un sujet qui n'a pas encore été évoqué sur ce forum, celui de l'assureur sérieux, capable d'assumer ses responsabilités en cas de soucis avec nos belles voitures.
Donc, pour ceux qui veulent bien participer, je vous propose une petite enquête qui aidera peut être l'ensemble de nos membres dans leur réflexion :
- Quelle est votre assurance : TOUS RISQUES ou AU TIERS ?
- Etes vous assuré auprès d'un spécialiste de l'assurance de véhicule de collection - un agent d'assurance ou une mutuelle ?
- Quelles sont les garanties complémentaires souscrites ?
- quel est le montant de la franchise en cas d'accident ?
et enfin
- recommanderiez vous cet assureur à un autre collectionneur ?...
Je vous laisse le choix de donner ou pas le nom de votre assureur ou des précision,s sur le montant de votre contrat.
Je commence :
jusqu'à présent : Assurance au tiers avec bris de glace souscrite auprès d'une mutuelle (MAAF) pour 268 euros annuels avec une franchise de 300 euros et un bris de glace jusqu'à 800 euros.
J'envisage de passer tous risques à partir de janvier, après mettre fait une petite frayeur en ré-accélérant un peu trop vite sur route mouillée, en sortie de rond-point : j'ai vu passer de près le rail de sécurité, mais je n'ai rien touché (https://alfa-montreal.fr/img/archives/redface-1621.gif) .
Après expertise, ma voiture a été estimée à 26000 euros (4000 euros de plus que l'achat il y a deux ans). L'assurance passe à 572 euros en tous risques avec les mêmes conditions de franchise et de bris de glace (ma hantise depuis la mésaventure survenue à nos amis Belges lors de la première sortie des Montreal dans la région de Saumur)
Salut Thierry,
vaste sujet et source de bien des dilemmes pour tout collectionneur surtout quand on a plusieurs anciennes à assurer...
j'en suis à mon 3ème assureur "spécialisé collection" depuis 1992
au départ la difficulté était de trouver un assureur acceptant d'assurer une Porsche en collection (la plupart se défilaient ou proposaient des tarifs astronomiques)
j'avais d'abord souscrit auprès d'un assureur parisien ICC qui existe toujours il me semble, j'y suis resté un ou deux ans
j'ai ensuite trouvé un tarif plus intéressant (tarif flotte pour les 3 voitures) chez Légende Assurance (absorbé par AMV en 2011 je crois) que j'ai gardé jusqu'en 2002, j'ai laissé tombé après des problèmes redondants de mauvaise foi et de "relation clientèle" assez désagréables
depuis, je suis assuré chez Thérond (CAT), c'est un courtier d'abord chez AXA et maintenant chez Allianz avec des tarifs raisonnables (et qui ont légèrement baissé avec Allianz) http://www.assurances-therond.fr/tarifs.php >http://www.assurances-therond.fr/tarifs.php
je n'ai pas eu de problème (une attestation qui manque de temps en temps, mais la relance est rapidement suivie d'effet), mais je n'ai eu aucun sinistre or c'est à ce moment là qu'on sait si on a un bon assureur ou pas...
après 2007 (départ à la Réunion) les voitures ne roulant plus du tout, je me suis limité à l'assurance minimum + la protection juridique, ça me coûte 120 €/an pour les 3 voitures (c'est un maximum car au delà de 3 voitures ça sera le même prix)
avec la remise en service programmée des 3 voitures, je reprendrai l'assistance pour les 3,
par contre je me pose la question pour le bris de glace (surtout pour la Montréal à 1.000 € le PB avec son joint)
quant à la "tous risques" je ne l'ai jamais souscrite car je roulais peu et les cotes étaient basses (j'ai payé la Porsche et l'Alfa autour de 18.000 € pièce)
avec l'évolution des cotes ces dernières années (cote+ LVA à 48 K € pour la Porsche, 28 K € pour la Montréal, une expertise serait probablement inférieure... peut-être 40 et 25 K en l'état actuel) le problème se pose différemment,
il faut faire expertiser les voitures concernées avant... (pas courant dans le coin les experts spécialisés) alors, c'est à voir
AA
Moi aussi je suis chez Thérond, en assurance collection tous risques pour le spider et la Montreal, collection au tiers pour la GTV6. Je n'ai pas à m'en plaindre, bien remboursé lors de deux sinistres, dont un avec la Montreal. Franchise un peu haute, mais pour 500 euros annuels on ne peut pas se plaindre ! Par ailleurs leurs employés sont toujours réactif et aimables. C'est un courtier "à la campagne", ça explique peut-être des relations plus aimables que sur Paris......
Je suis d'accord avec Thierry, depuis l'explosion du hayon belge, je serre les fesses (ce qui est totalement inutile vis-à-vis de l'évènement redouté)chaque fois que je tire la poignée d'ouverture !
allons bon !
si vous êtes si stressés à cause de votre lunette arrière,
il y a bien une solution (italienne mais pas Bertone ni Alfa) au problème... (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)
la laisser entrouverte façon Lancia Fulvia Zagatto (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif) faut juste modifier un peu le système de verrouillage (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif) évidemment évitez de rouler sous la pluie après (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif) (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif) (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)
trêve de plaisanterie, je ne sais pas le pourquoi de cette "explosion belge" tant redoutée (il était peut-être "un peu" énervé ?), je n'ai pourtant pas ménagé la mienne au début (parfois avec "un peu" d'énervement d'ailleurs, surtout sous la pluie) avant de me décider à refaire un réglage soigné charnières et verrouillage (autant que faire se peut, car ce n'est vraiment pas de la mécanique de précision).
Je ne peux pas dire que depuis ça ferme au poil des deux côtés du 1er coup, mais il suffit de soulever de 10 cm et d'équilibrer la pression des 2 côtés en pressant sur le cadre juste au niveau des 2 verrouillages, ça marche 9 fois sur 10, à mon avis sans risque de casse...
pour Thérond, c'est vrai qu"il est vraiment "à la campagne", pommé au coeur du Lot bien à l'écart des grands axes, je suis souvent passé pas loin sur l'A20 mais jamais pris le temps de faire le détour
ça doit bien réduire ses frais et aider son personnel à "déstresser", tant mieux pour nous
et si Filoud confirme qu'il est réglo en cas de sinistre, que demander de plus ! à mon avis, mieux vaut une franchise (éventuelle) un peu plus élevée qu'un tarif annuel (certain) nettement supérieur...
je viens de faire un devis en ligne chez un autre assureur, pour voir, pour une assurance minimale (celle que j'ai pour le moment) c'est 40% de plus
AA
La rupture du belge a hélas une cause tout à fait physique et potentiellement reproductible : rupture d'une fixation de l'articulation droite (côté hayon je crois), à l'ouverture le hayon se tortille brutalement et éclate.
ah, là d'accord, ça c'est plus compréhensible avec une rupture de charnière et difficile à anticiper,
donc charnières à contrôler régulièrement, au passage c'est peut être l'occasion de les confier à Fernando pour refaire la peinture vermiculée
AA
Toutes mes autos sont en tout risque, par contre pas toute sont en collection, car parfois c'est plus chere que normal avec kilometrage limitée (8000 par ans) je suis avec AXA et en moyenne je paye 300 euros par auto.
Ça y est, j'ai fait mon choix : Cabinet Therond en assurance tous risques pour 410 euros annuels... Avec assurance bris de glace jusqu'à concurrence de 762 euros, ce qui devrait payer une bonne partie de la vitre AR si ce soucis devait survenir ( (https://alfa-montreal.fr/img/archives/rolleyes-1622.gif) )
Les assurances sont un mal nécessaire... Il faut surtout souhaiter ne pas en avoir besoin...
salut Thierry,
pas très cher pour Bordeaux avec une tous risques sur base +/- 26.000 €
(pour la Xantia ma mutuelle demande presque autant pour tiers + bris de glace et assistance alors que je suis en zone de tarification minimale - l'Aude, c'est un peu le désert... - avec 50% de bonus)
pour ton bris de glace ça couvre presque le prix du pare-brise (mais sans son joint - assez cher - or un vieux joint de pare brise, il vaut mieux le changer si on le démonte, quelle que soit la raison),
quant à la vitre du hayon, le problème c'est moins son prix que la difficulté d'en trouver une... et de la remonter... sans la casser
Bon, ce n'est pas une raison pour faire des folies au volant pour autant (ça ne change rien à l'efficacité de nos freins derrière une petite moderne avec ABS qui freine toujours au dernier moment...)
AA