voici le GTV de Manfred ... le N° 2 d'une série de 3 dont le N° 1 aurait servi de cobaye !
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/image001-47d6c41.jpg)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/image003-47d6c6a.jpg)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/image002-47d6c78.jpg)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/image004-47d6c8e.jpg)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/image006-47d6ca2.jpg)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/image005-47d6cb6.jpg)
Incroyable, je le savais et je n'avais pas fait le rapprochement : c'est le Doc qui a une GTV-V8 ! Ca doit être le pied (j'ai une GTV6 , et c'est déjà pas mal, mais le chassis peut supporter des chevaux en plus).
on va pas ouvrir un chapitre sur les GTV V8, V6, 4L mais sachez que Manfred a ses secrets pour régler une GTV en TGV ... c'est le Sepp de la GTV.
au prochain rassemblement, il n'est pas dit qu'il ne vienne pas avec elle.
Le moteur de la MONTREAL avec les carbus le son doit être fabuleux (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif) si il y a une vidéo avec le son se serait top (https://alfa-montreal.fr/img/archives/exclaim-1618.gif)
OLIKIT43
video : c'est bon je vais lui demander ! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
On en a parlé justement dimanche avec philippeC et philippe D ......
Je me demande toujours comment ils ont réussi a chaussé le stradale dans un 116 (https://alfa-montreal.fr/img/archives/rolleyes-1622.gif) mais ca doit étres dément !!!
Effectivement il a l'air bien branché GTV! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/cool-1614.gif)
http://www.alfetta-gt.de/ >http://www.alfetta-gt.de/
http://www.autodelta.de/ >http://www.autodelta.de/
C'est une des rares Alfetta V8 d'origine ! ou une transfo perso ?
D'origine si je ne m'abuse... on en a parlé ensemble lors du meeting mais c'était tard (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1616.gif) (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)
il y a quelque part sur le forum la photo d'un spider (blanc) équipé d'un V8 de Montreal, apparemment ça rentrait mieux que dans une GTV et sans avoir recours à un capot disgracieux
Dans le post "meeting à Hambourg" ici: http://alfa-montreal.clicforum.fr/t224-Meeting-internationale-europeen-2013-a-Hambourg.htm?start=30 >http://alfa-montreal.clicforum.fr/t224-Meeting-internationale-europeen-2013-a-Hambourg.htm?start=30
Il me semble que son propriétaire était à Beaune avec sa Montreal.
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/img_9989-40f5c0b.jpg)
(https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
Oui il était à Beaune. Ayant aussi un spider, je me dis que ça doit être démoniaque sur le sec, et suicidaire sur le mouillé !
on peut quand même penser que les trains roulants ont été adaptés au surcroit de poids et de puissance...
de toutes façons ça doit décoiffer (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)
au nom de Manfred, je confirme que son GTV est le N°2 d'une série de 400 unités, qui s'est arrêté à 3 fabrications car la société Allemande qui devait faire cette série a déposé le bilan en faisant la troisième.comme il a dit :
la N° 1 a servi à l'adaptation et aux tests, qui auraient été loin d'être évident - je ne suis pas certain qu'elle existe encore
La N° 2 a été achevée dans les regles de l'art et c'est celle de Manfred
La N°3 aurait été commencée ... et puis apres on ne sait pas si elle a été finie ... ni meme ou elle est.
ce que je sais aussi, mais ca c'est pur GTV ... il y aurait une GTV des années 67 à 70 ... je ne sais plus ce que Manfred m'a dit qui était le proto de la GTV que l'on connait. il ne savait pas si c'était une légende ou une réalité, et il la traque depuis un certain temps. La legende s'est transformée en réalité qu'il aurait raté de peu à l'achat, et que la voiture serait aux dernières nouvelles partie au Brésil ou en Argentine.
pour ce spider/montreal ca doit effectivement etre assez spécial à conduire. Quand je vois dejà avec le 1600 que j'ai, le plaisir de conduite que ca procure, j'imagine avec le V8. Mais ca doit etre effectivement "space" dans les virages et sur route mouillée.
qui était le proprio du spider V8 ? il avait quelle Monty ?
Une Monti bleue, c'est un ingénieur allemand qui a eu travaillé pour Alfa sauf erreur. Il m'a expliqué la création du Spider, cela lui a pris des années. Il a ensuite homologué la voiture avec la co-signature d'un collègue ingénieur auto, ce qui est apparemment possible en Allemagne.
Comme toujours le moteur mériterait d'être d'avantage reculé dans le châssis ...
quelqu'un sait si c'est la boite ZF ou la boite pont des GTV ... ou autre 75 (turbo?)
merci
D'autres photos du spider V8 de Frank , prises au meeting à Hambourg
url=](https://alfa-montreal.fr/img/archives/p1020199c-47df945.jpg)[/url]
url=](https://alfa-montreal.fr/img/archives/p1020200c-47df8b9.jpg)[/url]
url=](https://alfa-montreal.fr/img/archives/p1020201c-47df8c5.jpg)[/url]
Bonjour
Une petite contribution photographique
Surtout ne me demandez pas d'ou cela viens , c'est un dossier qui traine dans mon PC depuis des années ....
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=826152assen2008151jpg.jpg >(http://img11.hostingpics.net/pics/826152assen2008151jpg.jpg)
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=694516assen2008159jpg.jpg >(http://img11.hostingpics.net/pics/694516assen2008159jpg.jpg)
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=985259assen2008152jpg.jpg >(http://img11.hostingpics.net/pics/985259assen2008152jpg.jpg)
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=951324assen2008155jpg.jpg >(http://img11.hostingpics.net/pics/951324assen2008155jpg.jpg)
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=148977assen2008154jpg.jpg >(http://img11.hostingpics.net/pics/148977assen2008154jpg.jpg)
Walter
Copyright du CARF ... et il nous dit qu'il sait pas d'ou ça vient ! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
allez dis nous tout ... c'est la N° 1 ou la N°3 ... ?
moi ce que j'aime c'est :
- le piston de la lunette arrière sous ce qui ressemble à un plancher. ca doit servir à bloquer l'accélérateur sur les lignes droites tout en affinant les réglages moteur ou taper sur la jauge à essence quand elle raconte desâneries!
- la barre qui retient l'ensemble gauche et droit de la voiture, des fois que, sous l'influence du poids et du couple moteur, elle se couperait en deux dans le sens de la longueur. (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif) (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mdr-1e6fc.gif) ...
Bon, j'en conviens, c'est un néophyte avec une langue de P... (depuis qu'il fréquente ce forum) qui parle.
En attendant, cher Plouc1966, ne dis pas que tu ne sais rien sur cette caisse ! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/evil-1617.gif)
la scuderia Quetzalcoatl virtuelle te somme de nous en parler - et on est nombreux dans cette Scuderia ! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif) (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif) (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
a ce propos, je serai reconnaissant que ceux qui ont reçus lors du 28eme MIARM, le magnifique sticker de la Scuderia Virtuale Quetzalcoatl, signent leur post sur ce forum avec ce rajout : "scuderia quetzalcoatl"
au passage, Merci Serge !
ceux qui n'ont pas reçu ce logo ... ben ... faudra attendre d'en avoir un et de le mériter ! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)
critère pour mériter ce logo :
- d'abord avoir une Monty - si possible pas Orange ou rouge .... je plaisante (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)
- ensuite avoir une Monty avec des défauts - le sticker sert à cacher les misères - petites misères ... pour les grosses c'est pas prévu
- ensuite avoir une langue de P.... comme un certain nombre de membre de ce forum ... et ce logo est la digne représentation de ces membres ...
- ne pas se prendre au sérieux
- attendre que mes finances personnelles me le permettent ou alors vous contribuez - c'est que ca coute chers à faire ces trucs ... surtout en petites quantités (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
j'en ai d'autres des photos sur mon PC
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=462827reddsc0963241def05.jpg >(http://img11.hostingpics.net/pics/462827reddsc0963241def05.jpg)
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=481727reddsc0963341def1b.jpg >(http://img11.hostingpics.net/pics/481727reddsc0963341def1b.jpg)
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=713929reddsc0963441def4a.jpg >(http://img11.hostingpics.net/pics/713929reddsc0963441def4a.jpg)
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=392201xovnalfamontrealn11201319464.jpg >(http://img11.hostingpics.net/pics/392201xovnalfamontrealn11201319464.jpg)
ca en jette ! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
Citation de: "Niamkoko""Niamkoko" ca en jette ! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
Tu m'étonnes...
Et en plus elle est verte!!! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif) (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif) (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)
oui mais elle c'est un vert KLAXON ... pas comme tes smileys ! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)
Tient en regardant la 1er photo de la verte on vois la vitre de hayon un peu ouverte . Il a été posé la question sur le topic de la sortie sur beaune comment cela se fesait il ? Il n'y a pas eut de réponse il me semble .
Ca me rapelle certaines zagato qui ont aussi une position entrebaillante de leurs vitres de hayon pour evacuer l'air de l'habitacle .
Ça permet d'économiser le poids des vérins (https://alfa-montreal.fr/img/archives/question-161f.gif) (https://alfa-montreal.fr/img/archives/question-161f.gif) (https://alfa-montreal.fr/img/archives/question-161f.gif)
une autre photo
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=156806105996413760522991865884393345970946512150n.jpg >(http://img4.hostingpics.net/pics/156806105996413760522991865884393345970946512150n.jpg)
Un petit lien sur le GTV8 produt a 22 exemplaire en allemagne
http://www.autodelta.de/ADhome1/club/ar-gtv_galerie/ar-gal-gtv8_0.html >http://www.autodelta.de/ADhome1/club/ar-gtv_galerie/ar-gal-gtv8_0.html
22 exemplaires finalement ? Et il n'en reste que 3 ?
Il n'y en a jamais eu 22 !
Ah c'était prévu d'en faire 22 et cela s'est arrêté à 3 ... ! Je comprends tout quand on explique longtemps (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mdr-1e6fc.gif)
400 pas 22 ... 400 ! il y avait peut-etre 22 chassis ou moteur en attente tout au début mais au dire des fans de GTV, les vrais, les puristes, ceux qui ont tatoué GTV sur le bras, seuls 3 ont été faites. le reste est parti soit à la benne, soit retour arese pour faire des pieces détachées. (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
Oui et l'entreprise a fait faillite rapidement comme c'est expliqué... et les puristes, ils en pensent quoi? Ils préfèrent le GTV6 j'imagine?
tres bonne question ! j'en sais fichtre rien ... moi j'aime bien le GTV de ces années là ... V6 V8 L4 2.0 2.5 ... sa coupe est très sportive et j'aime ... c'est pourquoi j'en cherche un en état sans plus, et pas trop cher.
Les autres qui ont suivi, j'ai pas aimé et en plus je touche le plafond avec le crane.
bon on recommence avec les mise à jour de radio Tam-Tam (https://alfa-montreal.fr/img/archives/cool-1614.gif) à propos de ce GTV V8, et je regrette que les portes ne soient pas ouvertes aux polyglottes qui ne parlent pas le français de ce forum, ce qui m'éviterait de faire des traductions.
cela a toute fois le mérite de créer des liens d'amitiés avec ceux qui m'abreuvent d'informations (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif) , et de me donner le privilège d'une richesse à mon existence.
je m'applique aussi pour que ma grammaire et mon Aurtograffe soient irréprochables aux yeux affûtés de certains. (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
comme le dit si bien mon interlocuteur, il y a tellement à dire sur cette voiture que c'est plus simple d'en parler devant un bon verre de vin.
J'en profite pour dire qu'il aimerait (IL c'est "Le Doc") bien venir à Bordeaux, mais il ne sait pas encore, car il y a des "mais" dans son planning.
Voila l'histoire du Doc et des GTV V8 :
En 1993, il a rencontré Carlo Chiti, un gars super sympa, dans son usine Motori Moderni à Novara.
Il lui a fait voir la "GTV ORIGINALE Rallye" pour qu'il puisse la conduire. Mais comme le Doc était au centre de Milan, il s'est posé la question comment faire pour faire cracher les 470 CV a 10500 tr/mn autour de la cathédrale.
il n'a donc pas poussé la bête, mais il a entendu son rugissement, absolument impressionnant, et quand on sait comment le Doc apprécie la symphonie d'un moteur, on imagine ce qu'il a pu ressentir.
le pot était sous la porte, avec 180° crank. j'ai pas trop capté le coté 180° Crank (pour moi crank c'est une manivelle) mais je suis certain que les langues de P... de ce forum vont s'empresser de donner la bonne explication .... (https://alfa-montreal.fr/img/archives/evil-1617.gif)
Carlo, comme tout bon Italien, est avant tout commerçant, certainement piqué avec des gènes de Gènois (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif) , et sans complexe a demandé au Doc d'acheter la voiture !
Mais ce dernier était fauché comme les blés. (https://alfa-montreal.fr/img/archives/sad-1623.gif) (je mets aussi le smiley qu'il m'a mis - traduction absolument conforme)
Le numéro du châssis était 0002. Ca changeait de 007.
* L'image ou il y a un gars assis dans une GTV V8, c'est un copain du Doc dans la N° 0002, et il ne sait pas ou se trouve ce N° 0002 actuellement. Peut-être qu'elle a finie dans une casse-autos à Béton-Bazoche. Pourquoi Béton-Bazoche ? car c'est le Bled de chez Bled. j'y ai croisé David Vincent (https://alfa-montreal.fr/img/archives/mrgreen-161d.gif)
Le chassis N° 0001 a été fabriqué en 1993. il a été vendu un peu plus tard à Bob Van der Sluis en Hollande - j'aurai parié qu'il était au moins Flamand !.
*C'est la photo ou l'on voit le Doc qui regarde à l'interieur du moteur à genoux ... il était bien jeune le Doc ! (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
Le GTV V8 du Doc que vous avez vu en photo sur le sujet que nous traitons actuellement, il l'a trouvé en Italie en 1993. elle ne roulait pas, mais il y avait pratiquement toutes les pièces pour la finir et la faire rouler.
Bref, il a acheté un kit !
Une autre GTV V8 rouge a été trouvé par un ami à lui en 1991, en Allemagne, et il semblerait que cette voiture a servie de cobaye.
la photo officielle de la GTV V8 Stradale que l'on peut apprécier sur les photos en noir et blanc à disparue, mais radio Tam-Tam pense qu'elle serait en Argentine.
Doc n'en est pas certain, mais il pense que c'est la même qui est en photo dans l'extrait d'un journal allemand ci-joint.
Doc a discuté avec un ancien mécano qui travaillait dans la boite qui devait fabriquer les GTV V8 Stradale - il confirme qu'il n'y en a eut que 3 ou 4 de fabriquées.
JAMAIS 22 (https://alfa-montreal.fr/img/archives/ban_fou-1e6f8.gif) , ca c'est du pipo (https://alfa-montreal.fr/img/archives/ban_fou-1e6f8.gif)
Il était question de 100 unités, et Alfa Milano prévoyait 400 - tout le monde sait que c'est le minimum à fabriquer pour que ca soit rentable.
mais cela ne s'est jamais fait !
Doc, qui est chasseur de GTV V8, comme l'entomologiste ou le lepidopteriste chasse le papillon, il affirme qu'il n'a jamais vu ou entendu parler d'autres GVT V8 à ce jour !
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/gtv8-original-2-47f9d91.jpg)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/gtv8-aluminium-2-47f9d96.jpg)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/gtv8_050_stefanorg-800-47f9d9c.jpg)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/alfetta-gtv-2.6i-v8-800-47f9d9e.jpg)
>(https://alfa-montreal.fr/img/archives/gtv8auto1-800-47f9da4.jpg)
crank sans doute pour crankshaft = vilebrequin ... et à 180° = vilo plat en jargon français
ben voila une bonne réponse !
je pense plutôt qu'il voulait parler de l'échappement qui sort sous la porte du conducteur et passager (https://alfa-montreal.fr/img/archives/question-161f.gif) (https://alfa-montreal.fr/img/archives/question-161f.gif)
Olikit43
non Olikit43, je pense que le "trefle"73 ou encore "Quadrifoglio verde 73" a raison.
Remarque c'est sur à 10500 tr/min ça ne peut être qu'un vilo plat (https://alfa-montreal.fr/img/archives/eek-1e6fb.gif)
Olikit43
450CV, à ce niveau c'est un moteur de proto 33 de 3L ... même en 1993 pour une voiture de rallye c'est très élevé ( les V8 'endurance' Cosworth font à la même époque 330 CV )????
moi je vous écris ce que j'ai recu ! je vais demander au DOC de venir absolument avec son GTV à Bordeaux. en plus des curiosités touristiques régionales vous aurez un gros sujet de conversation.
je doute que c'était pour le rallye.
de toute facons c'était pour nulle part puisqu'elle n'a pour ainsi dire jamais exister.