Bonjour,
A mon tour d'apparaitre sur le forum dédié aux montréals...
J'ai trouvé la mienne voici 2 ans, elle dormait depuis 8 ans entre nantes et la cote, et était connue des experts de la région que sont François, Fernando et d'autres de museo vivo...
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/face-avant-3426c03-3427bb2.jpg)
J'ai clairement craqué sur un coup de tête, mais sans -trop- de mauvaises découvertes par la suite.
Je ne connaissais pas cette voiture, ses faiblesses ni ses particularités... et je devinais juste tous ses bons cotés !
Juste pour le plaisir (et pour voir si les sons passent dans le forum), voici l'enregistrement de son réveil :
http://www.sendspace.com/file/0ozxb1 >http://www.sendspace.com/file/0ozxb1
A priori, cette machine est depuis toujours du 44. Orange à l'origine, elle a été plutôt bien repeinte en rouge voici de nombreuses années. Elle a vécu vers la baule un moment, et son historique connu démarre à une vente aux enchères locale, vers 2001. Son acheteur n'a pas réussi sa remise en route et a jeté l'éponge, d'autres projets l'occupaient. C'est là que j'arrive.
La voiture a une première immatriculation en février 73, mais semble construite en fin 72. Quelques particularités sont de jolis sièges en velours "havane", pas de clim, pas de système de réglage d'injection selon la température (y'en avait plus en stock lors du montage ?? (https://alfa-montreal.fr/img/archives/cry-1615.gif) ).
Elle est par ailleurs assez basse (Fernando, j'ai constaté qu'il manque tout simplement les cales sous les ressorts), et ses sorties d'échappement ne comportent pas le dernier silencieux... et c'est tant mieux ! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/evil-1617.gif)
Après une remise en route en bonne et due forme, 2 années à me faire plaisir, j'ai décidé de m'y atteler pour corriger ce qui en a besoin.
Je vais donc rapidement poster dans les rubriques adaptées... mes prochaines préoccupations sont le "thermorégulateur" de l'injection (comme tout le monde?), une pression d'huile trop élevée (à toc, 8kg/cm² à 3/4000 tours. Quelqu'un saurait me dire si ça craint?), de nouvelles moquettes, un contrôle technique à repasser, une réfection/nettoyage du réservoir... Je bricolerais bien aussi un nouveau système d'ouverture des paupières de phare, l'interrupteur monté à la n'importenawak par un précédent propriétaire étant vraiment vilain. Et virer l'autoradio... réparer la deuxième vitesse de l'essuie glace (on rentre dans les détails!) et trouver le faux contact du ventilo intérieur pour avoir chaud l'hiver !
Comme je me connais, avec ces bricoles j'en ai pour 3 ans.
Pour me présenter plus en détail, je peux ajouter que j'ai 33 ans et que mon garage est également encombré d'une Honda 750 four K2 et d'une Ossa 250 Mick Andrews Replica.
Et de quelques planches à voiles qui n'ont plus vu d'eau depuis que junior occupe mes week ends "dans la voiture rouge de papa, qui fait plein de bruit". Je le fais rêver en lui assurant qu'on peut l'appeler Flash Mac queen...
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/timothee-dans-son-alfa-3426c49.jpg)
A très bientôt pour la suite,
amicalement
Thomas
Bonjour Thomas,
Bienvenue sur le forum.
Le 44 est vraiment une niche pour les Montreal , il y en a 4 je crois quelle concentration.
Tu a eu affaire à un bricoleur de génie, pas de TA? un interrupteur pour les phares?. Pour la pression d'huile, je ne suis pas spécialiste mais j'y ferai attention...
En tout les cas, il y a quelques pointures en technique sur le forum qui pourront t'aider.
Encore une fois bienvenue
DIdier
Bienvenue a Flash Mac Queen! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)
Une belle rouge de plus sur le forum (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
On essaye de mettre en place un registre des Montreal françaises avec le numéro de châssis de nos belle, si tu peux nous le communiquer....
Elle a combien de kilomètres?
Des photos complémentaires seraient bienvenues (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif) (intérieur, moteur...)
Quand tu insères une photo, copie le deuxième lien: "Code pour l'image taille réelle" (https://alfa-montreal.fr/img/archives/wink-1627.gif)
Cordialement
Serge
Jolie photo de "l'Héritier". On sent la détermination à conduire bientôt la Montreal.
Bienvenue au club.
Salut Thomas,
Bienvenu sur le forum et au plaisir de te rencontrer.
Salutations
Yves
Citation de: "did.com""did.com" Bonjour Thomas, Bienvenue sur le forum.Le 44 est vraiment une niche pour les Montreal , il y en a 4 je crois quelle concentration.
Tu a eu affaire à un bricoleur de génie, pas de TA? un interrupteur pour les phares?. Pour la pression d'huile, je ne suis pas spécialiste mais j'y ferai attention...
En tout les cas, il y a quelques pointures en technique sur le forum qui pourront t'aider.
Encore une fois bienvenue
DIdier
Merci à tous pour votre accueil !
Concernant les détails techniques, je me suis mal exprimé : la bête a bien son TA, mais des soucis de démarrage à "tiède" me laissent penser qu'il ne réagit pas bien lors de la montée en température.
La voiture démarre parfaitement à froid et à chaud, mais pas à tiède... (moteur qui se noye dans l'essence)
Mon interprétation serait que le TA reste bloqué en position froide, et la montée en température le débloquerait brusquementpour passer en position chaude (?).
car à chaud pas de problème, ni de sur-consommation, je fait mon 15 litres règlementaires.
Concernant les paupières de phares, je crois qu'on est plusieurs à commander son ouverture par interrupteur et non par le commodo... et je crois que revenir au commodo tient du fantasme ?!
Je trouve le numéro de chassis pour mon prochain passage... bonne journée à tous !
A bientôt
Thomas
Ah je comprend mieux, pour le savoir il faut le mettre dans de l'eau bouillante et le voir se déployer...
Pour les paupières, il y a un nouveau courant (pour l'instant on est 2! Yves et moi) qui préfère laisser les paupières fermées même avec les phares , la voiture est beaucoup plus jolie, sinon je trouve qu'elle ressemble à une GS!!
Didier
Salut Thomas,
Pour répondre à tes interrogations concernant ta voiture voila quelques réflexions sur le sujet.
a) pression d'huile: voir la fiabilité du mano (https://alfa-montreal.fr/img/archives/exclaim-1618.gif) si OK La préssion de 8 bar est anormale, le clapet de décharge reste probablement bloqué, risque de rupture de joints (https://alfa-montreal.fr/img/archives/evil-1617.gif)
b) le thermostat: le plus simple employer la méthode décrite par Didier, mettre le bulbe dans l'eau froide à 0°C, faire monter la température jusqu'a 100°C,
noter le dépassement du piston en fonction de la température 21mm à 0°, 23mm à 20° et 31mm à 100° +/-1mm.
Sur le forum j'ai mis en ligne la notice de contrôle de la pompe spica, regarde p23 les caractéristiques du TA.
c) les difficultés de démarrage : si le TA est OK vérifier le jeu de la commande de pompe 0.5mm.
Autre éventualité Pb avec la sonde baromètrique...
Restons optimiste et bon contrôle.si je peut être utile n'hésite pas à me contacter.
Cordialement
Georges
Citation de: "toma""toma" "did.com""did.com" Bonjour Thomas, Bienvenue sur le forum.Le 44 est vraiment une niche pour les Montreal , il y en a 4 je crois quelle concentration. Tu a eu affaire à un bricoleur de génie, pas de TA? un interrupteur pour les phares?. Pour la pression d'huile, je ne suis pas spécialiste mais j'y ferai attention...
En tout les cas, il y a quelques pointures en technique sur le forum qui pourront t'aider.
Encore une fois bienvenue
DIdier
Merci à tous pour votre accueil !
Concernant les détails techniques, je me suis mal exprimé : la bête a bien son TA, mais des soucis de démarrage à "tiède" me laissent penser qu'il ne réagit pas bien lors de la montée en température.
La voiture démarre parfaitement à froid et à chaud, mais pas à tiède... (moteur qui se noye dans l'essence)
Mon interprétation serait que le TA reste bloqué en position froide, et la montée en température le débloquerait brusquementpour passer en position chaude (?).
car à chaud pas de problème, ni de sur-consommation, je fait mon 15 litres règlementaires.
Concernant les paupières de phares, je crois qu'on est plusieurs à commander son ouverture par interrupteur et non par le commodo... et je crois que revenir au commodo tient du fantasme ?!
Je trouve le numéro de chassis pour mon prochain passage... bonne journée à tous !
A bientôt
Thomas
[/quote]
Si c'est quand elle est tiède, comme nous l'a expliqué Philippe ce week-end, cela peut aussi venir des injecteurs qui parfois ne se ferment pas bien lors de l'arrêt du véhicule et donc remplissent les cylindres. Quand tu démarres, est-ce que la voiture tourne sur, par exemple, 5 cylindres, puis 6, puis 7 et finalement les 8?
Salut Thomas bienvenue parmi nous , les fans de Montreal ..! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
On jettera un petit coup d'œil sur tes soucis lors d'un prochain Museo Vivo . (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
Bonjour Thomas et bienvenue !
Comme la miène au départ orange et après rouge.... en fait la voiture mûri avec l'age et prend toute sa splendeur.... heu là j'vais un peut fort (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)
Trève de plaisanterie moi aussi j'ai eu des souçis comme cela mais c'était dû au montage de mon allumage électronique que j'avais mal synchronisé entre les deux capteurs
Cordialement
Franco
Citation de: "HEV13""HEV13" Bienvenue a Flash Mac Queen! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif) Une belle rouge de plus sur le forum (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
On essaye de mettre en place un registre des Montreal françaises avec le numéro de châssis de nos belle, si tu peux nous le communiquer....
Elle a combien de kilomètres?
Des photos complémentaires seraient bienvenues (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif) (intérieur, moteur...)
Quand tu insères une photo, copie le deuxième lien: "Code pour l'image taille réelle" (https://alfa-montreal.fr/img/archives/wink-1627.gif)
Cordialement
Serge
Quelques infos complémentaires :
le chassis a le numéro 14373758
Je l'ai achetée à ~43000 km, avec probablement une centaine de mille à ajouter.
L'intérieur et sa jolie couleur (quelqu'un d'autre aurait les mêmes siège ?)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/dsc09142-343889d.jpg)
et le compartiment moteur... à vos loupes (et à vos commentaires !)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/dsc09146-34388e7.jpg)
Vous constaterez que l'emplacement du réservoir de liquide lave glace est occupé par un klaxon...
J'ai trouvé un nouveau bocal depuis, il va donc retrouvé sa place... quand j'aurai trouvé où positionner le klaxon !
Faites moi part de vos surprises !!
Hello Thomas,
Les sièges jamais vu comme ça, on dirait du velours , pas du 'texalfa'???
Qu'est qu'il y a dans le nez à la place du klaxon??
C'est quoi le tuyau qu'on voit dépasser sous la bonbonne à dépression?
Ton numéro de série parait curieux, il y a un chiffre de trop et il devrai commencer par 1425 ou 1426 ou 1427 qui correspondent à 72 ou 1428 pour 73...
Didier
D'origine, le klaxon est monté entre la calandre et le radiateur, côté gauche:
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/p11_0359-3438d87.jpg)
C'est vrai serge tu as raison pour le klaxon à trompes , mais le second le petit est à l'avant droit devant la bâche à huile . (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)
Citation de: "did.com""did.com" Hello Thomas, Les sièges jamais vu comme ça, on dirait du velours , pas du 'texalfa'???Qu'est qu'il y a dans le nez à la place du klaxon??
C'est quoi le tuyau qu'on voit dépasser sous la bonbonne à dépression?
Ton numéro de série parait curieux, il y a un chiffre de trop et il devrai commencer par 1425 ou 1426 ou 1427 qui correspondent à 72 ou 1428 pour 73...
Didier
Bon, après avoir rêvéà un numéro de série de voiture prototypique, après avoir craint un numéro refrappé sur une caisse cassée ou volée, je suis allé vérifier ce numéro de série.
Donc ça confirme ma grande capacité à retenir les chiffres... le chassis est n°1427358, donc un numéro de 1972.
Concernant le tuyau sous la bonbonne, il s'agit de lal'alimentation forcée en air fraispour l'injection.
J'ai cherché longtemps pour trouver ce modèle en polycarbonate de magnésium, doublé en titane et chromé en inox zingué. (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
si mes souvenirs sont bons, mon fournisseur était un expert genreLeroy Merlin... (https://alfa-montreal.fr/img/archives/redface-1621.gif)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/montreal-minimis-e--3439ef9.jpg)
Merci pour vos débats sur le klaxon, j'avoue avoir piqué celui ci sur une clio éclatée (histoire d'avoir un deuxième ton), et l'avoir monté au premier trou disponible à proximité du câblage disponible.
C'était un sacré jeu que de deviner l'usage de tel ou tel câble non raccordé, il m'en reste un ou deux que je vous réserve...
Je ne comprend pas l'utilité de l'alim en air frais? ça alimente quoi exactement?.
Pour ce numéro de série c'est mieux ça rentre dans les cases!. Ton moteur n'est pas un "S" donc 1ere série, il a les alimentations en air du ralenti connectées à une seule prise d'air à l'arrière de la boite à air, ça confirme le fait que la voiture est de 72...
T'as le Klaxon sur le lave glace au pied ??!!
Elle a l'air plutôt basse (https://alfa-montreal.fr/img/archives/wink-1627.gif)
Pour moi, la couleur des sièges n'est pas compatible avec les panneaux de portes. Avec les panneaux noirs, les sièges étatient noirs. Et avec les sièges havane, les panneaux étaient beiges.
J'ai déjà vu des sièges de cette couleur dans une grise. Par contre il me semble que les moquettes étaient rouges également.
...et inaccessible sans démonter l'avant, ce qui doit expliquer la présence d'un "nouveau" klaxon de ville pour pallier la défaillance du premier.
J'ai le même problème (cosse débranchée apparemment) et j'envisage d'en mettre un autre en attendant d'attaquer la carrosserie...
Il suffit de démonter le capot (6 boulons) pour accéder au compartiment devant le radiateur...
Pour accéder au klaxon de route (compresseur) mais pour le klaxon de ville (devant la bâche à huile), c'est une autre paire de manches !!
Fait pas assez de bruit le klaxon de ville, je ne m'en sert jamais! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)
Citation de: "HEV13""HEV13" Elle a l'air plutôt basse (https://alfa-montreal.fr/img/archives/wink-1627.gif)
j'ai fait mes mesures, conformément à ce que j'ai trouvé dans un autre topic.
Je suis à ~32,5 à l'arrière, ~34,5 à l'avant.
Je crois que c'est plus bas que les autres mesures que vous avez pu reporter dans le forum... mais je dois vous dire que la contrepartie de cet aspect dragster/basset de course, c'est les frottements très très fréquents des silencieux intermédiaires... un jour je vous posterai une photo dela descente de mon garage, que j'ai du attaquer à la tronçonneuse pour laisser descendre la belle (https://alfa-montreal.fr/img/archives/rolleyes-1622.gif) .
L'autre belle de la maison ne me croyait pasquand je luiannonçait cette idée, mes plaintes "sinon elle ne passe pas la descente" n'étaient pas assez crédibles.
La photo qui manquera, c'est celle de sa tête (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1616.gif) en entendant "bah oui, fallait vraiment éclater l'allée, je t'avais dit!"...
cette voiture n'aide pas à la paix des ménages, je vous le dis...
Salut thoma ? Bienvenu parmis nous !
(http://img811.imageshack.us/img811/6067/1343851081692.jpg)
Souvenir souvenir !!!
Y'a pas à dire, elle a une sacrée ligne cette bagnole... et quand il y en a 2, c'est 2 fois plus joli !
Faudra qu'on se croise ce mois d'août François, j'ai des trucs à te montrer que je suis en train de faire dessus :
- aménager un coupe circuit comme a fait Hervé (merci Hervé pour ton tuto!)
- virer l'autoradio et le remplacer par une jolie platine avec des interrupteurs pour remplacer ce que mes commodos ne savent plus faire + un désactivage de l'enrichisseur à froid qui rend certains démarrages compliqués.
- m'occuper du réservoir qui stocke un paquet de merdes depuis quelques temps : mes filtres n'aiment pas ça, et je crains que les pompes aussi commencent à en souffrir. Tu me conseillerais quelqu'un ?
A+
Mea culpa, c'est pas Hervé qui a fait ce tutau, c'est Thierry...
(https://alfa-montreal.fr/img/archives/redface-1621.gif)
Mais quelle idée, Thierry, de glisser une citation d'un Hervé dans ta signature, c'est very confusing !!!
avec ces erreurs, moi c'est Arthur qu'on m'appellera...
Désolé pour mon erreur, rendons à César...
pour me faire pardonner, je ferai mon tutau à mon tour... Reste à trouver un sujet présentable !
Fais un tuto sur la vidange de reservoir et changement du filtre !! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)
Mon réservoir était également dans un très mauvais état et les filtres se colmataient très rapidement. Je l'ai démonté, nettoyé à haute pression puis traité avec unRESTOM SUPERKIT 70-110l composé de 3 produits, 1 dégraissant, 1 dérouillant phosphatant et une résine. Le résultat est superbe,il faut surtout bien respecter la procédure livrée avec les produits et beaucoup d'huile de coudes. J'ai fait traiter l'extérieur par mon carrossier, 1 couche de peinture phosphatante et 1 couche de peinture antiprojection.
Voir les résultats sur les photos ci-jointes.
Jean-Marie
Désolé, les photos ne passent pas, j'essaie un autre jour
Jean-Marie
http://www.sendspace.com/file/luk8as
http://www.sendspace.com/file/xftt9r
http://www.sendspace.com/file/42hzql
http://www.sendspace.com/file/7vrepm
http://www.sendspace.com/file/90iyu4
Les photos
Jean-Marie
Merci pour les photos, ça me conforte dans l'idée qu'il faut le faire.
Par contre, le nez sous ma bagnole,j'angoisse déjà en voyant l'état des durites d'essence, des visses de latrappe sous le réservoir, de la platine des pompes à essence... ça sent le chantier qui "pète à gauche ce que tu répares à droite".
Va falloir que je recrute des nantais pour ne pas prendre de risque... il y en a qui s'ennuient en août ?!? (https://alfa-montreal.fr/img/archives/wink-1627.gif)
Le bbq est compris dans le package !! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)
Salut thomas en vacances jusqu'au 27 aout, apres pas de problemes, j'ai fait les filtres sur la mieme... Par contre mes pompes sont recentes !!!
Attention au bbq avec les vapeurs d'essence!!!
Pour ma part, j'avais changé les durites quand j'avais mis la voiture sur une fosses.
Heureusement, les vielles sont parties en morceaux quand je les ai enlevées, toutes craquelées...
Didier
Juste pour les copains,
je me distrais avec un blog fait maison.
http://lescrabescrames.canalblog.com/ >http://lescrabescrames.canalblog.com/
C'est pas que Montreal, même pas uniquement que voitures,
C'est mon écurie, ma bande... pour les ouverts d'esprit !
Au plaisir,
Je découvre ton post... mais je suis un rookie.
Sympa le blog avec des trucs qui me causent (sauf les motos, désolé).
Ton Flash Mc Queen m'interpelle, moi c'est une petite Flash Mc Queenette (Ma petite fille)
Elle aussi aime être au volant. (Pas encore de la Montreal, à récupérer)
"je veux fermer la porte et partir!"
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/img_5890---copie-57d13a1.jpg)
"c'est quoi ça???"
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/img_5883---copie-57d13a8.jpg)
(https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)