Le Forum nouveau de l'Alfa Romeo Montreal

 

Citation de: "shamrock73""shamrock73"

  Moi je me suis inscrit pour un essai ... pas encore de réponse

   

Tout juste! Perso j'avais discuté de reprendre une 4C que mon concessionnaire aurait pris en véhicule de direction quelques mois, rien n'est moins sûr et aucune information fiable sur les délais de production (ni les quantités d'ailleurs) ne sont réellement affirmées. J'ai même entendu qu'une production limitée éviterait les tests euro-Ncap (en dessous de 2'500 si ma mémoire est bonne)...

Sinon pour revenir sur terre , ça coute combien cette merveille?.
Est ce que c'est 4 fois le prix d'une Mito comme la Montreal en son temps qui coutait 4 fois le prix d'une Alfasud?
Didier

60'000 € sauf erreur, 68'000 les Launch Edition, mrq tu confirmes?

C'est pareil, la Mito est a 15 K€, fois 4 , ça fait 60, le compte est bon!!

C'est 60,000 € pour la Launch Edition, et ce sera autour des 50,000 € pour la version normale.
La Launch Edition a une foule de détails spécifiques :
Niveau mécanique:
Kit de suspension "course", incluant une barre antiroulis arrière
Echappement sport
Jantes de 18' à l'avant et 19' à l'arrière (1' de plus que la version normale) de teinte foncée
Ecope d'air supplémentaire devant les passages de roues avant


Niveau esthétique et finition:
2 couleurs : Rosso Alfa ou Carrara White mat (exclusif à la LE)
Etriers de freins rouge
Eléments extérieurs en finition carbone: phares avant, coques de rétroviseurs, spoiler arrière
Eléments intérieurs en finition carbone: encadrement de console d'instruments, encadrement du panel de sélection de boite, décoration tableau de bord
Sièges en cuir / microfibre avec surpiqûre de couleur carrosserie
Volant cuir exclusif
Tapis en velours noir avec passepoil de couleur carrosserie
Badge Edition Limitée XXXX/1000


Les seules options de la LE sont:
Radar de recul 500€
Cuise OCntrol 250 €
Allume Cigare 0 €
Hi-Fi 350 €
Valise 400 €
Sac intérieur 200 €
Entretien batterie 200€
Housse 300 €.


Parmi les options, je n'ai pris que la housse.

Non pas la peine que je le précise, quand je vais chez alfa.... je suis un peu trop connu
celui qui se pointe avec un 33SW 1.7 QV de 22ans et dont on sait qu'il a une montréal et vient demander de temps demander s'il ont l'outil spécifique N°XX (je reconnais que je le fais un peu exprès - j'ai la religion de l'outillage - ) pour Montréal évidement
Il fautsavoir que j'ai un lourd passif de client insatisfait : il y a eu
.... que je voudrais un break ( période 156 ) et c'est pas encore
.... production ou un Shamal (là c'est sympa j'ai eu droit à la doc Journaliste avec le CD)
 mais pas possible de commander ... as usual
Là si je passe les voir pour leur parler de la 4C , je suis sur qu'ils vont se suicider car c'est sur cela arretera la production (https://alfa-montreal.fr/img/archives/cool-1614.gif)

Shamrock, quand ils te voient arriver , ils baissent le rideau!!!

Une vidéo sympa sur la bête! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)

[Flash unavailable]

Reçu hier par poste, suite à mon inscription dans les clients potentiels au salon de Genève, la liste de prix / équipement et le catalogue 4C qui est en fait... un livre! Et pas petit (A4), fourni, couverture dure (b.d.), intérieur papier glacé et de magnifiques photos de la bête.

Ca fait envie...

Et Alfa semble amorcer le retour aux affaires, ça fait plaisir (http://r27.imgfast.net/users/2714/12/52/97/smiles/447192723.gif)

oui le shama est ( encore une fois ) annoncé pour dans 2 ans , pour la 4C sur Chambéry, je ne sais même pas si on droit à une présentation sans oser espérer un essai

Ca s'agite autour de la 4C!

  http://www.caradisiac.com/Rapid-news-Une-Alfa-Romeo-4C-de-270-ch-en-preparation-une-nouvelle-VW-UP-en-2017-89829.htm >4C Evo

3 bonnes nouvelles: (https://alfa-montreal.fr/img/archives/cool-1614.gif)
De nouveaux blocs optiques avant.
Arrivée d'un bloc d'environ 270 ch et d'une 4C découvrable! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)

Bruits de couloir sur la création d'un Trofeo Alfa 4C :

  http://www.photomania.com/ >(http://images3.photomania.com/4668151/1/rad4A1EB.jpg)

Ce sera la base de la version Stradale, encore plus légère et plus puissante (cf. 270 cv environ). Nouveaux optiques avants, ceux du concept de Genève 2011. Spider moins sportif mais mieux équipé pour une clientèle qui appelle déjà de ses voeux cette voiture.
Ca bouge chez Alfa, c'est bon signe.

c'est plus qu'un bruit ... de couloir ...

c'est peut-être un second souffle pour ALFA-ROMEO ...


  http://youtu.be/xWznFj1GQQg >http://youtu.be/xWznFj1GQQg

FORZA ALFA ROMEO !
SPERENZA E PERSEVERANZA (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)

c'est beau, c'est tentant,
mais les engins modernes où on ne peut même pas utiliser un tournevis, très peu pour moi, ou alors contraint et forcé quand la Xantia me lâchera

[Flash unavailable]

Même en 4C ça guidonne aussi pas mal.... (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)

(https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)

 

Citation de: "AJMA11""AJMA11"

  c'est beau, c'est tentant,
mais les engins modernes où on ne peut même pas utiliser un tournevis, très peu pour moi, ou alors contraint et forcé quand la Xantia me lâchera



   

(https://alfa-montreal.fr/img/archives/mdr-1e6fc.gif)

@thierry

j'ai pas dit que j'échangerai la Xantia contre une 4C et loin de moi l'idée de comparer les deux (oh là la ! mais qu'est-ce que vous avez contre la Xantia)
mais si elle me lâche, je serai bien obligé de prendre une "moderne" (pas une sportive, juste une bête voiture confortable, automatique et peut-être même luxueuse) avec toute sa foutue électronique embarquée, sa multitude d'air-bags et ses prétensionneurs prêts à vous péter à la gueule, et les dispositifs d'assistance en tous genre (le frein à main et le créneau automatique sans toucher au volant et j'en passe) sans même oublier le "tout connecté" histoire de ne pas être trop malheureux loin de son ordi ou de son Ipad...

avec tout ça si on ne s'endort pas encore plus facilement sur longues distances à la vitesse d'un escargot et à la moindre panne "inexplicable" puisque l'ordinateur dit qu'il n'y a pas de panne (on me l'a déjà faite celle là...) ou on vous change la moitié ou la totalité de la voiture faute de savoir quoi faire

 

Citation de: "AJMA11""AJMA11"

  @thierry

j'ai pas dit que j'échangerai la Xantia contre une 4C et loin de moi l'idée de comparer les deux (oh là la ! mais qu'est-ce que vous avez contre la Xantia)
mais si elle me lâche, je serai bien obligé de prendre une "moderne" (pas une sportive, juste une bête voiture confortable, automatique et peut-être même luxueuse) avec toute sa foutue électronique embarquée, sa multitude d'air-bags et ses prétensionneurs prêts à vous péter à la gueule, et les dispositifs d'assistance en tous genre (le frein à main et le créneau automatique sans toucher au volant et j'en passe) sans même oublier le "tout connecté" histoire de ne pas être trop malheureux loin de son ordi ou de son Ipad...

avec tout ça si on ne s'endort pas encore plus facilement sur longues distances à la vitesse d'un escargot et à la moindre panne "inexplicable" puisque l'ordinateur dit qu'il n'y a pas de panne (on me l'a déjà faite celle là...) ou on vous change la moitié ou la totalité de la voiture faute de savoir quoi faire  

Xantia : excellente voiture ... juste un peu à l'étroit à l'arrière.

pour ce qui est de ne pas toucher levolant... en fait il y a encore mieux : le TEC!
suivant les modeles :
- plus de250 CV
- confort des sièges relatif mais suffisant
- très grand espace
- tout assisté (volant, parking, abs, gps,etc ...)
- entretient NUL ... même pas pour faire le plein ...
- on appui sur un bouton pour ouvrir les portes ... puis on appui sur un bouton pour la destination ... et quand le véhicule est arrivé et à l'arret les portes s'ouvrent ... c'est top !

bref TOUT FULL AUTO ... et on peut même gueuler après le chauffeur ... et dans certains pays, ils tabassent le chauffeur pour le remplacer quand il fait pas ce qu'on lui demande.
c'est cool ! inutile d'attendre le futur, ca existe déjà !

j'ai oublié une précision le TEC c'est une marque internationale pour TRANSPORT EN COMMUN !

@mrq

je n'avais pas l'intention de lancer une polémique car chacun a droit à son opinion et il en faut pour tous les goûts

personnellement, voici mes motivations :

j'entretiens moi même toutes mes voitures depuis toujours et les modernes je ne pourrais pas, trop d'électronique embarquée, ça grèverait mon budget limité (surtout si on te change la moitié de la voiture à la moindre panne) et je devrais donc me passer d'une ou plusieurs anciennes pour compenser, je n'y suis pas prêt

frein à main automatique j'ai vu galérer un collègue 1/4 d'heure pour faire un démarrage en côte qui se faisait sans problème ni à coup avec ma vieille Twingo (et finalement il y a renoncé)

côté créneaux, là ou je vis je n'ai pas l'occasion d'en faire et de toutes façons, ça ne m'a jamais posé de problème (encore que, l'âge venant, je ne cracherai pas désormais sur une direction assistée sur le BJ, la Jag ou la Montreal devenues difficiles à manoeuvrer dans un mouchoir de poche, mais l'investissement est encore trop lourd, je fais donc avec)

quand au temps passé en trajets (3 heures par jour, je compatis, quel que soit le véhicule...), du temps où j'en avais, j'avais résolu le problème avec une petite moto... mais désormais, je n'ai plus du tout ce problème... et c'est définitif (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)

mes anciennes roulent tous les jours bien qu'à tour de rôle et je ne sors la Xantia que pour les longs trajets pour des raisons de confort et de fatigue évitée, je ne pourrais plus faire 1000 km dans la journée avec le BJ même en prenant l'autoroute (avec le BJ c'est bien plus fatigant que les petites routes mais ça fait gagner du temps)

alors, les modernes, pour se "déplacer" (certains les appellent même des "déplaçoirs"), je veux bien, mais pour le plaisir de conduite (tout le monde n'y prend pas plaisir, je l'admets) ou de piloter non, très peu pour moi

sans rancune

@Niamkoko

ah, merci, nous voilà 3 à apprécier la Xantia (d'ailleurs, je suppose que les autres ne l'ont jamais essayée)
étroite à l'arrière ? je ne sais pas, jamais essayé (mais ça ne peut pas être pire que la Montreal (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif) ), j'ai quand même toujours regretté de ne pas avoir trouvé un break, plus réussi à mon avis
en tous cas 230.000 km sans réparation majeure, juste de l'entretien courant
et avec la suspension active que j'ai, ça peut même se "piloter", ça vire bien à plat quelle que soit la vitesse sans avoir de problème pour maintenir une trajectoire (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif) , ça freine très bien (je ne vise personne (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif) ) et on peut aller très vite si on veut, sans secouer ses passagers ni leur faire peur (il ne s'en rendent pas vraiment compte en fait)

et même... en position haute, ça passe aussi bien qu'un 4x4 (même les petits gués) tant qu'il n'y a pas de boue

encore une fois, chacun ses goûts, mais tant quelle ne me lâche pas, je la garde


quant aux TEC (routiers, s'entend) tu n'as pas tort sur le fond, c'est pratique et économique mais ça ne va pas partout et à certains endroits il n'y a pas beaucoup de rotations
et il y a des pays où il vaut mieux les éviter comme la mort (c'est le cas de le dire) le folklore y perd mais l'espérance de vie y gagne beaucoup

et pour les autos tout auto du futur, je rappelle que Google a obtenu l'autorisation aux USA de faire rouler des voitures robots sans conducteur (à la seule condition qu'il y ait un passager à bord ? pourquoi, mystère... peut être pour s'occuper de la maintenance des caméras ?)
rassurez vous, dans quelques lustres, il n'y aura plus que ça sur les routes... et plus de carburant pour faire rouler les anciennes (je ne serai plus là...)

je ne pense pas qu'il y ait polémique.tout le monde à le droit de s'exprimer. il faut juste lire ce qui est écrit avecle sourire etlaisser la place à l'humour. (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
Alain, pour ce qui est de Citroen,il faut que tu saches ...quand j'étais gamin,à la période des grandes vacances (retour d'afrique),mon père prenait une voiture en TT.
laquelle ? une DS 19, 20, 21
ca a duré 6 ans ...
quand j'ai commencé à bossé ... mes premiers congés(retour du moyen-orient) j'ai pris une voiture en TT.
Laquelle ? uneXM2.0
puisl'année suivanteune Xantia 2.0 16v VSX (je crois que c'était ca). c'était une excellente voiture. je me suis régalé, comme avec la XM.

Apres de retour à la maison, j'ai changé pour Peugeot avec entre autres une 406 HDI2.0 Break, 560.000 KM sans un seul et unique pépin (oups, un faisceau électrique remplacé gratuitement par Peugeot suite à mauvais isolement > usure sur la tole qui quand il pleuvait mettait tout à la masse - sensation bizarre quand tu roules a 160 sur l'autoroute et que d'un coup tout s'arrete).

aujourd'hui je reviens à des choses plus simple, et sincèrement je ne suis pas fan du "tout électronique". la voiture du 7eme élément ne me fait pas bander.
est-ce parce que je suis électronicien ?
certainement, carl'electronique d'aujourd'hui n'a plus rien à voir avec l'ancienne.
Ce n'est pas tant la fiabilité que je remets en question, mais son obsolescence programmée.
Si tu prend la Monty,ona pu le lire encore récemment sur le forum, ... un coup de seche cheveux et ca repars. Les transistor de puissance, les condos, les diodes, les résistances c'est du costaud et c'est simple. Meme toi tu as jonglé avec tes fusibles, juste avec des regles de trois.

Aujourd'hui tout a disparu au profit d'un microprocesseur, qui est bugée (car on n'a pas le temps de les tester proprement)et quand on trouve un bug, on change carrément de version pour ne pas dire de voiture et il n'y a pas de compatibilité descendante. Avec le plus tu ne peux pas faire le moins. etat d'esprit purement Microsoftien.
En moins de 5 ans le processeur est obsolete (c'est volontaire), et une belle 4C finira obligatoirement dans un musée, et personne ne pourra en profiter 30, 40, 50 ans apres.

oui le frein de parking auto c'est super ... sauf que quand je suis rentré dans mon spider de 1979, j'ai oublié que ca devait etre mis à la main et la voiture a failli finir dans la baraque du paysans d'a coté.
oui les détecteurs de proximité ou les caméras de recul sont supers pournous assister dans un créneaux ... mais ce n'est pas vital ... et ca n'empeche pas les cons d'érafler ta caisse.
oui les phares s'allument tout seuls quand il fait "sombre" ...et les essui-glaces aussi quand il pleut ... mais ce n'est absolument pas vital ... sauf quand on est bourré !
Oui les airbags c'est utile, ... quand ca marche (bon ok, c'est de plus en plus fiable)
Oui je sais que dehors ca caille en hiver ... mais sincèrement je ne sais pas si avoir un thermomètre extérieur pour savoir qu'il fait froid dehors c'est utile dans une caisse ... à part pour avoir de la conversation avec une éventuelleautostoppeuse blonde auQI négatif.
Oui le monitoring c'est bien pour savoir combien j'ai consommé, ... et quand je dois faire la révision .. et les défauts turbo, et l'huile et la t° et et et etc ...mais avec ou sans monitoring, il faut quand meme savoir lire, et faire le plein et la révision, .... et qu'on me dise combien respectent le jour de révision indiqué par le processeur.

Avant j'avais une jauge, quelques manos, un thermoet un carnet d'entretient et la voiture n'était pas plus mauvaise.

Par contre il a eut de vrais avancées, mais qui devrait faire l'objet d'un processeur "standard" et à part de tout. Un peu comme un transistor 2N3055 ...que l'on aurait du fabriquer en masse, et disponible encore dans 50 ans ...
ce processeur devrait supporter uniquement l'ABS, l'anti-patinage,l'allumage et la régulationélectronique, ... car ca c'est de réelles avancées, indispensables.


Comme c'est parti, la voitureva devenir commele PC ... du tout jetable au bout de3 ans ... et bientôt sera à conduire avec un Smartphone. faudra savoir jouer à Candy Crush pour passer son permis. (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)

Quand tu prends aujourd'hui certains PC portable, ils ne savent meme pas gérer correctement les ports USB (pour info le port USB a été inventé en 1995 et en 2013 certains PC ne savent toujours pas les gerer). Pour citer une marque m... dique : PAVILLION de chez HP. retire ta souris, et 30 secondes après il s'en aperçoit !

Donc le tout électronique ... pas convaincu !

voila pourquoi récemment j'ai finalement opté pour Mercos SL280 de 1994 au lieu d'une Mito Quadriverde de 2013.
non seulement sont prix était "une offre que l'on ne peut pas refuser (le parrain I)"mais les transistors (nombreux) sont fait dans du panzer (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif) .
coté conso, je fais entre 9 et 12 .... ok, une caisse d'aujourd'hui c'estentre 5 et 7l au 100. ... mais pour la mienne miethanol - mi super 95 ou 98. Ca fait le litre a 1.2, moins cher que le GO. l'un dans l'autre c'est à peine plus cher.
coté révision : moins cher qu'une voiture d'aujourd'hui et surtout pas de discours à la con du genre :

"monsieur Pigeon, le banc de test à gyroscope intégré, nous a révélé une défaillance sur les capteurs à gicleurs turbo-compressés, en aluminate de chrome. Votre voiture ne démarre plus, car c'est une sécurité non débrayable, il en va de votre vie. Il faut commander la piece sans faute carelle est faite sur la planete chine, ... vous comprenez, personne n'a de stock ... et d'ici 3 semaines moyennant2300 euros HT hors main d'œuvre ...vous aurez une voiture comme neuve ... mais bien sur M. Pigeon, y fo compter 2 jours de montage ... carvous voyez il faut ouvrir le microprocesseur, une operation à cœur ouvert, dégager les millions de transistors pour remplacer le capteur défectueux, .... aie aie aie ... (https://alfa-montreal.fr/img/archives/question-161f.gif)

on se croirait dans le sketch du garagiste ! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/lol-161b.gif)




@ mrq >j'ai eu de la chance de monter dans une8C comme passager ... inoubliable ...je pense que tu va prendre ton pied avec ta 4C ... mais si j'étais toi je n'attendrai pas qu'elle devienne voiture de collection. Profites en un max, avant que les microprocesseurs ne te cherchent des poux dans la tete (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif) et ne lui trouve une maladie incurable.
et comme on dit chez moi : BONNE BOURRE !

voici la 8C en question ...

   >(https://alfa-montreal.fr/img/archives/img_0279-419cdf1.jpg)

   >(https://alfa-montreal.fr/img/archives/img_0286-419ce06.jpg)

   >(https://alfa-montreal.fr/img/archives/img_0284-419ce1b.jpg)

   >(https://alfa-montreal.fr/img/archives/img_0285-419ce26.jpg)

   >(https://alfa-montreal.fr/img/archives/img_0291-419ce3e.jpg)

un ami propriétaire de 2 spiders alfa
   >(https://alfa-montreal.fr/img/archives/img_0290-419ce79.jpg)

j'ai essayé de tanner les fesses de la 8C avec ma 1600 Junior... presque arrivé (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)

   >(https://alfa-montreal.fr/img/archives/img_0417-419cebf.jpg)

Très jolies les photos de la 8C ! J'admets que je l'ai longtemps désirée, mais depuis je suis comblé par d'autres GT... Et cela reste un poids lourd : 1585 kgs pour 895 à la 4C , soit 690 kgs de plus ! Depuis que j'ai essayé une Lotus, je rêve d'une voiture ultra légère, où ralentir ne signifie pas forcément freiner, et virer signifie vraiment virer ! Alors, quand j'ai vu le pédigrée de la 4C, chassis carbone, direction non assistée, suspensions avant à double wishbone (comme la 8C), et à ce prix, je n'ai pas réfléchi longtemps.... J'espère que je ne serai pas déçu.
Pour l'instant, le retour de la presse est très positif. Seule ombre au tableau: les délais de livraison ne seront pas respectés. Apparemment , ce n'est pas si facile à construire... Bon de toutes façons, la recevoir en novembre ou mars, quelle différence? Ce n'est pas avec elle que j'irai skier... (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)

@niamkoko

plus rien à ajouter (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif) ,

globalement tout à fait d'accord, même si mon approche est plus intuitive que technique

la parole est maintenant à la défense ! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif) (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif) (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)

@mrq

je suis bien du même avis que toi sur...
les Lotus (les vraies, celles de Colin Chapman...), il m'en faudra une un jour ou l'autre

@Alain
Pour avoir eu le plaisir de tourner avec des Lotus modernes (Elise et Evora) et anciennes (Seven et Elan),
je peux t"assurer que les modernes sont les dignes héritières de Chapman.
Le "LIR", "light is right" est encore bien présent... (https://alfa-montreal.fr/img/archives/cool-1614.gif)

Un essai en français sur la piste de Balocco.
Je suis agréablement étonné par le son du 4 cylindres (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)

[Flash unavailable]

Superbe, décidément elle enthousiasme tout le monde cette 4C !

La 4C a fait l'objet d'un ESSAI DETAILLE dans le Moniteur Automobile du 24/12 (ma référence).


Sa lecture m'a réchauffé le coeur !


D'abord les perfs mesurées par eux-mêmes:
0-100 : 4,0 sec
0-160 : 10,0 sec
0-200: 18,0 sec


400 m DA: 12,9 sec
1000 m DA: 23,0 sec


Donc, en un mot: phénoménal jusqu'environ 160. Exceptionnel ensuite, mais 240 ch, c'est un peu court pour lutter contre la résistance de l'air à très haute vitesse. Le 0-200 est un peu décevant. Je fais mieux avec mon Alpina B3S (400 ch, 1700 kgs). Comme cela, il lui reste qqchose, parce que la 4C l'enterre pour tout le reste ! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/biggrin-1611.gif)


Consommations:
7,1 L/100 sur autoroute
19,1 L/100 sur parcours "circuit"
13,3 L/100 en moyenne


Typique d'un turbo: conso "à la carte".


Ensuite, sans tout dévoiler, ils adorent :
- l'agilité "démoniaque" ("un sans-faute sur le plan du plaisir sportif" (https://alfa-montreal.fr/img/archives/wink-1627.gif)
- les performances de feu (très impressionnés par le 4,0 sec )
- le feeling des commandes (direction, freins)


Ils n'aiment pas
les aspects pratiques : ... et c'est à peu près tout.




Mais, surtout, ils expliquent enfin , scientifiquement, ce qui a généré la critique dans EVO, et qui fait couler beaucoup d'encre sur les forums anglais.
Je veux parler de la fameuse direction non assistée, et de l'impression de flou qu'elle génère, tant décriée par EVO.


Je ne résiste pas à vous recopier ce passage:


Nous avons sélectionné les routes les plus tortueuses qui soient...dans cet environnement, la 4C est impériale! On fait littéralement corps avec elle. Et il vaut
mieux, car dès qu'on lâche le volant, l'engin pointe son nez de droite à gauche... Cette difficulté à tenir le cap provient de l'angle de chasse réduit des roues avant, imposé par l'absence de direction assistée. Un angle de chasse plus important aurait certes stabilisé le train avant, mais aurait augmenté l'effort nécessaire au braquage, et limité le retour du volant. Les ingénieurs ont délibérément opté pour la sportivité. Et si la direction non assistée se révèle assez lourde en manoeuvre, une fois en action, elle devient légère et toujours très précise. les roues semblent être le prolongement de nos bras. Le train avant est également particulièrement tranchant. Et à l'approche des limites, il suffit de soulager l'accélérateur pour que le train arrière enroule le virage. En sortie de courbe, on peut ouvrir les gaz sans arrière pensée. ... le pseudo blocage de différentiel via une action sur les freins assure une excellente motricité... bref, seuls les drifteurs regretteront l'absence de véritable autobloquant.. la 4C cherche l'efficacité pure plutôt qu'à dessiner des figures. Une efficacité qui doit beaucoup à l'excellente suspension racing optionnelle, qui annihile tout mouvement de caisse désordonné en courbe et au freinage.


Tout est dit, non?

En effet, exceptionnel!
Dans les détails qui fâchent les futurs propriétaires, seules les rouges sont livrées pour l'instant, la peinture blanche "Maserati" ne tient pas sur les ailes et les endroits proches du moteur. Livraison repoussée à fin mars pour ces modèles.

Les 4C commencent à circuler....
Vue sur Marseille. (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
La grosse plaque gâche l'avant. (https://alfa-montreal.fr/img/archives/sad-1623.gif)

   >(https://alfa-montreal.fr/img/archives/img_0345-445e294.jpg)

   >(https://alfa-montreal.fr/img/archives/img_0344-445e2a4.jpg)

La 4C Spider présentée à Genève est encore plus belle: feux avant changés, double sortie d'échappement Akrapovic centrale, arceau extérieur tout carbone... magnifique!

La 4C sera la Safety car du championnat WTCC 2014:
  http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=676439AlfaRomeo4CSafetycarduWTCC600x338.jpg >(http://img15.hostingpics.net/pics/676439AlfaRomeo4CSafetycarduWTCC600x338.jpg)
On attend la communication sur la puissance moteur, certainement majorée dans ce cadre. Un signal sur un éventuel engagement des Giulietta dans ce championnat ?

Vu ce matin la première 4C livrée en Savoie : blanche launch édition toutes options


 ce qui m'a impressionné c'est la largeur de la voiture ( 1.85 m ) , cela lui donne un aspect massif opposé à celui d'une Elise dont j'avais tendance à la rapprocher alors que c'est plutôt chez Lotus le format d'une Exige, voir ailleurs d'une AM V8 Vantage ( 1.85 m de large aussi et seulement 4.2m de long )


voiture surprenante de présence

Vu hier matin.
   >(https://alfa-montreal.fr/img/archives/dscn9611-45d71b3.jpg)
   >(https://alfa-montreal.fr/img/archives/dscn9612-45dac15.jpg)

J'ai eu la channce de l'essayer sur circuit et route - sur circuit super efficace, mais le coupe Bertone m'a donné plus de sensation, sur route, l'avant est hyper léger, donc impossible de rouler vite des que la route est dégradé ...