Vos avis éclairés guideront certainement ma décision, voici mon dilemne:
La Montreal qui m'attire, pour son faible kilométrage, son intérieur beige et son état général:
https://picasaweb.google.com/101572377661514473922/AlfaMontrealRot?noredirect=1# >https://picasaweb.google.com/101572377661514473922/AlfaMontrealRot?noredire...
58'000 km, 1974, 35'000 €.
Ce qui me dérange: pas de garantie non accidentée sur papier(pas d'accident selon les dires du proprio), ligne d'échappement pas d'origine (à part les sorties), amortisseurs changés (pas de renseignements sur les modèles posés).
Ma Montreal actuelle:
http://blogautomobile.fr/alfa-romeo-de-garage-canada-montreal-de-bib-videos-158398#axzz2HNS6n2Vi >http://blogautomobile.fr/alfa-romeo-de-garage-canada-montreal-de-bib-videos...
83'000 km, 1972,entièrement d'origine.
A compléter et revoir: cache-batterie (cassé), trousse à outils, éventuellement cendrier avec inscription (bien que les 2 versions figurent dans le livre de Bruce Taylor).
Que faire? Vendre à tout prix la mienne (intérieur tissu noir...) pour acquérir la 1974 que je trouve malgré tout un peu chère? Ou garder mon modèle et tirer un trait sur le cuir beige? Est-ce un détail important sur la longueur et la cote future?
Merci d'avance de vos réponses et au plaisir de vous lire.
question : pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple ?
si je comprends bien, tu es l'heureux propriétaire d'une Montreal "entièrement d'origine" que tu connais bien et qui te conviens à la couleur de la sellerie près !
alors pourquoi te lancer sur l'achat d'une voiture certes un peu plus récente (et encore c'est à voir puisque la mienne immatriculée fin 1974 s'est révélée être une 1971 !) mais plutôt chère et dont rien ne te garantit qu'elle est en meilleur état que la tienne ?
refaire une sellerie de Montreal, ce n'est pas le bout du monde (si on le fait soi même) ni une dépense excessive (si on le fait faire par un bon sellier, et même en cuir si cela te chante),
après tout ce n'est que : 2 petits panneaux de porte, 2 enveloppes de siège avec appuie tête pas très compliquées + 1 soufflet de levier de vitesse et 1 de frein à main (j'ai un petit tuto à faire pour ces deux là), rien à voir avec la sellerie cuir complète d'une Jaguar Mk2 par exemple
personnellement, j'envisage de refaire moi même prochainement l'intérieur de la mienne - sellerie et moquettes (sièges assez délabrés et couleur de moquette pas à mon goût) - avec changement de teinte (prévue non conforme à l'origine), je pense même essayer de faire quelque chose pour recouvrir aussi les "sièges" arrière dont le plastique mou et noir façon faux skai me "débecte" profondément
comme j'ai déjà refait entièrement l'intérieur d'une Porsche il y a quelques années (c'est plus compliqué, mais il faut juste avoir une bonne machine à coudre, surtout pour les bordures des moquettes), mon seul problème c'est de me décider pour des teintes un peu passe-partout (ivoire ? gris ? beige ?) si je refais ça avant d'avoir trouvé/choisi la teinte de la peinture (car ça ne sera pas celle d'origine, vert trop flashy, ni celle actuelle, marron un peu terne, à mon goût),
problème que tu n'as pas semble-t-il, alors à mon avis, fais faire quelques devis avec ou sans cuir et gardes ta Montreal
AA
AA
Je n'avais pas envisagé la solution sous cet angle, en effet... mais je ne suis pas très manuel, seulement passionné (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1616.gif)
Mais comme tu dis, faire établir un devis à l'occasion n'est pas inutile... sauf que cela dévalue le prix de la voiture je pense? (lorsque j'ai acquis la mienne, le gars d'Arese m'a tout de suite répondu que les Nos châssis et moteur correspondaient à la Montreal rouge intérieur tissu noir...).
Quant à l'argument de l'année, je n'y avais pas pensé, c'est vrai que 1974 correspond à la mise en circulation, la voiture n'est peut-être pas de ce millésime... quoi qu'avec un logo sans inscription "Milano", elle est forcément post-1972.
ça, le "matching numbers" et "matching colors", c'est un choix personnel (pas le mien)
je ne crois pas que le "matching colors" joue beaucoup sur la valeur, le "matching numbers" par contre oui !
au pire, tu peux toujours garder la sellerie d'origine en réserve pour le jour où tu la revendrais et la vendre avec les deux selleries ou revendre séparément la beige
AA
Dédidément, tu as toutes les solutions sous la main ... !
Citation de: "AJMA11""AJMA11" je ne crois pas que le "matching colors" joue beaucoup sur la valeur, le "matching numbers" par contre oui !
AA
Le "matching numbers", c'est valable pour les 911!
Mais comme Alfa Romeo et incapable de fournir le numéro de moteur qui va avec un numéro de châssis, chez Alfa, toutes les voitures sont "matching"! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)
Serge,
pour ce qui est d'Alfa, je te fais confiance, tu es sûrement plus alfiste que moi, mais le matching numbers et colors n'est pas spécifique à Porsche, c'est un concept très en vogue aussi chez Jaguar notamment,
personnellement je m'en fiche royalement du moment que la voiture me plait et qu'elle reste globalement conforme à l'origine (motorisation d'époque, pas "coursifiée", pas "tunée", pas maquillé et bricolée façon US...
Bib,
vivre, travailler et circuler en Afrique dans les années 70-80, ça aidait sacrément à développer le "système D" (ex : quand le "garage" le plus proche est à 500 km au moins, pas trop le choix, c'est marche ou crève)
(euh ! en fait je crois que maintenant c'est encore pire, hélas !)
AA
Tout à fait d'accord vec les réponses de serge et alain :
- un intérieur en cuir, c'est bien moins cher que 35000 euros, même chez un professionnel....néanmoins, si tu tiens absolument à avoir une belle Montreal rouge qui marche bien "autour" de ce bel intérieur, il y a celle de Georges (du forum), qui est à vendre, pour un prix trés raisonnable
- pour ce qui est des matching numbers, je suis assez d'accord avec alain (si on aime une voiture, qu'elle nous convient, et qu'on la garde, aprés tout peu importe...et tant pis aussi pour des couleurs qui ne seraient pas d'origine). La notion parait en effet plus justifié pour la 911, où il est courant de voir une 2 litres inox de 68, avec des pare-choc plastique des années 70, et un 3 litres des années 80 (remarque, là aussi, si ça nous plait comme ça pourquoi pas, mais il vaut mieux être honnête à la revente éventuelle). Ce genre de problème ne se pose pas avec la Montreal, vu le peu de différence entre les modéles. Autrement dit mieux vaut un V8 restauré qui n'a pas "le bon numéro" (à supposer, en effet, qu'Alfa soit capable d'indiquer le bon numéro), qu'une Montreal "matching" mais rincée....
Conclusion : garde ta voiture, et bonne route !
C'est un choix purement personnel mais je suis du même avis que Alain Serge et Filoud.
Le plaisir est de faire corps avec sa Montreal et de prendre du plaisir.
Faire son propre "Matching" avec les évolutions et adaptations en positif pour se régaler et le partager avec les autres. (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
Cordialement
Je vois que vous abondez tous dans le même sens et je me dis que 25'000 km d'écart sur ce moteur ne présente pas un argument de poids; d'autre part, l'état de la mienne et son historique plaident grandement en sa faveur, je pense que la raison s'impose d'elle-même (d'autant plus que ça ne se vend pas du jour au lendemain une Montreal) et que la passion d'être à son volant dès le printemps revenu me fera bien vite oublier cette idée d'hiver!
Sage résolution (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
j'approuve ton choix,
il te reste à trouver un bon sellier, mais ce n'est pas ce qui manque, tu auras ton intérieur neuf en cuir beige pour les sorties de printemps
mais gardes la moquette si elle est en bon état sa couleur ira très bien avec du beige, si seulement j'avais la même couleur (la mienne est marron un peu "caca d'oie")
AA