
au passage, revois aussi l'ajustement des 2 paupières et les fixations de tes 2 pare-choc, ils ont l'air de remonter au milieu,
on dirait bien que ta voiture a pris un petit coup au centre à la base du coeur et la grille plastique sous les pare chocs a l'air bien gondolée aussi, en cas de cassures, ça se ressoude plus ou moins bien avec un fer à souder assez puissant (60 W suffisent)
Grand merci à AJMA11 (deuxième fois!) pour ces précisions. Il a raison !
Je viens de passer deux heures sur l'affaire, et ce n'est pas simple.
La cassurese trouveau niveau de l'attache(par vis). impossible à recoller ou resouder, il n'y a presque pas de matière à cet endroit.
Il faut en effet ajuster le coeur, en libérant l'attache centrale inférieure, accessible capot relevé. Pour cela il me faut des petites clés coudées, que je n'avais pas sous la main. Dossier à suivre. Du bonheur en perspective!
il te reste 3 vis en haut pour fixer le reste, ça suffira si tout est bien ajusté et la fissure même sans collage ne se verra presque pas, ce n'est pas plus mal de renforcer avec du sinto (mais je ne l'ai pas fait pour la mienne, j'essaierai de te poster une photo en gros plan pour te donner une idée du résultat)
pour les clés, si je me souviens bien, il te faudra une pipe ou une douille avec allonge et cliquet (petit modèle avec carré de 3/8) et une clé plate ou à oeil
à moins qu'elle ait encore sa fixation d'origine qui devait être avec des vis à tôle (à remplacer par boulon et écrou et rondelle large sans oublier les petites rondelles en caoutchouc pas trop dur, à changer même si tu as encore celle d'origine) car la fixation est trop faible et mal équilibrée
si tu n'as pas de "gros bras" tu peux passer le bras entre le capot ouvert à fond (au delà de la position béquille, mais cale le bien sinon gare à la casse - du bras) et le nez pour enlever tous les boulons de l'intérieur
penses à bien pulvériser une bonne dose de dégrippant 24 h avant au moins , si tu casses un des gougeons (c'est du 4 ou du 5 mm) tu vas galérer car ils sont sertis dans le zamac
en bas, le support de fixation est plutôt faible (tôle mince pliée), ne pas le remonter sans une bague en caoutchouc pour amortir les vibrations (un passe fil à la bonne dimension fait très bien l'affaire)
tu as du travail pour tout ajuster correctement
bon courage
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/01-3ed7d17.jpg)
la cassure est là :
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/02-3ed7d2e.jpg)
Bjr Alain,
travail minutieux que voilà! Tu as du y laisser quelques heures. (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
Vraiment nickel. On remarque même pas ou se situe la "faille"
Bravo
@+
en fait le plus difficile tient à l'accessibilité aux écrous (pourtant je n'ai pas de gros bras mais il faudrait avoir des tentacules, ce serait plus pratique)
surtout pour remplacer les vis à tôle du nez par des boulons de 4 et écrou
(les petites vis à tôle avaient pris trop de jeu pour pouvoir serrer et des vis plus grosses ne seraient pas passées dans les trous du coeur)
ce qui a pris le plus de temps c'est de remplacer les goujons cassés au démontage par un bricolage solide...