Le Forum nouveau de l'Alfa Romeo Montreal

Salut Luc,

Belle entrée en matière, bravo pour ton acquisition.
Elle est de quelle couleur? (pas rouge pitié!) (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)
On attend les photos...

  [quote author="Niamkoko""Niamkoko"  

Pas si mal que çà, c'est un bon début... (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)

 

 "Niamkoko""Niamkoko"  

  a priori en dehors de bouffer 25L/100, rien de grave.   [/quote]

Un détail! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/biggrin-1611.gif)

 

 "Niamkoko""Niamkoko"]  

  pendant qu'on y est : est-ce qu'il y a un membre de ce forum dans ma région (Aveyron) ?   [/quote]

Jacky Creveau est sur Thulle, il pourra certainement d'aider.
Sinon il y a "annon" parmis les membres du forum, mais qui ne poste pas. C'est un grand spécialiste de la Montreal, il est dans la Creuse.
C'est lui qui prépare la Montreal de Frédéric Blatter qui fait de la compétition sur circuit. Jacky te donnera ses coordonnées, il le connait.

Merci pour l'accueil ...

elle est grise métallique !
vous allez rire, ... j'ai pas de photo (digne de ce nom).
alors question de vivre l'aventure en live ... comme le rallye de Monte-Carlo, labonne nouvelle (https://alfa-montreal.fr/img/archives/sad-1623.gif) ,elle n'a pas dépassé Nancy !
mon fils attendait la dépanneuse sous la pluie ...

Des ames charitables, passionnées de Montréal, se sont arretés, mais en vain ... la pompe SPICA fait des siennes ....

Ca fait 1 heure que je cherche un specialiste sur Nancy ... bon j'ai trouvé un vieux de la vieille (c'est comme ca qu'on me la présenté) qui fait surtout de la Porsche mais à aussi fait de laMontréal.

j'espère que ca ne va pas me couter un bras.

THULLE ? c'est ou ? je connais Tulle mais c'est en Corrèze ... c'est un peu loin ...mais bon c'est toujours utile !!!

Bon d'accord, je ne suis pas un pro de l'orthographe des bleds paumés (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif) *
C'est bien Tulle en Corrèze, actuelle capitale de la France (https://alfa-montreal.fr/img/archives/wink-1627.gif)


* désolé Jacky (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mdr-1e6fc.gif)

Ya pas de mal, ... il aurait pu y avoir un THULLE ... ou un Tull ... ya bien un Jethro Tull ou alors Jet rotule !
bon à part ca ... y a t il une âme charitable, qui aurait la doc technique de la Montréal en Français ?

j'ai le sentiment que je pose une question bête ! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/cool-1614.gif)

peut-être que Fernando (upsa) aurait ça ?

sinon sur le forum :
le manuel de bord en Français :   http://alfa-montreal.xooit.fr/t76-Manuel-de-bord-telechargeable.htm >http://alfa-montreal.xooit.fr/t76-Manuel-de-bord-telechargeable.htm
la notice de la Spica postée par Georges, en italien hélas :   http://alfa-montreal.xooit.fr/t123-Notice-Pompe-injection-SPICA.htm >http://alfa-montreal.xooit.fr/t123-Notice-Pompe-injection-SPICA.htm
un lien posté par Philippe Cauche vers un manuel en Anglais sur le site de Bruce Taylor :   http://alfa-montreal.xooit.fr/t331-caracteristiques-techniques-en-Anglais.htm?q= >http://alfa-montreal.xooit.fr/t331-caracteristiques-techniques-en-Anglais.h...

bien sûr, en cherchant un peu, pas mal d'infos techniques en Français sur ce forum, dans les rubriques   http://alfa-montreal.xooit.fr/f6-L-atelier-sous-le-capot.htm >L'atelier - sous le capot et   http://alfa-montreal.xooit.fr/f12-Documentation-Technique.htm >Documentation Technique  http://alfa-montreal.xooit.fr/f13-Les-tutoriels.htm >Les tutoriels

et toutes les informations techniques en Anglais du site de Bruce Taylor :   http://www.alfamontreal.info/ >http://www.alfamontreal.info/

AA

Un spécialiste de Porsche anciennes, à injection mécanique Kugelfischer, ça n'est pas une mauvaise idée pour jeter un oeil à la Spica : j'ai un copain qui avait une 911 2.4E, et son injection a les mêmes principes, et les mêmes subtilité de réglage que la Montreal (mais évidemment zero pièces communes...).
Demande à ton fils, au passage, de renifler l'odeur du réservoir d'huile : si ça sent fortement l'essence, c'est que la Spica est malade (passage de l'essence dans l'huile au niveau des pistons de la pompe, qui ne sont plus étanches) comme souvent lorsqu'elles ont longtemps été immobilisées. Un symptome potentiellement annonciateur de gros frais.

En tout cas bienvenu dans ce microcosme un peu fou, en cette période d'essence chère, et d'autophobie.....

Bonjour Luc,

Bienvenu dans le monde Merveilleux du V8 Alfa.

La pompe Spica est le vrai coeur de la Montreal. Une fois révisée et bien réglée, ca tourne rond et pour longtemps. Mais pour ça il faut trouver un VRAI specialiste, et non qqun qui vu l'homme qui a vu l'ours... Spica ou KugelFisker, la seule chose qui les ressemblent, c'est que ce sont des pompes qui injectent de l'essence. Pour le reste, c'est vraiment spécifique. C'est comme si on disait que Alfa et BMW c'est pareil. Et je suis pleinement d'accord avec Filou, si ca sent l'essence dans l'huile, Direction l'hopital à Spica.

Première chose à faire : Acheter le livre de Bruce Taylor qui est la bible de tout Montréaliste. Tu vas trouver dedans plein de trucs qui te permettront de faire seul pas mal de choses. Réglage des ouvertures de papillons, contrôle TA, reglage de l'arrivée d'air, etc.....

Seconde chose à faire : Bénéficier de l'expérience de ceux qui sont passés par là.
Dans mon cas, un très bon mécano propriétaire également d'une Montréal n'a pas voulu toucher à la Spica. Je l'ai donc envoyé 2 fois chez le supposé "spécialiste" de la Spica aux USA, Wes Ingram sans succès. Par contre, tu peux t'aider de son manuel de diagnostique:   http://www.wesingram.com/SPICA_Roadside_Diagnosis_Nov2004.pdf >http://www.wesingram.com/SPICA_Roadside_Diagnosis_Nov2004.pdf.

Ne t'acharne pas, je connais des gens qui ont passé des mois sur la Spica sans succès. Pour moi le seul vrai vrai spécialiste de la Spica, c'est Sepp (Joseph) Burgi. Il est en Suisse Allemande et il ne fait que ça de ses journées. Lui écrire en allemand à info@alfamontreal.ch ou voir son site. C'est un peu cher mais rapide, efficace donc ça se justifie. Il a actuellement la pompe de JPG (un montréliste Français du Sud Ouest) en refection. En fonction du travail à effectuer, ca te coutera entre 1500 et 3000€. Mais après plus jamais de soucis...

Cordialement

pas du tout d'accord avec Filoud, entre la Montreal et la 911 (je suis bien placé pour comparer, puisque j'ai les deux), le seul point commun c'est la pompe à carburant Bosch (mais il n'y en a qu'une), pas la pompe à injection
il y a bien une pompe à injection mécanique sur les 911 E et S, mais elle n'a pas grand chose à voir avec une Spica... elle est absolument indéréglable
si la Spica est vraiment morte, il y a aussi la solution dont on a déjà parlé de passer aux 4 carbus double corps (neufs), plus esthétique, pas plus gourmand et pas plus cher (un peu plus compliqué à adapter c'est vrai), après reste à les équilibrer (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)

AA

Luc,
ça nous fait au moins 2 points communs, nés à Madagascar et propriétaire d'une Montreal croisée par hasard
j'ai moins galéré que toi tout de même, quand elle roulera enfin, tu l'auras bien méritée

donnes le n° de série de la tienne car la date de mise en circulation ne veut rien dire (la mienne mise en circulation fin 1974 a été fabriquée en 1971 !)

Rodez n'est pas si loin de Carcassonne, alors on ne sais jamais...

bon courage

AA

au fait, ton pseudo Niamkoko m'intrigue, je me souviens d'avoir lu ( il y a très longtemps) un petit roman dont l'intrigue se situait dans l'afrique des années 50, intitulé "Aziza de Niamkoko", ça vient de là ?

AA

Ajma 11, pas de soucis ... on fera ce qu'il faut ...et je pense que tous les avis sont bons ... c'est ce qui fait que nos grand-mères au cœur fragile sont uniques !!!

les réponses à toutes les questions :

Ville de naissance : MAJUNGA en Novembre 1958.
Vécu jusqu'en 1972 a Fianarantsoa (M'car)

coté Alfa :
A part sur Tananarive (M'car), il n'y avait qu'une seule Alfa dans la partie sud de l'ile - Une Giulia TI jusqu'en 1970 (grise, puis blanche - le patron de mon père a plié la grise, remplacée par la blanche),celle du paternel.
De1970 a 75 il n'y en avait toujours qu'une, une1750 berline, avec les 2 magnifique tétons du tableau de bord et une plaque d'acier de 1.5 cm en renforcement pour protéger le carter.
c'était encore celle du paternel. Sur les pistesFianar - Tuléar elle a fait son 180Km/h ... un régal.

coté pseudo :
NIAMKOKO > oui c'est bien cela, il s'agit bien d'Aziza de Niamkoko (Niamey, KOnakry et KOtonou au lieu de COtonou) ... une image des plus pittoresque de l'époque coloniale, absolument délectable ...

coté Montréal :
N° de série : 1427959
En 73 elle habitait dans le 31 (toulouse) et en 81 elle habitait dans le 38 - remise en vente par Bertrand BALLAS (c'est lui mon pote, actuellement concessionnaire BMW sur Grenoble).
Pour les jeunes du forum, BERTRAND était pilote officiel Alfa en rallye. Il se tirait la bourre avec l'autre piloteALFA:LOUBET.
Il y a un livre sur la GTV qui est sorti il y a 2 ans ... la photo de couverture c'est Bertrand BALLAS.
Aujourd'hui BERTRAND est pilote Toyota et je pense vétéran du trophé ANDROS ... il fini toujours sur une des marches du podium.

Pour info : à part me prévenir dans quoi je mettais les pieds, il ne m'a pas fait de fleur coté prix ... mais quand on aime on ne compte pas (c'est bien la le probleme).
il a une Zagato (recente)de compete à vendre. avis aux amateurs.

Distance Rodez/Carcassonne :
c'est disons 3 heures de route ... mais avec une voiture qui marche (https://alfa-montreal.fr/img/archives/biggrin-1611.gif)


***********************************
moi j'ai une question à tous les membres de ce forum qui ont visiblement une MONTY :

jamais il n'y a un rassemblement de MONTY, digne de ce nom ?

je veux dire par là un truc qui se fait une fois l'an, lors des beaux jours, et ou toutes les MONTY se retrouvent (sauf celles qui sont en panne comme la mienne)
...et ou les propriétaires se retrouvent devant de bonnes bouteilles et une bonne tranche d'Aubrac ou de Charolais pour les amateurs de carne ...

Un truc raisonnable ou l'union fait la force et permet de ne pas se ruiner en repas gastro et hotel *** !

sait-on combien de MONTY sont immatriculées en France ?

Madagascar
je suis né à Tananarive mais je n'ai pas eu la chance de vivre à Mada, ni même d'y retourner (pourtant je viens de passer 5 ans à la Réunion, la porte à côté si on peut dire...), un de ces jours peut-être, maintenant que j'ai le temps...

Niamkoko
je n'avais pas identifié le sens caché de Niamkoko (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif) , j'ai trouvé que cadre ressemblait beaucoup au Togo ou au Bénin
j'avais bien aimé l'ambiance de ce petit roman, un peu caricatural... mais pas tant que ça en fait (je vivais en Côte d'Ivoire à l'époque, il y ont tourné un film inspiré du roman, mais ça a donné un navet)

Rassemblement :
comme tu es nouveau venu sur le forum, tu as des excuses (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)
le rassemblement 2013 est prévu pour le pont de l'Ascension dans le Jura, voir les détails dans la rubrique Evennements : voici le lien   http://alfa-montreal.xooit.fr/t197-Rassemblement-2013.htm >http://alfa-montreal.xooit.fr/t197-Rassemblement-2013.htm
il y a quelques inscrits mais comme ma Montreal ne sera pas encore opérationnelle, je n'y serai pas

sinon, un "grand" rassemblement (international) est prévu en Bourgogne en 2014, mais tout reste à organiser et ça fait un bon moment qu'on en a plus parlé, il serait peut être temps de s'y remettre, il y a un sujet là dessus :   http://alfa-montreal.xooit.fr/t270-FRANCE-2014.htm >http://alfa-montreal.xooit.fr/t270-FRANCE-2014.htm

Rodez-Carcassonne ?
entre Rodez et Carcassonne, il y a bien Albi qui vaut une petite visite, ça coupe la poire en 2 et ça peut intéresser aussi les 2 toulousains,
il y a bien aussi Montreal de l'Aude (https://alfa-montreal.fr/img/archives/biggrin-1611.gif) , mais c'est un peu plus loin de Rodez

attention, une Montreal (un peu négligée, il est vrai) qui roule, ça ne garantit pas une ballade de 300 km sans panne (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif) (sinon ça ne serait pas une Montreal digne de ce nom (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif) (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif) )
c'est pour ça que je profite de la remise en route de la mienne après 5 ans d'absence, donc d'immobilisation, pour essayer de la fiabiliser (un peu) et de lui donner un petit coup de jeune au passage (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif) ,
fais un tour dans la rubrique   http://alfa-montreal.xooit.fr/f6-L-atelier-sous-le-capot.htm >L'atelier - sous le capot sujet "conseils pour une remise en route"... tu verras ce qui t'attends, la route est longue et semée d'obstacles, mais pas impraticable (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif) , et puis avec une Montreal, on ne s'ennuie jamais, il suffit d'avoir une bonne assistance et un téléphone mobile qui marche (et du réseau, mais ça c'est plus problématique si on affectionne les petites routes tortueuses et peu fréquentées (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif) )


le nombre de Montreal vendues en France à l'époque tourne officiellement autour de 400, combien en reste-t-il ? pas 400 c'est sûr, et combien sont roulantes après 40 ans ???   http://alfa-montreal.xooit.fr/t203-Combien-de-Montreal-en-France.htm#p2753 >http://alfa-montreal.xooit.fr/t203-Combien-de-Montreal-en-France.htm#p2753


d'après la liste des numéros de série qui est sur le site de Bruce Taylor, la tienne aurait donc été fabriquée en 1972

AA

On a fait un rassemblement francophone (avec deux amis belge et allemand) en 2011 á Saumur. 14 voitures, c'était super, si tu veux je t'envoie le dvd gratis....

Bonjour Filou
je suis preneur pour le DVD.

adresse : lieu-dit POUX - 12390 Goutrens

Salut Luc,
Bienvenue içi, super! encore une voiture qui sort de l'ombre!.
Pour ton problème, effectivement c'est la pompe et plus particulièrement le TA. J'ai eu le même problème au début...
Le plus simple c'est le démonter, de le tremper dans l'eau bouillante et mesurer l'extension du bitonio. Un TA hors cote et la voiture reste au starter même quand elle est chaude!.
C'est moins cher d'envoyer le TA chez Wes Ingram, ça m'avait couté 300€.
De toute les maniéres, il faut refaire les réglages comme décrit sur le site de Bruce, et avant de changer le TA mettre 1/2 de FCS en plus pour appauvrir le mélange, le problème c'est qu'a froid on a pas de starter!
Je n'ai pas bien compris ou était la voiture??

Didier

voici les niouz de ma Monty ....
elle est a Nancy, dans un garage qui a visiblement tres bonne réputation surtout avec les grand-mère ... il est en fait spécialistePorsche, mais aurait déjà fait de la Monty.

alors le GAG, version MONTY Python ... je l'ai eu Lundi au tel et il me dit : je dois faire quoi sur votre Monty ? car a priori elle tourne !!!! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1616.gif) ????

ben oui si ca se trouve c'est la tete de delco "mouillée" ou une connerie du genre ... mais bon la spica était quand meme à revoir ... je lui ai fait un petit historique et il va voir ce qu'il peut faire ... alors j'attends son devis ...

curieux quand même qu'elle ait passé le contrôle technique sans problème avec 25 l/100 et un ralenti à plus de 3000 t/mn (le contrôleur devait être particulièrement cool)
elle a sûrement un problème de réglage/équilibrage : allumage,TA, biellettes, papillons, vis d'air et FCS (quelques heures de belle galère en perspective),
mais il n'est pas sûr que ça soit plus grave que ça, si ça se trouve, c'est peut-être juste le FCS qui n'est pas assez serré

AA

quand elle a passé le contrôle technique, elle n'avait pas ce probleme ... mais il est vrai que le controleur était cool ... il était fan d'italienne ...
je pense que ce n'est pas plus grave que ce que tu as énoncé ...
c'est quoi le FCS ?

le FCS = Fuel Cutoff Solenoide ou solénoide de coupure, dispositif qui (théoriquement) coupe l'injection à la décélération pour économiser un peu de carburant, ajouter un peu de frein moteur et éviter les explosions à l'échappement
AA

YES ! merci

Il a la particularité aussi d'avoir une action sur la richesse du mélange, plus on le visse plus c'est pauvre...

si ta Montreal tournait correctement lors du CT et s'est brusquement déréglée ensuite (augmentation régime moteur et consommation importante), je pense que la cause la plus probable pourrait être une rupture du capillaire de ton TA (problème chronique sur les TA vieillissants), autre possibilité, le FCS était mal bloqué et il s'est dévissé peu à peu, enrichissant le mélange et augmentant consommation et ralenti, ou bien encore le CSS (solénoide de départ à froid) qui s'est bloqué en position démarrage...

voila un petit didacticiel pour novice qui te permettra de mieux comprendre et situer le TA et le FCS:

   >(https://alfa-montreal.fr/img/archives/spicaright-3d858c7.jpg)    >(https://alfa-montreal.fr/img/archives/rhoevenrebuildta-3d858db.jpg)
   >(https://alfa-montreal.fr/img/archives/myspica-3d858ea.jpg)

le TA (thermostatic actuator) : dispositif qui régule la richesse en fonction de la température de fonctionnement du moteur: diminution quand la température augmente et vice versa, il est composé de 3 éléments :

un émetteur placé près du bouchon du calorstat (2 sur la photo)
un récepteur placé sur la Spica, au dessus du FCS (1 sur la photo)
un tube capillaire de liaison (3 sur la photo)

le dispositif est rempli de liquide qui se dilate quand la température du moteur augmente
si le tube de liaison se casse ou se fissure (https://alfa-montreal.fr/img/archives/evil-1617.gif) , le liquide fuit et le récepteur reste en position "moteur froid" donc richesse maxi quelle que soit la température moteur (d'où augmentation importante du ralenti et de la consommation)


quant au FSC, comme l'a dit Didier, il permet aussi (en fait c'est presque son rôle principal sur cette voiture) d'enrichir (le dévisser) ou d'appauvrir (le visser) le mélange,
au passage il permet donc d'optimiser la vitesse de ralenti (ajustement affiné par le réglage de la vis d'air située à l'arrière du boitier de filtre à air sur les Monteral les plus anciennes, donc probablement sur la tienne)
le principal problème du FCS sur la Montreal, c'est qu'il est commandé par un microswich "judicieusement" placé SOUS la Spica donc inaccessible sans déposer toute la Spica, et comme il n'est pas d'une fiabilité exemplaire ( (https://alfa-montreal.fr/img/archives/evil-1617.gif) (https://alfa-montreal.fr/img/archives/exclaim-1618.gif) ), on est nombreux à avoir purement et simplement déconnecté le FCS (qui ne joue plus son rôle de coupure à la décélération, mais garde son rôle de réglage richesse/ralenti)

AA

PS :
si c'est le TA, il y en a (en échange standard je crois) chez AMS à 500 €,
  http://ams-montreal-service.de/index.php/shop/kraftstoffanlage/ta-thermoaktuator-detail >http://ams-montreal-service.de/index.php/shop/kraftstoffanlage/ta-thermoakt...
sinon tu as la solution que j'ai adoptée de bricoler un TA mécanique, voir mon tuto :
  http://alfa-montreal.xooit.fr/t263-SPICA.htm >http://alfa-montreal.xooit.fr/t263-SPICA.htm

AA

Bonjour a tous,
je vous remercie tous pour toutes ces infos.
je vais suivre tous vos bons conseils et faire de cette grand-mere une cure de jouvence.
je vous tiendrai au courant.

Bonjour à tous,
je voulais vous donner des nouvelles et une adresse incontournable pour une Monty en difficultée.
j'ai vu que certains avaient fait de bonnes affaires dans l'acquisition d'une Monty, je dois admettre que ce n'est pas mon cas, mais les Dieux de la Monty cléments envers un sous-doué comme moi,ont fait que celle-ci tombe en panne dans les mains d'un personnage unique, expertet rare.... un peu comme le suisse qui met des pistons inox dans la SPICA.

Souvenez vous, NANCY et mon spécialiste Porsche.... en fait je recommande à tous ceux qui ont une Monty en panne ou à réviser dans ce secteur, d'aller chez MICHEL ALCARAZ, 71 ans (il en fait 60 pas plus), diplômé réparateur agréé ALFA-Roméo depuis 1967, préparateur de voitures de course (je vous raconte pas ce qu'il y a dans son garage, une fortune en Porsche de course préparée par lui et son fils, 17 participations au Dakar, il fut un temps propriétairede 4 Monty, etc ....
il m'a remisla mienneen état, et lui a donné une nouvelle jeunesse.
ce monsieur, passionné, est un pro de la MONTY, mais il n'en fait pas cas. Il dit avoir un sale caractere, mais je dirai un air d'Ours avec un cœur gros comme un artichaud, surtout quand il s'agit de MONTY. il faut juste ne pas la ramener, et le laisser s'exprimer, il en a des choses à dire ...
il connait ce moteur comme sa poche, eta poussé le vice (attention vous allez tous hurler) ... à monter un moteur de MONTY sur un Buggy pour faire le PARIS-DAKAR.

"Pourquoiavez vous fait ca ? "
- "Ce moteur est fantastique et c'est ce que j'avais de mieux à l'époque ... et ca à marché, plusieurs années de suite ! " (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)

une Monty au Dakar (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1616.gif) , .... il m'a promis de m'envoyer des photos qui font voir le montage de son buggy avec moteur Monty!
Quand je lis les prises de tète à propos de la SPICA, lui vous manipule ca comme un écrou de 12 !

"tu vois, Luc, voila ou il faut régler ... avec un manomètre, car moi sans mano pas question de régler ce moteur ... et alors tu fais ci et ca et tu le sens bien ... écoute, et voila, là c'est comme parfait ... c'est clair, si tu donne ca à un charlot, ta bagnole sera une ruine ... "

Bon, il ne me reste plus qu'à la chercher, et passer à la suite ... changer les joints de porte, refaire une peinture et fixer cette P (https://alfa-montreal.fr/img/archives/ban_fou-1e6f8.gif) de lunette arriere proprement pour ne pas me retrouver à en chercher une à 900 euros et plus !

voila ou j'en suis dans le lifting !
   >(https://alfa-montreal.fr/img/archives/img_0009-44f039b.jpg)


  >(https://alfa-montreal.fr/img/archives/img_0006-44f03ac.jpg)


  >(https://alfa-montreal.fr/img/archives/img_0008-44f03b2.jpg)




   >(https://alfa-montreal.fr/img/archives/img_0005-44f03be.jpg)